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據了解，比亞迪新能源車銷量大幅增長，歸功於秦和唐的持續熱銷。全年新能源車銷量中，比亞迪純電動車銷量為8561輛，佔比14%，而以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量佔據86%。其中僅秦一款車，就佔據了比亞迪新能源車銷量的一半多，另一款2015年上市的插電式混動SUV車型“唐”則貢獻了近30%的份額。
同時，蘇舜亞通公司在經營過程中還拖欠比亞迪近1000萬元貨款，總計欠款約3000萬元，至今已超過九個月。雙方多次協商未果，比亞迪迫不得已于2015年11月12日對蘇舜亞通公司提起法律訴訟，但從未對劉鵬個人追債。 據了解，新能源車補貼分為國家財政補貼和地方財政補貼。
3月9日上午，比亞迪汽車南京蘇舜亞通4S店總經理劉鵬被發現在辦公室內自縊身亡。昨日淩晨，比亞迪發佈官方聲明稱，該公司對此深表遺憾和惋惜，否認對劉鵬個人進行追債，並強調不存在任何形式的騙補行為。
同時，蘇舜亞通公司在經營過程中還拖欠比亞迪近1000萬元貨款，總計欠款約3000萬元，至今已超過九個月。雙方多次協商未果，比亞迪迫不得已于2015年11月12日對蘇舜亞通公司提起法律訴訟，但從未對劉鵬個人追債。 據了解，新能源車補貼分為國家財政補貼和地方財政補貼。
”王傳福告訴記者。2003年開始，比亞迪累計投入200億元，在光伏電站、儲能和電動車領域發力。目前，比亞迪已經擁有1.5萬名工程師，掌控了新能源汽車電池、電控、電機三大核心技術，並迅速成長為全球新能源車銷量“新王者”。
除了主力車型“秦”和“唐”，比亞迪還擁有作為公交用車的K9、K8等純電動大巴、作為計程車的e6、純電動叉車、純電動洗掃車，以及客運C9車型、城市物流車等豐富的産品序列。而這些比亞迪“戰車”成為馳騁海外市場的主力。 2013年，比亞迪新能源車e6就已進入英國市場。
比亞迪銷售數據顯示，2015年，比亞迪新能源汽車銷售約5.8萬輛，國內市場份額約20%，全球市場份額超過10%。2016年第一季度，根據中汽協數據，比亞迪新能源汽車銷量約1.8萬輛，國內市場份額約30%。比亞迪表示，下半年，隨著更多城市補貼政策的出臺和比亞迪新車型的上市，預計銷量和市場份額均將進一步提升。展望2017年，比亞迪新能源汽車有望繼續保持快速增長。
同時，新能源汽車政策開始由“政府主導”向“市場主導”轉變， 新能源汽車補貼標准將逐步下調，2020年以後補貼政策或退出。工信部等相關部委準備採取新能源汽車積分和傳統能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式，來鼓勵産業發展，新能源汽車行業競爭逐漸加劇，單純依靠國家補貼等“政策紅利”的發展將越來越難。 在這一背景下，DTB聯盟應運而生，未來將致力於探索以數據分析為支撐，以積分為量化手段，以公益性補貼為激勵，對國産汽車提...
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