原標題:地産企業瞄上跨界造車,糾葛很多難度不小
近日新京報記者了解到,浙江合眾新能源汽車有限公司(簡稱合眾新能源)已在11月29日進行了企業資訊變更,其法定代表人已由華夏幸福董事長王文學變更為合眾新能源的創始人方雲舟。這距離王文學入主合眾新能源還不到1年時間。
華夏幸福並不是第一家入主新能源汽車的房地産企業。近幾年地産企業大佬們紛紛跨界造車,此前寶能集團、恒大集團也紛紛佈局。但種種跡象表明,房地産企業跨界造車,糾葛很多、難度不小。
華夏幸福王文學不再是合眾新能源大股東
國家企業信用資訊公示系統顯示,11月29日,合眾新能源的法定代表人已由華夏幸福董事長王文學變更為合眾新能源的創始人方雲舟。
同日,王文學控股的拉薩知行創新科技有限公司(簡稱拉薩知行創新)也將持有的合眾新能源的大部分股權進行了轉讓,股東位置退至第7位。
此外,合眾新能源的投資人名單中新增了宜春經濟技術開發區財政局實際控制的宜春市金合股權投資有限公司。
據悉,合眾新能源成立於2014年,註冊資本約6.3億元。2017年4月,成為第13家獲批國家新能源汽車牌照的企業。2017年5月23日,合眾新能源獲發改委、工信部雙資質認證。2018年廣州車展上,合眾新能源的首款量産車“哪吒N01”上市,第二款量産車哪吒N03計劃于2019年四季度正式上市。
合眾新能源法定代表人出現多次變更
這已經不是合眾新能源第一次變更其法定代表人。
據了解,最初合眾新能源的法定代表人是原董事長張輝。2015年5月28日,張輝退出合眾新能源,王娟接任董事長及法定代表人。2016年1月20日,王娟又退出,合眾新能源的董事長及法定代表人改為創始人方運舟擔任。
2017年10月20日,地産巨頭華夏幸福入主合眾新能源。華夏幸福董事長王文學控股的拉薩知行創新認繳出資3.3億元收購合眾新能源53.35%股份,拉薩知行創新成為最大股東。2017年10月31日,合眾新能源的股權結構發生了變化,其董事長及法定代表人由方運舟變更為王文學,方運舟改任董事兼總經理。2017年12月21日,王文學的知合出行科技有限公司相關主體向合眾新能源注資12.5億元,王文學成為合眾新能源的控股股東。
然而不到一年時間,2018年11月29日,王文學就不再擔任合眾新能源汽車的法定代表人,又改由創始人方運舟擔任。
合眾新能源方面12月初對媒體解釋稱,合眾新能源市場化融資正常進行且比較順利,由於過程中行政流轉需求,所以做了法定代表人的變更。
業內人士分析,這或與華夏幸福資金緊張有關。今年,華夏幸福的地産業務大幅裁員,其産業小鎮集團被全面解散。華夏幸福的第三季度財報顯示,貨幣資金為379.07億元,較年初下降44.34%;籌集活動的現金流出達678.28億元,同比增長197.74%。同時,華夏幸福合同的銷售額1077億元,遠低於年初所定2100億元的銷售目標。
多家房地産企業跨界造車
新京報記者進一步梳理髮現,近幾年地産企業大佬們紛紛跨界造車。華夏幸福並非第一家入主新能源汽車的房地産企業,寶能集團、恒大集團也紛紛佈局。
2017年12月21日,寶能集團以66.3億元戰略投資觀致汽車。2018年3月2日,在觀致汽車的經銷商大會上,寶能集團董事長姚振華承諾,從2018年開始,寶能集團每年將投入100億元用於觀致汽車新車研發,連續投入5年。
觀致汽車在寶能集團接手後銷量有所增長,但依然持續虧損。2018年上半年財務報告顯示,觀致汽車連續第30個季度虧損,總虧損達7.41億元,同比增長128%。此外,觀致汽車CEO劉良、高級副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍的先後離開,以及最近觀致汽車全國40家經銷商聯名發起致廠家函維權的事件,都使得寶能集團的造車之路並不順暢。
恒大入主FF,蜜月期還沒來得及回味,雙方就鬧得不可開交。2018年6月25日,恒大集團旗下恒大健康發佈公告稱,以67.46億港元收購香港時穎公司100%的股份,間接獲得Smart King公司45%的股權,從而成為新能源汽車公司Faraday Future(簡稱FF)的第一大股東。收購FF後,恒大健康股價一度上漲至每股17.64港元,市值大漲283%。
2018年8月14日,恒大法拉第未來智慧汽車(中國)集團在廣州正式掛牌。恒大集團副總裁、恒大法拉第董事長彭建軍披露,未來10年恒大FF將在華東、華西、華南、華北和華中地區建設五大研發生産基地,10年後年産能要達到500萬輛,FF 91、FF 81等多系列多車型産品面向全球市場,覆蓋高端、中端及入門級,打造網際網路智慧出行生態。
可僅過去一百多天后,10月7日恒大與FF鬧翻,恒大拒絕再向FF提供資金支援,FF則表示恒大不遵守協議。近幾個月來,恒大與FF的糾紛一直不斷,結果也懸而未決。
業內認為投資新能源車企承擔風險大
華夏幸福王文學撤資合眾新能源,寶能集團的觀致汽車仍持續虧損,恒大與FF的糾紛持續。房地産企業與新能源汽車企業之間的現存關係或表明,房地産企業轉型跨界造車的美好願景還有一定距離。
據統計,房産企業涉及新能源汽車行業産業鏈的投資規模已超過100億元。業內人士分析,房企佈局新能源汽車産業鏈,意在希望與其現有業務之間産生協同效應。但投資新能源整車製造項目的金額巨大,回報週期長,後期在運營、品牌推廣等方面還需要投入大量的經費,因此入局的房地産企業都承受了較大的風險和資金壓力。此外,新能源汽車利好政策的逐漸退坡,也使得新能源汽車行業內的競爭愈來愈激烈。
(責任編輯:單徵宇)