面對今年車市低迷,經銷商虧損已成常態。近日,中華全國工商業聯合會汽車經銷商商會(以下簡稱“經銷商會”)發佈《致乘用車生産企業的倡議書》(以下簡稱”倡議書“)。倡議書中,經銷商會提出,在當前供大於求、剛需下滑的環境下,車企的一些政策導致經銷商虧損,並呼籲車企為經銷商“降價鬆綁”。
經銷商僅三成盈利
中國汽車工業協會發佈數據顯示,今年前9個月國內乘用車銷量為1524.9萬輛,同比下降11.7%。據了解,國內新車産銷量已連續15個月同比下降,其中新能源汽車已連續3個月下降。
事實上,即使在“金九”傳統汽車銷售旺季,汽車經銷商也未能迎來期待中的火爆銷售場面。新車銷量持續不振,也給汽車經銷商帶來更多壓力。中國汽車流通協會發佈調查數據顯示,今年9月汽車經銷商綜合庫存系數為1.5,同比下降17.6%,環比下降0.66%,但庫存水準仍位於警戒線位置。去年至今,汽車經銷商庫存預警指數已連續十幾個月超出警戒線。
隨著新車庫存量持續高位,去年開始汽車經銷商虧損面逐步擴大。經銷商會發佈《汽車經銷商對廠家滿意度年度調查》數據顯示,去年汽車經銷商虧損比例為53.5%,今年上半年,經銷商盈利佔比已降至29%。
去年“百強經銷商榜單”中位列第四位的龐大集團,此前因申請破産重組廣受關注。數據顯示,去年該公司銷量為25.19萬輛,同比減少22.98萬輛,凈利潤同比暴跌超30倍,虧損高達61.55億元。今年一季度,龐大集團凈利潤持續下滑,虧損4.89億元。龐大集團並非個例,持續的虧損更讓汽車經銷商承受的經營壓力浮出水面。在經銷商頭部企業中,今年上半年廣匯汽車、大昌行集團、建銀汽車同樣出現不同程度下滑。其中,建銀汽車下滑幅度高達86.35%。
據了解,去年以來,經銷商4S店總數相比2017年下降14.8%。今年上半年,1.53萬家“汽車銷售服務”公司涉及法人、股東變更;500余家“汽車銷售服務”公司關閉、登出。在壓庫和市場過度競爭等多重壓力下,經銷商為消化庫存、盤活現金流,不得不賠錢賣車以期快速回籠資金。
經銷商降價求生
經銷商會相關負責人表示,經銷商虧損加劇的主要原因為:“主機廠盲目上量、片面追求市場份額,並通過苛刻的考核制度捆綁經銷商,將經銷商的利潤轉移至主機廠,大部分經銷商虧損日益嚴重,消費者福利和經銷商利潤通過返利政策轉移至主機廠。而主機廠通過商務政策後期補貼經銷商的形式確定價格體系,將市場風險轉嫁經銷商,不能圍繞市場價格及時調整價格體系。”
一位合資品牌經銷商負責人對北京商報記者表示,經銷商從廠家購進一輛暢銷車時,也必須捆綁購進幾輛滯銷車型。為儘快將滯銷車出手,避免擠佔資金,經銷商只得開出大幅優惠售車。“捆綁銷售的做法普遍存在,被捆綁來的車型多為虧本售出。”經銷商負責人説。
在捆綁銷售的同時,為提升銷量,主機廠向經銷商的壓庫問題也日益明顯。經銷商會抽樣調研顯示,去年至今,70%以上的經銷商庫存系數連續多月超過1.5的警戒線,大部分廠家對經銷商的壓庫並未從根本上做出調整。
為緩解壓力,大部分經銷商已採取促銷降價的方式來刺激銷量。“今年車市銷量低迷,各品牌間競爭激烈,為完成任務減少庫存壓力,開出大幅優惠吸引客戶成為最直接的手段,但加大優惠隨之帶來的就是經銷商的虧損風險。”一位自主品牌經銷商負責人坦言。據透露,作為今年三季度末的9月,經銷商提車任務量增加,經銷商庫存壓力加大,為保證銷售任務完成,經銷商加大促銷力度降價銷售,優惠力度已明顯高於前三季度。
中國汽車流通協會産業協調部副主任樊宇對北京商報記者表示,今年9月末,多數經銷商為完成廠家制定的任務指標,為拿到季度返利,進車量明顯增加。“今年,除少數品牌外,經銷商新車毛利普遍為負,廠家指導價虛高,甚至不能真實反映商品價值,市場成交價遠遠低於廠家指導價。即便銷量保持10%左右增長率的豪華品牌市場,上半年大部分品牌的建議零售價的平均折扣率都在10%以上。”經銷商會相關負責人稱。
廠商關係謀平衡
值得一提的是,業內普遍認為,今年下半年國內車市整體回暖概率不高,全年預計延續負增長態勢。樊宇表示,“此前有機構預測四季度國內車市下滑幅度會收窄,但我們認為這種情況很可能不會出現,整體銷量可能繼續下滑,車市持續探底”。
國內車市持續低迷背景下,汽車市場已進入存量市場競爭,為此,經銷商會相關負責人稱,汽車市場更需平衡廠商關係,品牌和市場才能穩定發展。經銷商會倡議書提出,乘用車生産企業應落實“以銷定産”的經營指導方針,不能再盲目追求銷量;同時改革價格體系,依照終端市場的成交價來制定、調整指導價;打破縱向壟斷和對經銷商的變相捆綁,讓經銷商根據市場需求自主制定採購目標和供需庫存。
“在産業鏈中居於主導地位的主機廠,如果不根據當前市場環境做出相應供給側變革,仍採用強制搭售、強行補庫、自動分配車輛、綁定商務政策等手段捆綁經銷商,以優先確保其自身利益為出發點的分配體系向經銷商轉嫁壓力,經銷商不可能無限度承接廠家壓力。”該倡議書顯示。
汽車行業專家顏景輝表示,目前汽車經銷商正從高速發展向高品質發展整合,在競爭加劇局面下也面臨洗牌。在廠家和經銷商關係中,長期存在強弱關係,但在市場環境壓力面前,需要經銷商與車企共同承擔困難。
(責任編輯:趙金博)