説到這次採訪巴黎公共自行車出租計劃還有一個小花絮，我們可愛的司機安娜小姐聽説法國外交部安排中國記者團體驗巴黎公共自行車很不理解，“你們就是從自行車王國來的怎麼還讓你們看巴黎自行車啊，太可笑啦”，安娜大概還不知道騎自行車對於普通中國人來説確實並不算什麼，但是如今中國人騎自行車運動和休閒的用途更多一些，而真正用於出行工具更多的已經被私家車、地鐵、公交取代了。
從2011年的7月15日起，巴黎從政府層面啟動了“Velib”(自行車自助出租服務)。巴黎市政府將兩萬輛特製的優質自行車安放在全市300多個自行車站，有一套電子智慧系統來管理人們對於自行車的租借、使用和存放。一個自行車站，如同公共汽車站那樣，每隔三百米就有一個自行車站，站的位置是經過精心測定和設計的，同原有的公交系統——地鐵、公交和計程車站形成良好的銜接和配合，方便人們隨時隨地換乘。每個自行車站都有幾十輛自行車，每輛自行車通過一個電子鎖固定在停車位上，同時有一個智慧的電子收費管理柱供大家通過刷卡來借車和存車。而且以幾乎免費的性質租借給市民自由使用。長期用戶的年度使用費為29歐元，短期用戶為每天1歐元或每星期5歐元。這些費用意味著用戶可以在使用期限內無限次租借。
成千上萬輛的自行車，管理租借和存車系統難免出故障。隨著用戶的增多，也會出現無車可租、以及無車站可停的情況，造成使用不便。如何維護他們的正常運作呢？在塞納河有一條專用的平底船工作車間每天沿河養護、修理和更換損壞的自行車零部件，在地面上還有20輛小型貨車負責自行車的週轉調度，保證用戶在每個停車站都能及時找到租用車輛。此外，為了鼓勵人們縮短每次佔用自行車的時間，以提高自行車的租借效率，每次租借三十分鐘以內是不加收任何費用的，隨即半個小時1歐元，第三個半小時加收2歐元。也就是説佔用時間越短越合算，如果時間過長，車費就突飛猛漲，這樣做的目的是讓所有人都有機會租到有限的車輛。
巴黎的“自行車革命”並不是簡單地鼓勵人們騎自行車，而是運用智慧化的高科技手段和管理智慧，將自行車精心打造成一個適合巴黎市可持續發展的公交系統。為了騎自行車的安全和舒適，巴黎在建設自行車專用車道和配套路牌標誌上也下足了功夫。在交通擁堵的城市，駕駛自行車實際上是一種門到門的交通，可以很好地補充公共交通，並在一定程度上替代私家車。而且不同的人享受自行車的不同好處：行人會發現使用自行車能夠節省時間；上班族會發現可以利用午餐時間騎車出去購物或辦事；平時沒空運動的人發現騎車可以順便鍛鍊身體、瀏覽美麗的巴黎市景。如今自行車已經成為這個城市交通有機的一部分，而且也成為觀光客們玩轉巴黎的一種絕佳方式。（文字、拍攝：常海燕 ）