改革開放40年來,隨著社會、時代不斷發展,企業創新在理念、形式、內容上都有了很大變化。企業更加注重從戰略、行銷、運營模式、協作機制到整個價值鏈的全領域創新。這主要體現在以下4個方面。
一是思想和觀念上的創新。主要表現為企業家和企業決策層需要根據科技進步、市場競爭環境、政府有關法律法規及産業政策的變化,特別是消費者消費觀念和消費方式的變化,對企業的經營決策和經營理念進行創新。
二是商業模式的創新。簡言之,就是企業盈利方式的改變。比如共用出行,就是利用網際網路平臺,為消費者提供方便的服務。北汽新能源公司最近推出的新能源汽車換電模式,就是商業模式上的一個創新嘗試。基本做法是消費者購買新能源汽車時,可以只買車而不必再買電池,這樣可以節省一大筆錢,因為目前電池的價格約佔整車價格的1/3以上。當顧客的純電動車電池需要充電時,可以直接到附近的換電站更換已充滿的電池,而且換電池的時間僅需要幾分鐘。
三是協同創新。在市場不斷分化、行業內企業分工不斷細化的今天,協同創新顯得越來越重要。産品價值鏈上下游企業的協同創新就是一個例子。比如,汽車産品約有2萬個零部件,主要的總成零部件也有上百個。目前主機廠(整車生産企業)主要負責整車的設計、汽車的造型和對汽車性能指標提出要求,製造環節則主要包括衝壓、裝焊、涂裝、總裝四大工藝。而座椅、儀錶盤、前後大燈、搖窗機、內飾件等,大都由相關的汽車零部件企業負責。從一輛新車設計開始,到實物部件的生産,整車企業和零部件企業分工協作,實現協同創新。這樣不僅提高了效率,而且降低了整車廠的投資,對整車産業鏈的發展也很有幫助。産融協同創新,即實體企業和金融企業協同創新,也是時下很常見的創新模式。一個新項目,實體企業需要資金支援,而一些投資類公司有資金,但是沒有好項目,雙方聚在一起,開展風險投資(VC)和股權投資(PE),就能有效解決問題。
四是跨行業整合創新,或稱跨界整合創新、開放創新。這是指企業間、政府、個人和單位間的合作創新,特別是一些跨學科、跨行業創新,實施時間較長有不確定性的項目。智慧駕駛就是一個代表。智慧駕駛主要包括網路導航、自主駕駛和人工干預3個環節。其中智慧駕駛的網路導航解決我們在哪、到哪、走哪條道路等問題;自主駕駛是在智慧系統控制下,完成車道保持、超車並道、紅綠燈停行等駕駛行為;人工干預指駕駛員在智慧系統指導下,對駕駛過程進行必要干預。人工駕駛場景下,交通法規管理的是駕駛員的駕駛行為,而智慧駕駛場景下,特別是無人駕駛狀態,交通法規管理的不是駕駛員了,而是汽車,這不僅要求設計、生産企業要滿足有關要求,交通法規也要適應智慧駕駛場景下的有關要求。這樣一個産品、商業模式、出行方式的設計、開發、製造、建設,是一個需要諸多領域、諸多單位、各行業相關人士共同參與的巨大工程,政府、高校、科研單位、企業、個人,都需要參與其中,參與這種開放創新。
總之,創新是人類特有的認識能力和實踐能力,是推動科技進步和社會發展的不竭動力。正如習近平總書記指出,抓創新就是抓發展,謀創新就是謀未來。不創新就要落後,創新慢了也要落後。作為企業更是如此,沒了創新,企業的戰略、産品、市場拓展、企業文化都會落後,企業也不會有發展。同時,企業的創新不是單方面、孤立地創新,而是要全面、整體統籌規劃。不僅要看當前,還要看長遠,只有持之以恒地不斷創新,才能提高企業的主動性、競爭力,這也是企業的核心價值所在。
(作者為北京汽車集團有限公司總經理)
(責任編輯:暢帥帥)