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2015年，我國港口完成貨物吞吐量127．5億噸，集裝箱吞吐量2．12億標準箱，連續多年位居世界第一。港口貨物吞吐量億噸大港達到32個，在世界港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前十位中，中國大陸港口分別佔了7席和6席，寧波舟山港、上海港分別位居世界第一。 今年中國航海日的主題是“建安全高效綠色航運，助海上絲路創新發展”。
果不其然，2016年5月5日，陽明海運董事長首度證實將籌組新的海運聯盟，並已與赫伯羅特、日本郵船、韓進海運、商船三井和川崎汽船簽署合作備忘錄。 截止到2016年5月7日，在全球份額方面，2M聯盟佔據27.9%，海洋聯盟佔據26.4%，新成立的聯盟佔據21%。三大聯盟合計佔據全球市場份額的75.3%，航運聯盟由四強爭霸演變為三足鼎立的格局。
中國遠洋海運集團實現了4個世界第一、6個世界前列。4個“世界第一”分別是：船隊綜合運力8532萬載重噸／1114艘，幹散貨自有船隊運力3352萬載重噸／365艘，油輪運力1785萬載重噸／120艘，雜貨特種船隊運力300萬載重噸；6個“世界前列”分別是：在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數超過190個，集裝箱。
中國遠洋海運集團實現了4個世界第一、6個世界前列。4個“世界第一”分別是：船隊綜合運力8532萬載重噸／1114艘，幹散貨自有船隊運力3352萬載重噸／365艘，油輪運力1785萬載重噸／120艘，雜貨特種船隊運力300萬載重噸；6個“世界前列”分別是：在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數超過190個，集裝箱。
同時，新集團還擁有6個“世界前列”:其中在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數超過190個，集裝箱。
上海國際航運研究中心市場分析師韓軍表示，整合後中國遠洋海運在四大領域佔據第一的位置。有業內人士認為，除了航運金融産業平臺外，整合後的中國遠洋海運在集裝箱業務上也將在國際市場形成重大突破。
4個“世界第一”分別是：船隊綜合運力8532萬載重噸／1114艘，幹散貨自有船隊運力3352萬載重噸／365艘，油輪運力1785萬載重噸／120艘，雜貨特種船隊運力300萬載重噸。 6個“世界前列”分別是：在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數超過190個，集裝箱。
4個“世界第一”分別是:船隊綜合運力8532萬載重噸/1114艘，幹散貨自有船隊運力3352萬載重噸/365艘，油輪運力1785萬載重噸/120艘，雜貨特種船隊運力300萬載重噸。 6個“世界前列”分別是:在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數超過190個，集裝箱。
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