傅志寰：中國高鐵已經跑到最高速度350公里/小時，全世界最高速度在我們這兒，下一步還有什麼打算？剛才航太英雄楊利偉也問了我這個問題。下一步我們在輪軌鐵路上，現在想能不能跑400公里/小時？其實實驗都做完了，技術上沒什麼大問題。現在有兩個問題，一是噪音問題，二是能耗問題。能耗和速度平方成正比，而不是線性關係。因為在高速，摩擦力不是最主要的，是風的阻力，風阻和速度平方成正比。

       第二個是噪音，不是室內噪音，是輻射噪音，給周圍帶來的一些影響。噪音是和速度的6次方成正比，我們試驗跑400公里/小時以上的時候，噪音會超過100分貝。這100分貝一般是不可接受的，這是個問題。就是説不是技術問題，是經濟問題和環境問題。我們現在正在做進一步研究。

       下一步，科技部列的課題是搞磁懸浮。磁懸浮我們在上海有30公里，已經十幾年了，現在還在運作當中。我個人認為，在中國高速運作，普遍的還是輪軌為主，如果超過400公里的話和磁懸浮差別不是很大。日本磁懸浮現在速度達到500公里左右，還在做實驗，2027年東京到名古屋要修這麼一段，正在建設當中。我們想在輪軌為主的前提下，磁懸浮新技術也要研究，這也是一個方案，我們爭取最高速度達到600公里。

       有同學可能就要問了，400公里噪音你就受不了，600公里怎麼解決？日本是百分之八十幾是從山洞裏過去的，還有百分之十幾是採取別的措施，這個成本估計是很高的，但作為研究來講我們不能放棄。

      （本期人員——責編/文字：段冰；後期：張文泉；主編：鄭海濱）