重慶市原市長黃奇帆10日在西安舉行的第三屆金融四十人曲江論壇上表示,“一帶一路”建設深刻改變了全球經貿格局,其推動下的陸地經濟將帶來深層次經濟價值。
黃奇帆指出,自中國2013年提出“一帶一路”倡議以來,基於海洋運輸體系的全球分工格局和經貿秩序正悄然發生變化。特別是中歐班列的開通和運作,將幾乎中斷的歐亞大陸橋變成了沿線國家間“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”的陸上絲綢之路,陸地經濟重新煥發華彩。
他認為,從這個意義上講,共建“一帶一路”深刻變革了近300年工業文明形成的以海洋經濟為主的世界經貿格局,形成海洋經濟與陸地經濟齊頭並進、共同發展的新局面。而共建“一帶一路”推動下的陸地經濟將帶來四方面深層次經濟價值。
一是運輸方式和物流路徑變化將推動貿易分銷體系發生重大變革。過去靠海洋運輸組織出口貿易一般需要7到8個環節,中歐鐵路開通後貿易環節壓縮,沿線各國間産品可互相直達末端市場。
二是進一步豐富全球運輸服務供給,為沿線産業鏈、供應鏈帶來更經濟便捷的隱性效益。以中國鄭州至德國杜伊斯堡為例,黃奇帆表示,每標箱貨值5萬到100萬美元的商品適合通過中歐鐵路運輸,因為降低企業庫存和資金佔用所節省的資金足以覆蓋多出的運費,還節省了很多短途轉駁的費用。
三是有助於形成陸路貿易規則和標準體系。過去幾百年間全球形成了以海運為基礎的海洋貿易規則和標準體系,如今中歐班列開行為陸路貿易規則和標準的探索實踐提供了重要試驗平臺。
四是更能適應各類貿易業態創新發展。黃奇帆指出,海洋運輸方式下的貿易活動主要以港口對港口形式開展,其他地方難以“雨露均沾”。陸路運輸既可以給鐵路樞紐城市帶來樞紐經濟,也將為沿線帶來通道經濟。
(責任編輯:譚夢桐)