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由於眼下中國水電資源開發量已達70%，所以今年水電設備與電機産品仍會以一個相對低速的態勢增長。 新電改“捂熱”細分行業 “2016年電改的政策重點在於推進落地和執行，售電端創新性的能源網際網路模式是亮點。”申萬宏源分析師武夏指出。由於電改最終要形成一個成熟的市場，需要較長週期，未來兩年預計政策層面主要是出臺實施細則加快企業項目落地。
其中，高端鋰電設備受益動力電池擴産，景氣度將持續；伴隨充電新國標的出臺，充電樁基礎設施有望迎來較大增長空間；經濟增速下滑、環境污染與新能源消納等現狀也亟需特高壓實現能源轉型；能源網際網路將重構能源供給與消費模式。 。
在傳統汽車産業轉型升級之際，地處內陸腹地的襄陽，不聲不響之中搶佔了發展先機，躋身與北上廣深等一線城市競爭共舞的産業平臺。 挑戰：眾強環伺，任重道遠 “襄陽新能源汽車産業的綜合實力，全國可以排在10名左右。”襄陽市委副書記、市長秦軍認為，起步早，但面臨的競爭激烈。 襄陽衝刺中國新能源汽車之都，勢必要求在産業規模、技術水準、輻射帶動等方面，産生全國範圍的影響力。 去年，全國新能源汽車整車産量34.26萬輛，襄陽約...
業內人士指出，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發力，成為推動新能源汽車發展的一個新生力量和亮點。 據來自地方的消息顯示，山東、上海、天津、深圳等多個省市紛紛出臺扶持政策，推動新能源物流車的發展。以深圳市為例，在日前舉行的深圳市陸港新能源物流車輛應用推廣中心成立大會上，深圳市交委透露，截至去年底，深圳市上牌新能源物流車輛已達到8270輛，成為世界上新能源物流車使用量最大的城市。
其次，政策制定要抓主流，不應陷入到某一個具體的細節當中，細節應該讓由市場和消費者來決定。政策制定的過程也要開放、透明，堅持民主、公開的原則。從産生地方保護的根源來看，應積極加快推進財稅制度改革，基本原則是平衡財權和事權，如果讓地方治理汽車社會的問題，又不給提供充足的資金，是不可取的。基本的原則應該是稅收取之於車，用之於車。使用環節的稅應高於生産環節。此外，要堅持長期持續市場第一，打通使用環節為重的...
這次開展新能源汽車眾籌，實屬眾籌史上的第一次嘗試。京東眾籌攜手聯合電動於新能源汽車領域嘗試整車眾籌，讓業界看到了眾籌與傳統企業合作的新可能。 京東産品眾籌相關負責人表示，本次京東眾籌上線整車眾籌，不僅開創了跨界整車眾籌的新紀元，也體現出京東眾籌對綠色出行方式的鼓勵與支援。
貴州、青海、石家莊則按照與中央1:0.5進行補貼；海口按照與中央1:0.6進行補貼；貴州和無錫則按照與本省1：1比例進行補貼。舉例説明，一輛客車售價90萬元，國家在企業或個人購買車的同時給予車價30%的優惠，地方政府則按照上述與國家補貼額度1:1、1:0.5、1:06的比例進行再次補貼，這樣企業或個人通過兩次補貼後，購買車輛的費用僅在30~50萬元。”鞏秉鑫表示。
欲打造新能源領域Uber 中國能源報：近年來網際網路金融得到快速發展，但也出現了像e租寶類似的負面新聞，這使得公眾對於網際網路金融的安全問題産生了不少質疑。SPI綠能寶運用網際網路金融模式為綠色能源産業解決融資困境，在這方面您如何確保綠能寶的安全性? 彭小峰：去年是網際網路金融監管元年，今年則是大浪淘沙的一年。監管對網際網路金融行業可持續發展非常有利，我們也歡迎通過監管規範這個行業，通過監管將e租寶此類的偽網際網路金融公...
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
