漲!漲!漲!停?它們從暴漲700元到回落200元,這個市場發生了啥?
根據最新數據,今年1-8月份,我國粗鋼産量6.89億噸,同比去年同期上升3.7%,達到歷史最高水準。
前八月國內粗鋼産量創歷史新高
記者探訪安徽馬鞍山鋼鐵廠
記者來到安徽馬鞍山鋼鐵廠的連鑄車間,整個連鑄車間一共有三個轉爐,每天生産出的鋼坯産量在一萬噸左右。
記者了解到,整個馬鋼股份每天的鋼産量在42000噸左右。另一方面,高産量帶來了原料的高需求,而鐵礦石價格的快速上漲也壓縮了煉鋼利潤,市場人士指出,進口鐵礦石價格每上漲10美元,煉鋼成本要增加110元人民幣。目前,市場上螺紋鋼平均噸鋼利潤只有363元,較去年509元下滑了近3成。
中國寶武馬鋼股份製造管理部副部長 週全:現在産量創了新高,我們1到8月份鋼産量達到了1366萬噸,超進度1.5%,與去年同期相比增加了5.5%。
中國寶武馬鋼股份有限公司行銷中心副總經理趙勇表示,目前,根據市場的情況,適時適度地減少了一些市場競爭壓力比較大、低端的出口材料。側重於做高端的、在市場上有影響力的材料的出口力度。
鋼材發貨量明顯增加鋼材價格高位回落
目前,全國多地區螺紋鋼、冷軋、熱軋等鋼材的出貨量普遍提升。價格方面,從今年4月份以來,鋼材價格連漲5個月,進入9月下旬,期貨和現貨價格出現高位回落。
記者來到安徽馬鞍山港口的六號碼頭,這裡專門負責鋼材的裝卸和運輸工作,據了解,整個碼頭每天的日吞吐量大概1萬噸左右的鋼材。安徽馬鞍山港口六號碼頭是這裡唯一一個鋼材集散碼頭,很多來自馬鞍山鋼鐵廠的熱卷就是在這裡裝船走水路運往下游工廠。常徵是這裡的負責人,他説,九月份開始每天鋼材的吞吐量較之前增加兩成左右。新冠肺炎期間雖然也沒有停産,每個月的發貨量約二十萬噸左右,七八月份每個月的産量基本上上升到二十六萬到三十萬噸左右,每天的量能夠保證八千到一萬噸。
隨後記者來到附近一家大型鋼材物流園,負責人董豐介紹,這裡主要是發往建築工地的建材螺紋鋼,還包括一些熱軋卷、冷軋類的産品,最近鋼材進貨多,出貨量也大,該園區庫存已從28萬噸下降到18萬噸,一批貨從進園到運出只存放20天左右。
安徽馬鞍山鋼晨鋼鐵物流園有限公司副經理董豐表示,每天的出庫量持續地攀升,特別是到九月份的時候,是“金九銀十”。每天的出庫量達到七千噸以上,行情好的時候,可能能達到八千噸,每天基本上能保持在兩百到三百輛的大型裝載車輛來裝貨。
從今年四月份開始,鋼材行情一路好轉。螺紋鋼、熱卷、冷軋都出現不同程度上漲,各品種都已接近甚至超出疫情前水準,其中冷軋價格底部反彈最為明顯,幅度達1100元/噸。而進入九月份之後,價格開始高位回落。
西本新幹線股份有限公司研究員吳凱:以螺紋鋼為例,從三月份到八月份,它的漲幅達到了三百元每噸左右,而熱卷品種漲幅更誇張,六百到七百元每噸,直到今年九月份才高位回落。以熱卷為例,它回落了差不多兩百元每噸左右,但是整體的趨勢還是漲得比較多的。
家電汽車等製造業用鋼需求回暖
未來鋼價上漲或難持續
國內建築、汽車家電等産業需求旺盛,推動鋼材産量大幅回升。在今年疫情影響下,不少公司銷售的鋼材産品結構出現了新變化。
在安徽馬鞍山一家大型鋼鐵廠的倉庫裏,大批量的冷軋卷産品存放在這裡,等待著裝車運輸。負責人介紹,一方面,受今年疫情和超長雨季的影響,多地區建材需求延後;而另一方面,今年家電、汽車等行業逆勢增長,因此,這些産品主要用到的熱軋、冷軋等板材大受歡迎。
中國寶武馬鋼股份有限公司行銷中心副總經理趙勇表示,冷軋板主要是以汽車行業和家電行業為主,鍍鋅板主要是以家電行業為主。這幾個行業復蘇得都不錯,板帶材的需求,包括市場的價格,都好于長材類、建築類的産品。
在上海的一家鋼鐵物流園,一家建材公司負責人也表示,今年工業材用鋼的強度,開始大於建築材用鋼的強度。隨著“金九銀十”的到來,疊加國外對聖誕用品的採購高峰,近期和未來一段時間內,許多板材産品迎來一撥高峰。
分析人士指出,當前鋼材供應量仍處在高位,價格上漲缺乏強有力的支撐。
數據顯示,今年前8個月鋼材總庫存同比上升610萬噸,在高産量和高庫存的背景下,九月份以來,熱卷價格從高位回落250元/噸。
國泰君安期貨研究所首席研究員劉秋平:目前看這種減産的勢頭還沒有完全結束,也就是説無論是鋼材價格還是原料價格,都還處在一個下行通道當中。只有把目前的高産量、高庫存的矛盾解決了,後期鋼材市場才有可能走上一個新的良性迴圈。
(責任編輯:王晨曦)