主持人：中國訪談·世界對話，歡迎收看本期的《中國訪談》，我是主持人文婷。

曾經的駝鈴聲聲，推動了中國與世界的交流和發展。在今天的網際網路時代，“一帶一路”倡議賦予了古老絲綢之路以嶄新的內涵和時代表達。如今，一根網線串起的“數字絲路”打破了時空與地理的界限，連通著全球的買家和賣家。同時，也有越來越多的參與者開始思考如何來打造一支生態體系完整的新時代“駝隊”來保障跨境電商物流黃金通道的暢通。其中，深圳市遞四方速遞有限公司正在用創新的物流供應鏈生態體系為“數字絲路”助力。  

今天在我們的節目現場就非常有幸的能夠採訪到深圳市遞四方速遞有限公司總裁曹光女士，歡迎您。

曹光：主持人你好，觀眾朋友們大家好。

主持人：我們了解到其實遞四方公司已經發展有17年的時間了，其實在這17年當中，也是我們網際網路發展比較快速的這17年，所以説公司也可謂是見證和全程參與了跨境電商物流行業的這個發展的歷程，在這個期間，我們遞四方是經歷了怎樣的一個發展階段？

曹光：謝謝主持人。當前，跨境電商處於高速發展階段，也帶來了業務端對我們跨境電商物流多層次、多維度、快迭代的需求，引發了傳統物流行業的一些變革。遞四方在創立初期或者説在發展期間，一直就在積極地探索著，思考著我們該如何去適應跨境電商的發展的這種變化。在2004年創立初期，遞四方定位全球跨境電商供應鏈綜合服務提供商。隨著跨境電商的發展，遞四方不斷加強技術的投入，通過對航空運力的採集、跟海外服務商、清關服務商、國外海關等一系列數據的對接，對於末端的 2C【代表消費者個人用戶To Consumer】派送模式的一些對接，實現對跨境電商從交易到最終的交付,遞四方真正是走進了2C【代表消費者個人用戶To Consumer】全鏈路服務模式，我覺得是真正意義上服務於跨境電商的物流模式。

主持人：其實我覺得説我們公司的這個名字，從開始起名的時候，遞四方是不是就有著某一種含義呢？

曹光：您説對了。在04年，當時的第三方物流正是快速興起的時候，我們幾個創始人坐在一起聊天，我們在探討第三方物流的經營模式是什麼樣子，貨代可能更多的是用於第三方模式。我們前瞻性地提出，提供一整套完善的供應鏈解決方案，整合管理諮詢和第三方物流服務的整合商，真正成為一個低成本的資源平臺為大家去服務。

主持人：遞四方能夠領跑我們的跨境物流服務行業，那我們在發展模式上也一定是有著自己的獨到之處，能不能請您來和我們分享一下？

曹光：遞四方的獨到之處，我覺得在這麼多年以來有幾點。第一就是根植于文化和管理層的一個創新思維，不管是在創業期間，還是進軍到跨境電商物流這個領域，都是深耕細作物流這個領域。從傳統物流到跨境電商物流，這裡的變化是很大的，那比如説我們原來是2B【代表企業用戶商家To Business】的模式，所以它的所有的運輸模式跟現在的2C【代表消費者個人用戶To Consumer】的形態完全不同。那我們打造從零到一的電商模式的時候，對於系統的搭建，對於那個操作模式搭建，甚至説對於操作設備的研發，都是全新的模式。

主持人：所以其實第一點就是説創新的這種精神是根植于在我們的企業文化當中的。

曹光：是的。我們整個行業的從業人員沒有發現這個跨境電商物流機會的時候，遞四方捕捉到了這個敏感的時期，能夠在半年之內快速的去發展，從零到一完成系統搭建、結算模式搭建，包括作業設備設施的研發，這一點我覺得都是可以説體現了這個創新。另一個階段就是2009年，我們覺得物流直髮業務已經限制了電商的發展，那從SKU【Stock keeping Unit庫存保有單位】的一些産品的擴張，包括中國製造品類的多樣性，這一點已經不滿足於電商的交易，2009年我們第一個海外倉在英國就成立了，我們的IT【Information Technology資訊技術 】團隊閉關酒店35天，把最初級的這個海外倉的運營模式設計好。我覺得遞四方會在每一個時間段做一個清晰的戰略佈局和調整，遞四方當前在跨境電商模式下建立起的這個大戰略，建立兩張網，一個是我們的GPN【Global Parcel Network 全球包裹遞送網路】全球遞送網路，第二個是GFN【Global Fulfillment Network全球訂單履約網路】全球訂單履約倉儲網。那這兩張網路的建設，它可以服務於多種物流電商模式，比如説中國直髮業務、海外倉的訂單履約、全球退件服務以及全球轉運的進口服務。所以我覺得這個戰略的清晰也是我們的一個獨到之處，起碼我們在3—5年的發展當中不會偏離方向，而且是會堅定不移地朝這個方向走。那我覺得遞四方之所以贏得疫情期間的大考，就明顯得益於我們清晰的戰略。

