中國網：趙委員，您好！歡迎您做客中國網《中國訪談》節目。

趙紅衛：中國網的各位網友，大家好！我是第十四屆全國政協委員趙紅衛。

全國政協委員、中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員趙紅衛接受中國網《中國訪談》專訪。 中國網 楊佳 攝影

中國網：目前我國是世界高鐵運作速度最快的國家。我們關注到在2022年4月，CR450創造了高鐵動車組列車明線交會速度世界紀錄，這標誌著納入國家“十四五”規劃的“CR450科技創新工程”全面展開。我們想請您介紹一下，CR450動車組目前的研發情況？這一技術突破的難點和亮點是什麼？

趙紅衛：“CR450科技創新工程”以及CR450動車組研製已經納入了國家的“十四五”規劃，目前動車組的研製正在進展過程中。在2022年1月份，頒布了《CR450動車組總體技術條件》，規定了動車組運作的線路條件、運營要求以及其他的一些技術要求，更重要的它還有一些代際特徵的要求，為進一步鞏固我國高鐵的領先地位，研發更加高速、更加安全、更加環保、更加節能、更加智慧、系統更優的動車組提供了根本的依據和遵循。

CR450動車組的研製還是有很多的難點。比如要求動車組能耗進一步降低，這需要一方面在空氣阻力方面進一步減阻，同時還要提升牽引系統的效率。

第二個難點是在制動距離方面，需要通過一些新的技術、新的材料給它降低下來。因此也需要我們克服很多的難點。

再有就是噪聲水準要進一步降低。從時速350公里到時速400公里，噪聲的提升也在2到3個分貝，要達到時速400公里運作時噪聲水準68分貝，要求我們要把由於速度提升造成的噪聲降下來。這也需要進一步應用一些新技術、新的吸聲和隔聲的材料把相應的噪聲降下來，這需要在動車組結構和材料應用方面採取很多新技術。這是該動車組研製的難點，也將成為該動車組研製成功的亮點。

中國網：今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年。下一步，中國高鐵將會以哪些方面的發展為我國實現更高水準的現代化鐵路強國貢獻一份力量？

趙紅衛：現在我們在全力的開展“CR450科技創新工程”，同時開展CR450動車組的研製。CR450動車組將具有更高的運作速度，更加安全、更加節能環保、更加智慧，同時系統更優。

説到更高的運作速度，我們將進一步完善時速400公里的技術標準體系，實現科技自立自強，最終實現時速400公里商業運營。

在更加安全方面，通過採用更為苛刻的一些安全標準，從輪軌安全、弓網安全、結構安全等方面開展動車組的設計。同時，也會採用一些監測的手段，使動車組的行車安全得到進一步的保證。

在節能方面，動車組將進一步採用節能環保的材料，同時，採用廢水回收再利用的裝置等一些節能環保的設施。動車組將進一步降低能耗，提升效率，最終使動車組的節能環保水準進一步提升。

在智慧化方面，動車組將採用TSN時間敏感網路，建設新一代的車載網，同時利用5G行動通訊技術建立車地通信的連接，為智慧運維搭建基礎，進行健康狀態的評估以及故障預測。最後動車組不僅是單方面指標最優，而是要實現系統最優。

總之，CR450動車組將具有更高的運作速度，將會更加舒適、更加安全。

中國鐵路在高速鐵路領域一直處於領跑地位，通過CR450動車組的研製，將進一步鞏固和擴大我國的領先優勢。中國鐵路也將為中國式現代化建設提供支撐和服務。

中國網：感謝您再次做客我們的節目。

趙紅衛：謝謝。

<本期人員：編導：裴希婷 郭宇祺（實習）；記者：裴希婷；圖片：楊佳；攝影：董超 劉凱 辛棟強；後期：劉凱；主編：鄭海濱>