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中緬國際鐵路通道雲南境內段從昆明出發,經雲南楚雄、大理、保山,最終到達中緬最大陸路口岸瑞麗。大瑞鐵路全長330公里,為國鐵I級單線電氣化鐵路,分大理至保山、保山橋梁82座、隧道22座,橋隧比佔全長的69.76%。 作為中國西南邊疆省份,雲南正在加緊建設以昆明鐵路樞紐為中心的“八齣省、五齣境”鐵路網,構築雲南鐵路通江達海、連接周邊的樞紐中心。
馬凱指出,“十二五”時期,各有關方面通力合作,拼搏進取,不斷深化投融資改革,大力推動技術創新,狠抓建設品質安全,全力推進鐵路投資建設,取得舉世矚目的顯著成績。馬凱指出,“十三五”是加快鐵路建設的重要時期,要繼續保持較大投資規模,加快完善高速鐵路網,大力發展城際鐵路、市域(郊)鐵路,儘快建成高效快捷的貨運鐵路網。
在此次發佈的規劃中,官方在原規劃“四縱四橫”主骨架基礎上,增加客流支撐、標準適宜、發展需要的高速鐵路,形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。 據介紹,“八縱”通道為:沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道;“八橫”通道為:綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。 費志...
據發改委基礎司司長費志榮介紹,本次《規劃》期限為2016-2025年,遠期展望到2030年。 到2020年,一批重大標誌性項目建成投産,鐵路網規模達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市,為完成“十三五”規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支撐。 到2025年,鐵路網規模達到17.5萬公里左右,其中高速鐵路3。
來自長江證券分析師韓軼超、呂達明的公開評論稱,青島華景置業2014年至2015年連續虧損,山東財富縱橫和山東高速綠城萊蕪2013年至2015年連續虧損。記者注意到,上述三個項目均為山東高速股份與綠城房地産集團有限公司(以下簡稱“綠城”)合資公司。公開數據介紹,綠城在該三個項目中,少則持股39%,多則持股49%,在對外宣傳中,也被冠以“綠城”。
國家發改委昨日就《中長期鐵路網規劃》 有關情況舉行新聞發佈會,發改委基礎産業司司長費志榮介紹,本次《規劃》期限為2016-2025年,遠期展望到2030年。目標到2020年,一批重大標誌性項目建成投産,鐵路網規模達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市,為完成“十三五”規劃任務、實現全面建成小康社會目標提供有力支撐。證券時報
值得注意的是,一年前的這次增發,當時廈門國際銀行的增發價格曾高達7.5元/股。 業內人士指出,在上市銀行大面積“破凈”的背景下,廈門國際銀行突然提高增發價格,顯然讓老股東動了退出認購的決心。“按每股4.8元的價格測算,廈門國際銀行的市盈率為9.23倍(上調價格前為8.65倍),市凈率為1.21倍(上調價格前為1.14倍),上調發行價格導致廈門國際銀行此次增發股份的市盈率和市凈率相比于已上市股份制商業銀行明顯偏高”,福建高速所...
以期貨CTA(商品交易顧問)為例,我們今年發的結構化産品都已經符合1:2的比例要求。” 與此同時,資管新規出臺後,對期貨公司資管業務的合規要求也大幅提高。一位大型期貨公司人士介紹,資管業務整個流程將重新梳理,新規對證券公司、期貨公司代銷資質有了很高要求,“如宣傳材料要符合要求,預期收益率都不能有。很多原有的操作流程將重新規範。今年不少券商都被下調了評級,這給期貨公司合規也提了醒。” 謝貞聯介紹,一個焦點是,...
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。