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AutoWeb的主編邁克爾·哈雷(Michael Harley)説，頂級汽車製造商已經解決了全球製造的謎題，他們明白在美國汽車展銷廳要面臨怎樣的風險。 “現代(Hyundai)最初把南韓車帶到美國時，沒有意識到會在這裡遭受怎樣的審視，低劣的品質差點砸了現代的牌子，”哈雷説。“如今，像沃爾沃和通用汽車這樣的品牌就知道，他們必須為美國消費者提供世界一流的産品，除此之外別無他法。
依靠附近有鐵礦砂和煉鋼廠的有利條件，“汽車大王”亨利·福特1903年在底特律創建全球第一家大規模汽車生産廠。作為美國三大汽車公司——通用、福特和克萊斯勒的大本營，底特律早在100年前就成為美國汽車的同義詞，其財政收入的80％源於汽車製造業。 由於産業結構單一，隨著美國汽車工業衰落和生産基地遷移，底特律走向衰敗。
國家高速公路交通安全管理局認為車輛召回數量增加，主要原因是汽車廠商對菲亞特克萊斯勒汽車公司、通用汽車公司和高田公司存在的安全問題處理效率低下。去年美國汽車行業曾爆發一系列醜聞，包括通用汽車點火開關缺陷、大眾“排放門”醜聞以及高田安全氣囊事故。
國家高速公路交通安全管理局認為車輛召回數量增加，主要原因是汽車廠商對菲亞特克萊斯勒汽車公司、通用汽車公司和高田公司存在的安全問題處理效率低下。去年美國汽車行業曾爆發一系列醜聞，包括通用汽車點火開關缺陷、大眾“排放門”醜聞以及高田安全氣囊事故。
奧巴馬面對底特律汽車工業工會成員發言時表示：“工廠復蘇，商業繁榮，美國的汽車工業正在復興。” 他指出，如果7年前汽車銷量達到了27年來的最低水準，那麼去年則創造了銷量絕對紀錄。奧巴馬説，近年來，美國汽車工業創造了64萬個就業崗位。 2008年世界金融危機期間及隨後幾年內，美國汽車工業經歷了嚴重的問題。
德銀稱“Ward汽車集團數據顯示，新的一年美國汽車銷售強勁，1月已售出1746萬輛汽車，此數據已進行過季節性和年化調整。這比上一年同期增長了5%，是過去10年中一月銷售量最多的。” 銷售主要是由低油價及低利率的刺激而增長，卡車和運動型車輛的需求大漲。
大眾汽車集團耕耘中國市場已有30餘年，如今，中國成為其在全球最大的單一市場。今年第一季度，大眾汽車在中國總銷售為95．5萬台。海茲曼對大眾汽車對在華銷量持樂觀態度。 他介紹了今後幾年大眾汽車在華投資的3個基本方向：新技術在中國市場的研發和導入；創新技術在中國進一步運用；産品和産品系列的豐富。
他們持續撒謊、強化謊言，遭到揭穿後試圖抵賴。” 空氣資源委員會以保護大氣環境為職責，尼克爾斯指認大眾汽車産品“釋放數以千噸計一氧化氮，侵害加州居民的健康”。 與同等發動機排量的汽油動力車相比，柴油動力車可輸出更強勁動力。大眾汽車以電腦軟體手段欺騙尾氣測試，讓消費者以為柴油轎車不僅潔凈、而且同等油量消耗可以行駛更多里程。這樁醜聞去年9月曝光。
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