5月3日，記者在山東省壽光市採訪了一批近年來靠科技快速崛起的中小型企業。他們克服壽光作為縣級市科技資源不足的困難，千方百計整合全球資源，成長為在行業內頗有影響的“小巨人”，為中小企業的轉型發展探索了成功的路子。

　　産學研結合

　　鋰電池低溫放電突破世界難題

　　一幅巨大的熒屏，圖像清晰，數字閃爍，500多臺正在全國各地疾駛的電動公交車，特別是其電池組的運作狀況，在這裡都一目了然。

　　這是記者在泰汽控股下屬的威能環保電源集團展廳中看到的實景。泰汽控股董事長張風太告訴記者，公司出售的每台電動公交車，其電池組在這裡都保證一天24小時實時監控。發現異常，不等用戶報修，維修人員就會立即趕往現場。

　　該企業是我國獲准實施“國家新能源汽車産業動力電池技術創新工程”的八家企業之一。張風太説，企業從汽車零部件起步，瞄準鋰電池關鍵技術，聘請專家進行攻關。為方便聚集人才，企業在青島建立研發中心，與中科院等研究院所和高校密切協作，並積極參與國家“863計劃”，已掌握有自主智慧財産權的電動汽車電池、電機驅動系統和電池管理等三大零部件的關鍵技術和核心技術。

　　中國科學院王麗芳博士認為，磷酸鐵鋰電池有高比能量、高比功率、高能量轉換效率和長迴圈壽命等優點，但低溫時難以放電和充電，成為制約其發展的難題。

　　張風太説：“我們研發的磷酸鐵鋰動力電池圓滿解決了這一國際難題。中國工程院化學電源專家楊裕生院士在鑒定時認為該成果已達到世界先進水準。”據了解，普通磷酸鐵鋰電池在零下40℃只能放出常溫容量的40%，而威能自主研發的電池，在零下40℃可放出常溫容量的90%以上，零下30℃放出95%以上。

　　2014年以來，威能鋰電池獲得眾泰、北汽新能源電動轎車配套電池1萬組訂單，給申沃、中通、歐輝等純電動大巴配套1000組左右。同時，出口美、德、法等20多個國家。其中給德國、美國企業配套5000組左右。

　　記者登上樣車，繞著廠區轉了起來。汽車起步很快，噪音很小，安全性能也讓人放心。該車續航里程長、耐低溫、節能環保，在國內已列入政府採購範圍，市場前景十分廣闊。

　　十年磨一劍

　　原料藥企發力高端技術

　　在富康制藥，記者看到一車藥品正要發運。公司總經理楊磊告訴記者，這輛小廂車裝載的是氯氮平分散片，價值共計225萬元。但如果企業還像過去那樣賣原料藥，同等價值的貨得用大挂車。

　　從生産醫藥半成品和原料藥到生産製劑藥，富康制藥整整奮鬥了10年。藥品研究與認證非常嚴苛，需要投入鉅額資金，消耗巨大。而10年辛苦，終於換來了柳暗花明。楊磊給記者算了一筆賬：1噸氯氮平分散片的原料藥，售價僅45萬元。而現在，這些原料藥可生産製劑16.6萬瓶，銷售收入可達248萬元，竟然是原來的5.5倍。如果技術上再提升一個檔次，銷售收入可達598萬元，是原來的13.2倍。

　　目前，原料藥企業由於競爭過於激烈，日子大都不好過。富康制藥生産的氯氮平分散片一問世，就憑藉質優價廉的優勢先聲奪人。首批訂單3000件，貨值就達到2250萬元，填補了壽光市製劑産品的空白。

　　在企業技術研發中心記者看到，全副武裝的技術人員只露出兩隻眼睛，盯著儀器緊張地進行試驗。楊磊説：“目前公司2種成品藥已被批准上市。已申報待批的藥號還有36個，預計今明兩年將有20個品種陸續上市。企業還有兩個大品種製劑産品申報歐美監管部門，爭取2017年推向歐美高端市場。”

　　生産模式深度變革

　　機器換人為智慧生産提速

　　壽光永力重工科技有限公司1萬多平方米的車間內，幾乎看不到工人。機器人伸出靈巧的機械手臂，前後左右自由地高速擺動。鐵臂落處，焊花四濺，一道焊縫眨眼間就完成了。企業生産負責人梁永強説，重型機械生産，危險系數相對較高。機器人的引入，不僅提高了安全生産水準，提高了效率，還讓産品品質上了一個大臺階。

　　壽光市委書記朱蘭璽告訴記者，為了推動企業轉型升級，市委提出要加快企業“機器換人”、“科技換芯”，以智慧化生産，推動傳統産業邁向高新技術産業。

　　在山橡防水公司，總經理王勇告訴記者，他們與國內機器人巨頭瀋陽新松公司合作，將一期4條生産線全部自動化，進料、選料、投放比例都由智慧機器人通過終端設置的參數精準操作。這樣，産品品質提高，損耗大幅度減少，生産線人工可減少三分之二，生産效率至少提高2倍。王勇説：“以往人工配比選料、投料，如果1小時需要投放2噸原材料，但工人規定時間內實際只投了1.8噸，那麼産品將無法達標。而機器人投料，重量都精確到小數點後幾位數。”

　　機器換人，帶來的是企業的深度變革。從機器人選擇到購買後的調試、使用和日常維護，都需要更高素質的勞動者。由此，企業普遍加強了業務培訓，職工中也興起了學技術、學業務的熱潮。