主持人：如今數字絲路其實不僅打破了時間和地理上的界限，同時也讓我們的買家和賣家的距離變得更近。那您認為這樣的環境對於我們物流行業的變革是具有著怎樣的積極意義？

曹光：跨境電商的發展離不開與跨境電商物流無縫對接，高效利用通關便利、物流網幹線與支線、倉位、末端等的有效對接，也帶動了跨境物流行業市場需求的迅速提升，也推動了我們國內、國際雙迴圈新發展格局的建設。

現代物流業的發展，支撐起經濟産業體系，也方便了消費者。物流與網際網路的結合，帶來了線下和線上的繁榮。物流業不僅給地區經濟發展增添活力，帶動了一方經濟，而且在創建雙迴圈新格局中發揮著重要作用。例如，遞四方去年就發動包機200多架次，完成了疫情大考下的這個物流的運輸，完成了中國電商的順利出口。疫情初期，我們將物資從海外採購回國；到後期遞四方發動所有的包機，將中國防疫物資運到海外，幫助海外來進行抗疫；從海外我們的華人幫助中國採購物資，到最終我們完成中國物資向海外的捐贈，那我覺得跨境物流發揮了重要作用。

主持人：那其實剛才我們提到了在疫情期間，我們遞四方在這個跨境電商物流行業所做出的這個努力，能不能請您具體來和我們分享分享這其中的故事？

曹光：在2020年年三十那一天，遞四方的海外分支機構已經接到了阿裏抗疫團隊號召，作為遞四方在全球佈局的這個海外倉，幾十個海外倉，海外公司都開始應對説在海外先採購物資，那這些物資包括口罩、防護服、防護鏡包括手套等一些。

疫情發生後，遞四方第一時間開通綠色通道，免費向國內運輸防護口罩、防輻射服、護目鏡、計溫槍、防護手套、手術服等抗疫物資達6607768件，得到社會的廣泛認可。我們開展了一系列舉措，第一是遞四方第一時間開通綠色通道；第二是號召海外公司跟華人採購捐贈，第三是數百名海外員工日以繼夜奮戰在一線，沒有白天沒有晝夜的開始作業，包括查驗、封箱、打包、裝板，然後包括找飛機運回中國。

主持人：其實當時來説的話，第一物資困難，第二是這個飛機非常困難。尤其是這種包機的形式。

曹光：是，一個機組回來隔離，就要替換飛機或者替換機組，所以都是要在這種的模式下打通這個運輸通道，然後我們把它定義為生命的運輸通道。在各地方政府努力下，所有的區域都開啟了那個綠色通道，飛機落地到這個機場，到卡車再運往湖北。其實這一條線路是非常通暢的，環環相扣。所以在抗疫期間，我覺得對物流的大考是在於企業在遇到重大問題的變通性和韌性到底有沒有變強，有多強，那我非常感謝遞四方在過去的幾年，同事們的眾志成城，包括創新，包括在大方向的一些的決策。

主持人：其實我們大家知道，物流是連接跨境電商行業鏈條的脈絡，非常非常的重要。那遞四方為此做出了哪些投入來助力我們跨境電商的發展？

曹光：這個脈絡，我覺得這個也是經過了很多年大家的嘗試，大家清晰地知道我們應該這麼樣去幹。在這裡我覺得做的最大的投入就是遞四方的科技公司，遞四方科技公司成立於2011年。

直接成立一個科技公司，這個科技公司有300多人，專門服務於遞四方整個跨境物流的。我們每年拿出銷售額的3%作為技術方面的投入，這個在整個行業也是比較震撼的，説你做物流的。

