曾經出現在成都街頭的眾行evpop共用汽車。
用戶周先生:7月份想要用車時,發現成都城區的多個點位上,已經沒有可以使用的車輛。在眾行APP上申請退押金,但時間已經過去了一個月,押金至今沒有到賬。-記者調查發現,除了成都主城區已沒有車輛可用,該公司在重慶市區的可用車輛也僅有30輛。-一位業內人士告訴記者,目前共用汽車並沒有一個長久且健康的商業運營模式,一旦企業出現融資困難,便再難以維持下去。近年來,共用汽車作為一種網際網路新經濟業態,出現在了人們生活中,方便了不少沒有車、或者限號的市民朋友。近日,多名共用汽車眾行evpop的成都用戶告訴華西都市報、封面新聞記者,眾行evpop疑似出現了經營問題,用戶註冊繳納的599元押金,一直無法退還。8月13日,記者調查發現,眾行evpop在成都市場所有線下點位已沒有可使用的車輛,而在公司註冊地重慶,還有少量可供用戶使用的車輛。
用戶反映7月份已找不到車輛押金一直無法退還13日,多位成都市民爆料稱,今年上半年,他們在應用市場下載了眾行evpop軟體,註冊身份證、駕照,並繳納了599元押金,成為了這一共用汽車的用戶。“車子是新能源汽車,不限號,在城裏開起來很順暢。”在前期的使用中,用戶並沒有發現有問題。用戶周先生介紹,到了7月份,當他想要用車時,發現成都城區的多個點位上,已經沒有可以使用的車輛。既然無車可用,周先生便打算退回押金。於是,周先生在眾行APP上申請退押金,按照流程填寫了銀行卡號,但時間已經過去了一個月,押金至今沒有到賬。不僅是周先生,在該共用汽車官方微網志的評論區,大批無法退押金的用戶前來“興師問罪”。據用戶反映,不僅是押金無法退還,客服電話也沒人接。
記者調查成都街頭無車可用客服電話一直無人接聽天眼查顯示,眾行evpop隸屬於重慶眾行汽車租賃有限公司,是一款從事新能源分時租賃汽車業務的公司,註冊資本3500萬元,公司成立於2016年。13日,記者在應用市場下載了眾行evpop軟體,按公司要求實名制註冊,並提供駕駛證照片。公司APP地圖顯示,該共用汽車在成都主城區設有數十個點位,可供用戶租用車輛和還車,但當記者點擊“一鍵用車”後卻發現,成都主城區的所有點位已經沒有車輛可以使用。而在該公司的“主陣地”重慶市區,超過一半的點位也沒有可用車輛,僅有部分點位尚有車輛可供用戶使用,車輛總數只有30輛。按照公司APP提示,用戶若有問題可以撥打服務電話4000680196。記者三次撥打該電話,電話可以接通,但一直無人接聽。
經營困境一個燒錢的行業已有多家公司停止服務共用汽車,是繼共用單車之後,國內新出現的網際網路新經濟業態,巔峰時刻,國內有接近30家共用汽車運營商。為了吸引用戶註冊使用,眾多共用汽車剛進入市場時,紛紛推出了類似于20元/天的巨大優惠活動,用戶也樂於享受優惠。一位共用汽車行業人士告訴記者,共用汽車運營是一個“重資産”運營模式,主要成本集中在車輛購置、維修、保養保險、停車費等方面,“這是一個燒錢的行業,與自行車還不一樣。”“高投入的成本、低廉的收費政策,即使有再多的融資,也禁不住這樣燒錢。”這位行業人士説,目前共用汽車並沒有一個長久且健康的商業運營模式,而一旦企業出現融資困難,便再難以維持下去。從2018年至今,友友用車、EZZY、麻瓜出行等多個網際網路共用汽車品牌宣佈停止服務,途歌也曾曝出經營困境問題。記者了解到,目前國內的共用汽車企業,擁有國資背景的,比如北汽,能夠有長期資金支援,而單純依靠網際網路融資的企業,一旦無法盈利,投資人便會撤資,進而引發企業經營困難,出現用戶無法退還押金等一系列問題。眾行evpop出現經營困境,也説明共用汽車行業仍在不斷洗牌。
(責任編輯:王晨曦)