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今年6月份,大眾品牌全球交付量為492800輛,對比2015年6月份的470700輛,同比增長4.7%,是今年以來該品牌首次實現銷量的增長。今年上半年,該品牌全球累計交付量為2925000輛,與去年同期的2945700輛同比微跌0.7%。大眾乘用車品牌中負責行銷的董事會成員尤爾根·斯塔克曼解釋稱,“儘管我們在主要市場銷量下跌,形勢嚴峻,6月份銷量增長了4.7%,創下了銷量紀錄。中國的強勁需求以及歐洲銷量的穩健增長起到了積極作用。
2020年銷量或破700萬輛 截至去年9月,全球電動汽車累計銷量突破100萬輛。許多國家也紛紛設定了2020年低碳汽車銷售目標,並推出了一系列鼓勵政策。以此推算,預計到2020年,全球電動汽車銷量累計將突破700萬輛,佔乘用車的比例有望達到7%。 值得注意的是,中國成為2015年全球電動車銷量最高的國度,首次超過了美國。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。