近日，北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區取景拍攝極限運動短紀錄片時，兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機上起跳進行翼裝飛行，其中一名女翼裝飛行員在飛行過程中因偏離計劃路線導致失事。
中國網立即連線亞洲翼裝飛行第一人、無氧翼裝飛行世界紀錄保持者張樹鵬，進行相關解讀。
中國網：作為國內專業從事翼裝飛行的運動員，談談對這件事的感受
張樹鵬：這位女孩的失事讓人痛心，極限運動追求“更高、更快、更強”的超越感，強調勇敢拼搏和參與精神，我們國家能有越來越多的人參與到極限運動中來，這本身是一件好事，這種精神十分值得肯定。90後甚至00後開始關注極限運動，這無疑是值得鼓勵的。
與此同時，參加極限運動要對其危險性充分預估，各方面的準備也要十分充分。在從事極限運動前，要有一個清醒理性的認識，有的放矢，才能更好地駕馭極限運動，達到挑戰自己，超越自己的目的。
就像翼裝飛行，人們都希望能自由自在地像鳥一樣在天上飛，但這樣的嘗試必定會帶來很大的風險性。如果經過了專門系統培訓，進行高空翼裝飛行，安全性是較高的。但低空翼裝風險性還是很大的，全世界從事低空翼裝的人也不多。極限運動對參與者的體能、膽量等有著極高的要求，需要經過長期的、系統的專業化訓練，對閱歷尚淺的運動員來説，很容易導致意外的發生。
中國網：翼裝飛行的危險性主要體現在哪？
張樹鵬：一次翼裝飛行要同時滿足幾個條件：第一個是場地，一定要在滿足地理環境要求的地方飛行；第二是天氣，不能有大風、降水，降水包括雨和雪；第三是安全的裝備，主要組成是降落傘、翼裝飛行服和頭盔這幾部分，其他還包括高度表、GPS這些輔助設備；第四是非常好的心理狀態。如果其中一個不達標，貿然去做可能會有非常嚴重的後果。
這項運動其實是一個有規律可循的運動，不是一個“瘋子的運動”。在學習過程中，如果都能按照要求科學地一步一步去提高的話，是可以保證飛行人員的安全的。
舉個例子，比如我們生活中可能有朋友去滑雪、沖浪、游泳。一個非常厲害的滑雪高手，他去一個普通的滑雪場滑雪也可能出現意外受傷的情況。實際上，我們在前幾年做過數據統計，翼裝飛行的事故率是在千分之五，遠低於車禍的概率。
中國網：飛行時通常需要做哪些準備？
張樹鵬：每次飛行前我們都要整理檢查裝備，一個環節是疊降落傘，每次都要重新疊傘，這個時間是最長的，如果非常熟練需要十幾到二十分鐘，慢一點的需要半小時甚至更長。雖然很麻煩，但是是非常重要的，只有傘疊得好，開傘才能很順利。
通常我們在比賽時是要求必須要帶定位裝置的，因為比賽科目之一是競速飛行，就需要記錄我們飛行的高度、速度等數據，根據每個運動員在不同時間位置的速度和高度，來看出他飛行的成績。而我自己在訓練的時候，有一部分時間是不帶定位設備的，但是前提是在一個我自己非常熟悉的場地，進行常規的訓練。
對我來説，帶這個設備主要還是為了比賽做一些針對性訓練，比如在某個轉彎點你的速度可能有很大的損失，那麼你可能要對此進行調整。因為在空中沒有明顯的參照物，所以需要依靠這些專業設備來知道自己的飛行數據。
人物介紹
張樹鵬 （中國滑翔傘隊員）
他一直都在與飛翔，與夢想打交道，從飛上天空那一刻起，在與速度，極限不斷挑戰中，他找到了自己，他叫張樹鵬，中國滑翔傘第一人，亞洲翼裝飛行第一人。
大家知道張樹鵬是2009年世界滑翔傘定點錦標賽冠軍，不過很多人並不知道，張樹鵬也是一位翼裝俠，同時張樹鵬還是一個自由式跳傘的高手，2013年成為了美國跳傘協會會員。
2013年1月，張樹鵬在美國結束了AFF跳傘課程之後開始了翼裝飛行的學習，用了2個半月，創造了翼裝飛行最快的世界紀錄，同時成為亞洲翼裝飛行技術水準最好的翼裝飛行員。
跳過大樓、橋梁、高山，“在國內跳過北京、浙江、山西、湖北等地，國外跳過義大利、瑞士等國家，印象最深的還是瑞士的少女峰。當時是貼山飛行，距離山岩最近時只有半米。”張樹鵬説，“在瑞士訓練時，每次上山起跳都是先負重登山，裝備背包大概10公斤，就當作熱身運動了。” 從翼裝飛行的普通觀眾到專業運動員，這段旅程中，張樹鵬單在天門山一天最多可以飛十幾次，平時來這裡訓練的頻率也是非常高的，目前已經在這裡總共飛了一千零六十幾次。他的教練詹姆斯·波爾説，兩年時間從零基礎學到這樣的程度，張樹鵬已是中國人在這個領域的世界奇跡。