主持人：投入300多人？

曹光：是，這個專家團隊很厲害，架構從零到一，整個過程參與到公司的發展。我們搭建公司的整個管理體系，包括我們的運營的作業體系、客服客戶管理體系、海外倉儲的倉儲管理體系，再有就是我們的作業數字化管理。那這裡頭包括什麼？它是整個作業從SOP【Standard Operating Procedure標準作業程式】，到變成代碼，變成了系統的數據的打通，這套數據能夠支援公司在業務發展過程中的一些危險的預警。包括我們對客戶服務的一些數據的清晰提示，能讓我們快速去解決；甚至説到那個財務數據也好，包括我們項目數據也好，包括經營數據也好，這個數據打通以後，能讓我們在發現新市場新機遇快速地做出調整，給我們帶來客戶體驗的提升，甚至説公司經營的能力更加的穩健。

主持人：其實我覺得通過您講這些，比如説我作為一個消費者，我只知道説我買的這個東西能從海外能運回來，但其實可能我真的不知道我們的這個物流人其實中間要經過這麼多的一個技術，打通這個技術壁壘。

曹光：是，從一個客戶下單，我就要知道我要去哪取。

主持人：對。

曹光：是吧？簡簡單單，一件貨我也要去取，僅僅賣出了一樣東西，我也要知道他在哪，在全國各地我都要去取件，然後把它轉化為海外服務商要求的模式才能夠發出去。而這種模式下要符合各國海關的清關的要求，那麼從企業的合規化，我們要做一系列的準備，那麼我們不僅企業合規，我們要商家合規，讓他的商品安全地運到海外，讓海外的客戶收著也滿意。這個電商交易的達成，物流可投入的是巨大的，不僅僅是系統的達成，我們的設備也是從零到一的，你使用的設備系統是不是能幫助到你？像剛才我給您介紹過，我們的這個分揀車也是一代又一代的不斷地去優化它，最終實現遞四方每小時産能可以達到3.6萬單，一個分揀機的産能。

主持人：單小時3.6萬單，合每一分鐘的話差不多就是有600單。

曹光：這個能力已經是達到了這個極致。所以還有一個我覺得整個設備就是我們底層的作業設備研發，遞四方一天的作業産能是800萬單，那這裡頭底層的數據邏輯、作業邏輯，靠什麼？靠作業運營的設計規劃以及系統的達成才能完成今天這種結果。簡單説一下，遞四方在高峰流量那個系統的設備，基本設備的投入可以達到什麼目標？每秒千萬單的流速，可以達到這種的水準，那也就是説在技術的投入上，遞四方是不遺餘力的。所以我覺得我們用技術驅動物流發展，那麼同時AI技術的應用同樣是技術幫助物流的發展。

主持人：是的。

曹光：要靠設備去解決人員的問題，我覺得通過技術驅動物流的發展，這個是遞四方比較大的一個特點。

主持人：其實我們早就知道遞四方早在2017年的時候就開創了“四方格GRID”的這樣的一個自取件的一個模式，這對於中國製造品出海提供了怎樣的一些便利？

曹光：這個也是遞四方的一個，我理到創新上來講，它主要是用於末端交付的一種創新，300多家海外店，線下的這個自提站點，它主要應用於什麼？比如説我是一個上班的，但是由於我上班出去不在，那派送的物流時間，尤其是海外郵政或者一些的速遞公司，它還是白天去派送的。

這樣我們開線下的這個自提點，那你下班路過，我們一般都開在什麼地鐵站或者便捷的一些地方，包括Shopping mall裏面，那麼通過一些的時間，他們可以自行安排不用預約，12個小時的時間他們都可以來提貨。

主持人：我們網上購物可能經常會遇到這種退貨、換貨的問題，那麼如果海外市場遇到這樣的問題，我們是如何解決的呢？

曹光：遞四方做了一個産品，全球退件服務，全球退件服務出來以後就給了客戶很多的指引，比如説從中國商家賣出去，那他就可以跟客戶去協商，你的退件的路徑是什麼，你退件的方法是什麼，那就是退件就生成了退件的號碼，退件的地址，客戶可以用他們想要的方式退到我們的海外的指定地方，那這個時候不僅僅就是原來的我替你收下來，替你拍個照，然後甚至擱在一個退件超市裏頭，大家認這誰的貨，就各種的方式去讓大家找回自己的貨物。

主持人：其實我們做的這些工作很多都是在為消費者去考慮。

曹光：所以説對於貴重物品的貨物，我們對産品的獨一編碼進行掃描，告知客戶這個産品當時賣給誰的，誰退回來的，甚至説我們會把原因都擱上去。隨著這個産品的豐富度，客戶會要求什麼？對於産品的拍照，甚至説查驗，充充電還有沒有電，像一些手機能不能給它清除恢復原廠設置。

