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柴油品質升級最經濟簡便的方法就是開發高活性的加氫脫硫催化劑。而新通過鑒定的層狀多金屬硫化物催化劑可以應用於直餾柴油、直餾柴油與催化柴油混合柴油及催化柴油的超深度脫硫處理，以滿足國V、乃至未來國VI柴油的硫指標要求。 延長石油煉化公司總經理李軍在接受《經濟日報》記者採訪時表示，新型催化劑已經在延長石油永平煉油廠的20萬噸/年柴油加氫裝置上進行過工業試驗運作驗證，在直餾柴油與催化柴油混合（品質比2：1）進料條件...
延長石油20萬噸/年柴油加氫裝置上的工業試驗表明，該催化劑具有超高加氫脫硫催化活性，能夠在相對溫和的操作條件下達到柴油超深度脫硫的目的。在直餾柴油與催化柴油混合（品質比2：1）進料條件下，精製柴油産品硫含量低於1毫克/千克，脫硫率點99.9%。精製柴油産品收率點99.4%。精製柴油總硫含量、十六烷值和多環芳烴指標優於國V柴油品質標準要求。
”李軍説，新研發的層狀多金屬硫化物催化劑滿足國V以及未來國VI柴油的硫指標要求，並且運作結果表明能夠在相對溫和的操作條件下達到柴油超深度脫硫目的。 “與傳統催化劑相比，使用我們的催化劑不需要那麼苛刻的工藝條件。”李燦院士對中新社記者説，這款催化劑價格成本更具優勢，適應不同的反應裝置。 中國石油和化學工業聯合會的鑒定意見顯示：層狀多金屬硫化物催化劑的性能能夠推動符合國V標準柴油的工業生産，適合中國柴油的超...
報道稱，位於中國西南部昆明的一座煉油廠投産後，其1000萬噸的年産能達到今年中國預計新增産能的大約一半，使現有的估計為1億噸的過剩産能進一步膨脹。 根據中國石油經濟技術研究院的數據，去年底中國的煉油總産能達到7.1億噸。 報道稱，儘管柴油需求下降（因為煤炭需求下降和鐵路運輸條件改善減少了在全國各地運輸煤炭的重型卡車數量），但中國其他煉油廠正在增産。
此外，行業經濟不景氣和公司經濟效益太低也對年終獎減少造成了較大影響。 金融業依舊最多金 雖然年終獎不是必須給員工的，但如果去年有而今年沒有，去年發一萬今年只發五千，都會讓員工産生一定的負面情緒。
智聯招聘調查數據顯示，工作時間越長，對年終獎的滿意度越低，工作一年以內的白領對年終獎的滿意度水準最高，為2.11，工作1至3年的白領的滿意度為2.08，而10年以上工作年限的老員工對年終獎的滿意度指數僅為2.03。
此外，行業經濟不景氣和公司經濟效益太低也對年終獎減少造成了較大影響。 金融業依舊最多金 雖然年終獎不是必須給員工的，但如果去年有而今年沒有，去年發一萬今年只發五千，都會讓員工産生一定的負面情緒。
”金潤宏成董事長谷育英介紹，丙烯酸在其他領域的作用也相繼被開發出來。可以預見，未來幾年下游領域的延伸將使丙烯酸的消費量繼續保持快速增長。 國産丙烯酸催化劑經過多年的自主創新，已經具備獨特的競爭優勢，産品具有更高性價比，大幅降低企業運營成本，推動了産業競爭格局的改變和結構的轉型升級。
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