中國網：8月18日，國家發展改革委舉行新聞發佈會，介紹《中歐班列發展報告（2021）》（以下簡稱《報告》）有關情況。《報告》系統總結梳理了中歐班列的發展成效、發展啟示和發展願景。截至2022年7月底，中歐班列通達歐洲24個國家196個城市，物流服務網路覆蓋亞歐大陸全境，成為沿線國家廣泛認同的國際公共物流産品，開創了國際物流運輸合作新局面。中歐班列取得了哪些發展成效？對沿線國家和地區務實合作起到了哪些作用？就相關問題，中國網《中國訪談》節目專訪國家發展改革委區域開放司司長徐建平。

國家發展改革委區域開放司司長徐建平接受中國網《中國訪談》專訪 （攝影：倫曉璇）

       中國網：徐司長您好，歡迎您做客中國網《中國訪談》節目。首先，請您簡要介紹一下《中歐班列發展報告（2021）》編制情況？

       徐建平：今年是習近平總書記提出共建“一帶一路”倡議9週年。9年來，共建“一帶一路”堅持共商共建共用原則，秉持開放、綠色、廉潔理念，努力實現高標準、可持續、惠民生目標，取得了實打實、沉甸甸的發展成果。中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目和標誌性品牌，黨中央、國務院高度重視其發展。中歐班列自開行以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，在各有關方面協同聯動、共同努力下，探索出了一條凝聚共識、充滿活力的發展之路，煥發出了合作共贏的強大生命力，構建了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流運輸新通道。為總結發展成效、闡釋重要貢獻、展望發展願景，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室會同有關部門單位編寫了《中歐班列發展報告（2021）》。國家發展改革委舉行了專題新聞發佈會，會同海關總署、國鐵集團正式對外發佈了該報告。目前，該報告電子版上傳至國家發展改革委網站，歡迎大家上網查閱。

       中國網：中歐班列取得了哪些發展成效？

       徐建平：一是開闢了亞歐陸路運輸新通道。中歐班列的開行，完善了亞歐陸路運輸網路，拓展了國際聯運通道，大幅提升了沿線口岸、樞紐節點能力，形成了“多向延伸、海陸互聯”的空間佈局，開創了國際物流運輸合作新局面。

       二是助力了沿線國家經濟發展。中歐班列的開行，優化了區域開放格局，擴大了沿線國家經貿往來，深化了國際産能合作，加速了要素資源跨國流通，促進了沿線國家民生改善，為沿線國家和人民帶來了實實在在的“獲得感”。

       三是維護了國際供應鏈安全穩定。中歐班列的開行，打造了國際抗疫“生命通道”，助力了沿線國家企業復工復産，增強了國際物流應急保障能力，凸顯了安全、穩定、富有韌性的優勢，已成為國際供應鏈體系的重要支撐。

       四是促進了沿線國家交流合作。中歐班列的開行，深化了沿線國家及其節點城市之間的務實合作和人文交流，越來越多的中歐班列境外節點城市與中國主要開行城市之間建立了國際友好關係，為中歐之間文化傳播和交融創造了更多機會。

       五是成為了名副其實的國際公共産品。中歐班列的開行，不僅給沿線國家送去了“中國製造”“中國機會”，也捎回了“歐洲産品”“歐洲希望”，“中歐班列+貿易”“中歐班列+口岸”“中歐班列+園區”等新業態快速發展，中外各方對開行中歐班列的需求不斷增長。

國家發展改革委區域開放司司長徐建平 （攝影：倫曉璇）

       中國網：中歐班列對沿線國家和地區務實合作起到了哪些作用？

       徐建平：經過夯基壘臺、積厚成勢的十餘年，中歐班列已被沿線國家和地區及其企業、民眾廣泛接納和利用，這是共建“一帶一路”共商共建共用的重要結晶和重大成果。

       隨著開行規模和品質的不斷提升，中歐班列對沿線國家和地區務實合作發揮了重要促進作用。主要包括四個方面：第一，中歐班列已成為國際經貿合作的重要橋梁。中歐班列應中歐投資貿易的不斷擴大而産生，隨共建“一帶一路”倡議的不斷推進而壯大，是我國與共建國家經貿聯繫最為緊密的路徑。截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。運輸貨物品類已由開行初期的手機、電腦等IT産品逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門類、5萬多個品種，涵蓋了沿線國家和地區人民生産生活所需的方方面面。

       第二，中歐班列已成為與沿線國家深化合作的重要載體。中歐班列的開行，緊密了亞歐大陸的陸路聯繫。截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運作線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網路覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。中歐班列的快速發展，有力推動了沿線國家之間的政策溝通、設施聯通和貿易暢通，帶動了資金融通和民心相通，促進了亞歐大陸互聯互通。

       第三，中歐班列已成為推動區域經濟發展的重要支撐。中歐班列的開行，開闢了廣大內陸地區開放發展的新通道。例如，我國河南鄭州、重慶等城市的外向型産業發展在中歐班列開行後，實現了年均30%左右的增長；新疆依託中歐班列進一步增強了與周邊國家的交流與合作，助推了新疆絲綢之路核心區高品質發展。波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等城市伴隨中歐班列的發展，國際物流樞紐地位不斷提升，當地生産的特色産品搭乘中歐班列大量銷往中國。

       第四，中歐班列已成為保障産業鏈供應鏈安全的“生命通道”。新冠肺炎疫情暴發後，在海運空運受阻的情況下，各地中歐班列運營平臺主動對接企業出口需求，與TCL、戴爾、聯想、吉利、沃爾沃等一大批企業合作開行了“定制班列”，提供全程物流運輸解決方案，通過採取匹配班次、加密計劃等多項舉措，為國內外企業維持産業鏈供應鏈穩定提供重要支撐。2022年以來，已累計開行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情對國際産業鏈供應鏈穩定的衝擊影響。

       下一步，推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室將進一步加強統籌協調，會同海關總署、國鐵集團等有關部門單位，不斷深化與沿線國家和地區的共商共建共用，推動中歐班列在我國構建新發展格局、沿線國家和地區經濟社會發展中作出新的更大貢獻。

（本期人員：編導/主持：裴希婷；圖片：倫曉璇；主編：鄭海濱）