中國網財經8月21日訊 據發改委網站消息,發改委原則同意成都市城市軌道交通第四期建設規劃,建設8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目,規劃期為2019-2024年。項目總投資1318.32億元,其中資本金比例40%,計527.33億元,由市、區政府兩級財政資金承擔,資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式解決。
以下是原文:
國家發展改革委關於成都市城市軌道交通
第四期建設規劃(2019-2024年)的批復
發改基礎〔2019〕1071號
四川省發展改革委:
轉來《關於報送<成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)>的請示》(川發改〔2019〕17號)收悉。經研究並商住房和城鄉建設部,現批復如下。
一、為落實成渝城市群發展規劃,加快建設國家中心城市,優化城市交通結構,提高城市公共交通服務水準,原則同意成都市城市軌道交通第四期建設規劃(附後),建設8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目,規劃期為2019-2024年。
二、在規劃實施過程中,要按照現代、安全、高效、綠色、經濟的原則,統籌城市開發進程、建設條件及財力情況,把握節奏、量力而行、有序推進項目建設。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發,促進城市軌道交通可持續發展。
三、深入做好項目建設方案論證。進一步優化項目建設方案,合理控制工程造價,有效提升快線運營速度和網路服務水準。高度重視文物保護工作,線路走向和站點設置應避開文物本體,在文物保護單位保護範圍及建設控制地帶建設的項目,應採取有效措施加強文物保護。進一步研究有關項目穿越高速鐵路的建設方案,加強鐵路路基、橋梁防護,盡可能減小對鐵路運輸的影響。
四、本期建設項目要與天府機場、雙流機場、火車北站、火車南站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接。統籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規劃佈局的銜接,做好換乘設計,提升旅客出行的安全性、便捷性。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發,發揮土地增值效益,促進城市軌道交通可持續發展。
五、嚴格按照批准的建設規劃和許可權審批(核準)項目,基本建設方案不得隨意變更。審批(核準)前應委託有資質的第三方機構開展項目評估,建立公示和資訊公開制度。項目批復文件抄送我委,並按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規和規章要求,規範招標投標行為。
六、切實防範地方政府債務風險。嚴格按規劃批復要求落實地方財政出資,並分年度納入地方財政預算支出計劃,具備條件後方可啟動項目建設。建立持續穩定的建設資金保障機制,項目籌資模式、資金來源不得隨意調整,嚴禁以債務性資金代替財政資金,嚴格落實融資資金償還來源,嚴禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規變相舉債。我委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。
七、切實保障城市軌道交通工程品質和運營安全。高標準做好城市軌道交通工程設計,加強項目建設的全程管理和監督。高度重視城市軌道交通運營安全,在項目可行性研究和設計等前期工作中,充分考慮運營安全和服務需求;在運營階段,軌道交通運營企業要加強運營安全管理,做好城市軌道交通人才隊伍培養和儲備。
八、請你委會同有關部門加強建設過程中監督檢查,並依據相關規定做好項目後評價和竣工驗收等有關工作,發現違規行為及時處置,遇有重大問題及時向我委報告。
附件:成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)
國家發展改革委
2019年6月17日
附件:
成都市城市軌道交通第四期建設規劃 (2019-2024 年)
一、線網規劃 成都市城市軌道交通遠期線網規劃由31條線路組成,總長1557 公里。
二、建設規劃
(一)建設方案。
2019 至 2024 年,建設 8 號線二期、10 號線三期、13 號線一期、 17 號線二期、18 號線三期、19 號線二期、27 號線一期、30 號線一 期工程等 8 個項目,總長 176.65 公里。項目建成後,成都市將形成 總長約 692 公里的軌道交通網路。
8 號線二期工程東北段自十里店站至龍潭寺東站,線路長 6.51 公里,設車站 6 座;西南段自蓮花站至西航港客運中心站,線路長 度 1.32 公里,設站 1 座。項目投資 74.52 億元,建設工期為 5 年。
10 號線三期工程自太平園站至人民公園站,線路長 5.50 公里, 設車站 4 座,項目投資 37.16 億元,建設工期為 5 年。 13 號線一期工程自七里溝站至龍華寺站,線路長 28.85 公里, 設車站 19 座,項目投資 236.44 億元,建設工期為 5 年。 2 17 號線二期工程自機投橋站至龍潭寺東站,線路長 27.60 公里, 設車站 17 座,項目投資 200.14 億元,建設工期為 5 年。
18 號線三期工程北段自火車南站至火車北站,線路長 11.01 公 裏,設車站 5 座;南段自天府機場 1 號 2 號航廈站延伸至天府機 場北站,線路長 3.28 公里;全線增設孵化園站、福田站。項目投資 146.56 億元,建設工期為 5 年。
19 號線二期工程自九江北站至天府新站,線路長 45.60 公里, 設車站 10 座,項目投資 284.25 億元,建設工期為 5 年。 27 號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站,線路長 22.20 公里, 設車站 20 座,項目投資 148.13 億元,建設工期為 5 年。 30 號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站,線路長 24.78 公里, 設車站 24 座,項目投資 191.12 億元,建設工期為 5 年。
(二)主要技術標準。
8 號線採用 A 型車 6 輛編組,最高運作時速 80 公里;10 號線 採用 A 型車 6 輛編組,最高運作時速 100 公里;13、17、18、19 號線採用 A 型車 8 輛編組,最高運作時速 140 公里;27、30 號線 採用 B 型車 6 輛編組,最高運作時速 80 公里。在規劃實施階段, 支援採用全自動運作技術裝備,提高關鍵技術保障能力,進一步優 化車型、速度等主要技術標準和運營組織方案,為發展預留空間。
(三)資金安排。
項目總投資 1318.32 億元,其中資本金比例 40%,計 527.33 億 3 元,由市、區政府兩級財政資金承擔,資本金以外的資金利用國內 銀行貸款等融資方式解決。
(四)實施保障。
近期建設項目由成都市政府組織實施,制定相關政策並安排專 項資金用於保證建設和保障正常運營,結合城市開發進程,把握節 奏、穩步推進項目建設,確保工程品質和安全。 在規劃實施過程中,注重優化線路換乘便捷性,加強行車組織 設計,提高線路服務水準、客流效益;優化中心城區外線路敷設方 式及站間距設置,實現快速通達的規劃功能;優化綜合交通銜接, 提高公共交通整體效率和吸引力;統籌協調地鐵建設與周邊生態、 環境及建設工程的關係,深入研究規劃線路選線問題;專項規劃設 計車站周邊土地利用和交通接駁,重點控制好車輛段和停車場建設 用地,積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。
(責任編輯:王晨曦)