主持人：對於我們的消費者還有我們的賣家來説，都是一件這個一舉多得的這樣一件事情。

曹光：對，甚至説試的衣服有沒有一些口紅，包括那個香水味道，都會幫他做一些備註，那這些就再延伸下來以後就變成了服裝品類、電子産品的維修服務。

主持人：如今跨境電商已經成為了“一帶一路”經貿合作的新亮點，可以説前景發展一定是非常好，但其中我們也會面臨著很多的挑戰，那我想請問您，那我們遞四方接下來要如何去應對這些挑戰？

曹光：您説的老是説的我心坎上，其實我覺得不停的在去思考，我覺得對於物流行業來講，雖然我們是老兵，但我永遠説對行業有一種敬畏感，這個敬畏感就説您的這個機遇和挑戰是並存的。所以這種挑戰來講，就是我覺得有幾點。第一就是海外的佈局要更加的細密，我們可以通過大數據、通過電商交易包括購買的能力，能夠把我們的點分佈得更緊密一點。那第二個挑戰就是末端，我們看到其實在整個大疫情下，我們海外的末端其實是挺讓人心憂的，我們曾經倉庫裏最多的一天停了200多個卡板、托盤，貨出不去，為什麼？服務商已經沒有人手在作業了。所以今年我覺得我們遇到這種挑戰，就是我們一定在核心國家，特別是四個國家加大密度投入末端的派送體系，第一就是末端我們自己派，自派體系的搭建，第二像剛才我們的四方格的密度還要進一步的普及。

主持人：那在未來的話，我們遞四方是有怎樣的一個發展的目標和規劃？比如説這一年，包括説我們接下來的三年或者是五年的一個長期規劃。

曹光：好，那我覺得在3—5年，首先遞四方要達成一個就是我們的服務能力，日均單量要達到2000萬單這個服務能力的水準，那達到這種服務的能力的水準的話，我們的底層的能力建設就要不斷地去完善，接下來的我們重點投入的就是底層的作業能力。在全國我們今年起碼就有三個一級分撥中心的投入，那這種三個一級分撥中心全部應用遞四方最新的AI技術，包括最新的那個雙層多車分揀的這個作業的設備。第二就是那個管理的能力，也就是我們整個系統的搭建，我們的一個履約網能不能實現在全國任何一個地方下單，能夠滿足快速應答，包括快速回傳到我們快速運輸的這個水準上來。

第三個我覺得也是對我們的最大的挑戰，就是去年我們在這個疫情下航空運力能力的搭建，怎麼能夠讓每一種機型的飛機實現最大的承載，甚至説最安全的承載，又能夠符合海關的檢驗政策，能夠把我們的整個能力建設出來，包括全國各地往這個口岸集中的運輸能力、調撥能力，這都是我們未來兩三年要去幹的事情。

今年遞四方成都一級航空口岸已經落地。3月15號，第一架包機已經順利起飛，接下來的話，這個航班的起飛都已經會成為常態化；再有一個我覺得就是整個海外的能力建設，今年海外再投入是20萬平米的海外倉，遍佈到重要國家進行海外倉的投入，跟以往的投入不同點在於AI技術的全面應用和上線，能夠嘗試創新一些設備最大化、基數最大化，能讓人、設備高度融合的一個海外倉。

主持人：那剛剛我們也是聊到了我們的這個接下來的願景，包括説是我們接下來的發展規劃，那最後面對我們的鏡頭，用一句話對我們遞四方未來的發展來進行一個期待，做一個最後的一個總結可以嗎曹總？

曹光：我覺得中國的跨境電商物流行業，是蓬勃開展的一個時期，未來可期望的、可想像的空間是巨大的。我也希望整個跨境電商物流行業能夠朝細緻化、精細化耕耘方面去發展，提高客戶的體驗度，讓中國的這個製造或者説電商的交易更便捷、更安全、更合規、讓客戶的體驗更美好。這樣的話中國製造才能揚帆出海，我希望跨境電商物流能幫助電商包括中國製造走得更遠和做得更好。

主持人：從曾經的駝隊絲路時代到現如今“數字絲路”時代，前人的足跡已被大漠的塵埃覆蓋，而新時代的駝鈴聲正在響起，我們相信會有更多像深圳市遞四方速遞有限公司一樣的新時代駝隊崛起，為“數字絲路”的暢通保駕護航。感謝大家收看本期節目，也非常感謝曹光女士做客我們的欄目。

中國訪談·世界對話，我們下期節目再會。

（特稿）