中國網：中國訪談，世界對話，歡迎您的收看！2012年，埃隆•馬斯克提出了一個大膽的設想——“膠囊列車”，其目的是減少交通的時間和成本。埃隆•馬斯克稱之為“第五種交通方式”。那麼，“膠囊列車”將如何運作？何時才能走進我們的生活？《中國訪談》特邀美國超回路運輸技術公司首席執行官德克•艾爾邦就“超級高鐵”的工作理念及安全問題分享他的看法。

       中國網：您好，德克•艾爾邦先生，感謝您接受中國網的專訪。2012年埃隆•馬斯克提出了“膠囊列車”這一構想，現在貴公司正在將這一構想變為現實。那麼，您能為我們的觀眾解釋一下“膠囊列車”的構想嗎？它的速度能夠達到多快？它何時才能走進我們的生活呢？

美國超回路運輸技術公司首席執行官德克•艾爾邦接受中國網《中國訪談》專訪

       德克•艾爾邦：“膠囊列車”常常被人稱為“第五種交通方式”。我們可以想像成是一個位於飛機內的膠囊密封艙，只不過這個飛機沒有機翼罷了。這個密封艙會在管道裏以非常快的速度從一個地點運作到另一個地點，其速度僅僅略低於音速，能夠達到每小時1,200公里左右。在管道內部，我們會營造一個低壓環境，我們會在管道沿線用真空泵將空氣抽出，所以密封艙可以在阻力很小的情況下快速運作。此外，我們在這個過程中使用的是可替代能源，理想狀況下其産生的能源會超出我們實際所使用的能源。當然，這也在某種程度上取決於具體的路線。大多數人都對其速度感到興奮不已。但其實我們在火車和鐵路方面所面臨的最大挑戰之一是（現在運營中的火車鐵路）無法産生經濟效益——他們根本賺不到錢，嚴重依賴政府補貼、納稅人繳的稅。而“膠囊列車”，因為其運營成本很低，所以可以在短期內獲利。中國有很多高鐵，這非常了不起。在這方面中國要領先於全球，但是其運營成本仍然非常高昂。因此要想讓其更便宜、更快速，“膠囊列車”正是未來的選擇。

       中國網：您是否已經選擇了一些國家或地區來建設“膠囊列車”呢？

       德克•艾爾邦：是的，過去5年來，我們一直在與世界各國政府進行合作。埃隆•馬斯克提出這個想法已經有5年了，當時他説自己無暇顧及此事，希望能有別人接手，我們就是在那時參與了進來。現在我們正在進入商業化階段。這其中有一個極大的障礙，那就是我們需要制定一套全新的法律法規。因此我們需要與政府合作來制定這些法規。舉例來説，我們現在正在法國展開工作。我們正在建造我們的研發中心。這個研發中心更多的是針對2016年的第二、三、四代産品。第一代産品依賴於已經開發了多年的現有技術，現在正在阿布扎比酋長國建造，事實上中國貴州省銅仁市也在建造。所以，我們已經有項目開工了。      

       中國網： “膠囊列車”開通之後，我們的生活又將會發生改變，世界將會變得更小。但是，有很多人可能會擔心“膠囊列車”是否安全。您能為我們解釋一下它的工作原理嗎？“膠囊列車”如何保證乘客的安全呢？

       德克•艾爾邦：在構建新的交通方式時，安全問題必然是重中之重。舉例來説，膠囊列車”其實要比飛機安全10倍。它不受天氣影響，而且處於封閉的環境之中，具有很強的可控性。不會有鳥飛入，也不會有牛穿過。僅僅是這些就已經能夠保證它的安全性能。當然了，在系統設計方面，我們正在與全球最好的安全機構進行合作來制定安全指南，確保每位乘客的安全。 

       中國網：我想網路安全對於交通業來説也很重要，那麼貴公司將如何處理網路安全問題呢？

       德克•艾爾邦：安全問題對於各個行業來説都很重要，無論是否涉及網路，對吧？我們都希望有安全感，通常來講，我認為人們無法真正地做到百分百地完全預防所有問題。就網路安全而言，我們應當盡可能多地採取預防措施，比如使用最新的技術，與最優秀的人合作以便預測有可能發生的情況。真正重要的不在於是不是會出現問題，因為問題肯定會出現，所以我們必須要做好準備。然後，倘若真出現了問題，我們要能夠檢測得出來。也就是説，我們需要有檢測網路威脅的技術。下一步就是積極應對。也就是説，現在我們必須做點什麼，因為問題已經出現了，對吧？我們必須快速行動。當然了，處理過後，我們還得儘快恢復正常的工作。所以，我認為，重要的是將破壞降到最低程度並確保不會發生更嚴重的後果。因此，我們需要將系統劃分成不同區域，使得外部無法訪問。同時，我們可以運用目前所有已經成為標準的措施。

美國超回路運輸技術公司首席執行官德克•艾爾邦接受中國網《中國訪談》專訪

       中國網：您在從事這個項目時遇到了哪些挑戰呢？

       德克•艾爾邦：當然，這是一種全新的交通方式。我們5年前起步的時候，有很多人根本不相信這會成為現實。現在我們不常聽到這種聲音了，現在，大多數國家關心的是它什麼時候能夠實現。於是，我們來到了中國。中國對我們來説是一個較新的市場。這是我們在中國的第一個項目，也是人們第一次在中國談論“膠囊列車”。所以我們還是會經常聽到人們的質疑，這些人青睞現有技術，青睞高鐵和火車，他們不明白我們並不是競爭對手，而是技術發展的下一階段，他們也不了解整個系統。因此，他們還是充滿質疑。但是，還是像我剛才説的那樣，最重要的是與政府一起建立必要的法律框架。就我們公司而言，我們正在與全球最大的一家安全機構展開闔作。另外，全球最大的再保險公司，慕尼黑再保險公司發佈了一份風險評估報告，這份報告能夠為我們的系統做出擔保。所以，我們現在一切順利，正在進入商業化階段。

       中國網：感謝您接受我們的採訪，希望不久之後就能在中國見到“膠囊列車”。

本期人員——責編/文字/主持：白璐；攝像/後期：王一辰；攝影：董寧；主編：鄭海濱