來源:北京商報 作者:石飛月
接連涉足汽車“周邊” 華為真要造車?
華為正在不斷加碼汽車業務。12月22日,北京商報記者獲悉,華為首次發佈了車規級高性能鐳射雷達産品和解決方案。
華為融合感知産品部總經理段忠毅表示,目前華為已經建立了第一條車規級鐳射雷達的Pilot産線,按照年産10萬套/線在推進,以適應未來大規模量産需求。此外,基於場景分析,華為設計、開發了96線中長距鐳射雷達産品,可以實現城區行人車輛檢測覆蓋,並兼具高速車輛檢測能力,更符合中國複雜路況下的場景。
據了解,華為鐳射雷達産品的研發始於2016年,經過半年的調研明確了方向,要做一款高性能、車規級、能夠大規模量産的鐳射雷達,基於此定位,鐳射雷達團隊啟動“爬北坡戰略”。
當日,北汽高端新能源品牌ARCFOX極狐HBT諜照曝光,據ARCFOX極狐官方資訊顯示,華為此次官宣的鐳射雷達,正是極狐HBT所量産搭載的96線中長距鐳射雷達産品,伴隨華為車規級鐳射雷達的亮相,搭載華為3顆鐳射雷達的極狐HBT成為量産第一車。
由於美國的打壓,今年下半年華為手機業務因為晶片短缺受到很大影響,不得不出售榮耀品牌。作為業務填補,華為加快了在汽車領域的研發。今年7月,華為HiCar正式上線,HiCar是華為提供的人-車-家全場景智慧互聯解決方案。據日前華為消費者業務手機産品線總裁何剛公佈的數據,華為HiCar已經與超過20家車廠、150多款車進行了合作,2021年計劃預裝超過500萬台車。
8月,華為技術有限公司新增多項專利資訊,包括“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”“控制智慧汽車行駛方向的方法和裝置”以及“交通信號燈的識別方法、系統、計算設備和智慧車”。其中,“一種機動車輛自動駕駛方法及終端設備”與“控制智慧汽車行駛方向的方法和裝置”的申請日期分別在2017年6月和2017年4月,公開日期均為2020年8月。
10月底,華為智慧汽車解決方案新品牌“HI”亮相。“HI”品牌以全棧的智慧汽車解決方案與汽車製造商們開展深度合作,包含一個全新的計算與通信架構以及智慧駕駛、智慧座艙、智慧電動、智慧網聯、智慧車雲等五大系統,此外,“HI”還擁有AOS、HOS、VOS三大計算平臺。
11月,華為內部網站心聲社區刊出一份名為《關於智慧汽車部件業務管理的決議》的內部決議文件,簽發人是華為創始人任正非。這項決議主要內容有兩點:將智慧汽車解決方案BU合併至消費者業務BG,統一由華為消費者業務CEO余承東挂帥;重申華為不造車,聚焦ICT技術,做智慧網聯汽車的增量部件提供商,幫助車企“造好”車、造“好車”。
在産經觀察家丁少將看來,對於因手機業務受衝擊而面臨下滑的消費者業務來説,華為汽車相關的軟硬體技術方案以及周邊産品的加入,是強有力的補充,但短期來看,華為還是不太可能自己做汽車,仍是以方案商的身份與車企合作為主。
(責任編輯:朱赫)