中國網：中國訪談·世界對話，歡迎您的收看！中國共産黨第十九次全國代表大會于2017年10月18日在北京召開。陸軍第74集團軍某旅突擊車車長王銳就是其中一名黨代表。作為一名基層連隊士兵，王銳把強軍報國作為人生追求，忠誠投身強軍實踐，書寫了“四有”新一代革命軍人的風采榮光。本期節目，我們特別邀請到王銳，和他聊一聊強軍標兵的精武之路。

【解説】他叫王銳，是陸軍第74集團軍某旅兩棲裝甲突擊車車長。2009年，王銳入伍來到部隊，他憑著從軍報國的拼勁，成了全團唯一一個當年參加培訓、當年就能駕車下海的列兵。第二年成為集團軍唯一拿到駕駛一級的上等兵。當兵第六年，通過駕駛專業特級考核，成為集團軍年齡最小、兵齡最短的特級駕駛員。此後，陸續通過通信專業特技考核、射擊專業一級考核，成為全軍最年輕的"雙特"兩棲裝甲尖兵，榮立二等功、三等功各一次，被評為“全軍優秀共産黨員”，所帶809戰車車組兩次榮立集體二等功，中宣部授予他"時代楷模"榮譽稱號。2017年6月，王銳光榮當選為黨的十九大代表。王銳用無所畏懼、攻堅克難的言行，詮釋了一名戰士在強軍路上精武報國的忠誠和擔當。

中國網：王銳你好！感謝你接受中國網的採訪，請你跟我們的網友打聲招呼。

王銳：主持人好！大家好！

中國網：首先祝賀你當選為黨的十九大代表。

王銳：謝謝主持人。

中國網：作為一名來自軍隊，來自基層的黨代表，請你跟我們的網友介紹一下部隊黨代表的選舉過程。

王銳：我們部隊的黨代表選舉也是一級一級的，一開始我是團裏面黨代表，被選舉參加師裏面的黨代表，然後一直上來直到陸軍。到了陸軍以後，選十九大代表的時候當時又是我被提名了，報到中央軍委，審批以後就被確定為黨的十九大代表。

中國網：我想能夠從萬萬千千的黨員中成為一名黨代表，一定是有著突出的能力和貢獻的人。我們也了解到了，您僅用了八年時間就已經成為了全軍最年輕的“雙特”兩棲裝甲兵。而有的人可能用了七八年時間才考取一個“特級”。那我想知道，拿到這個“特級”究竟有多難？

王銳：怎麼説呢，因為我們從入伍到開始學的就是一個專業，很多人從一而終，從他入伍開始到最後退伍，他都是一個專業。我想把這一個專業練到很精還是比較容易的，只要你用心，只要你刻苦，利用幾年的時間去練這一個。但是我現在三個專業都想練，都在練，所以説這是第一個，是在不斷的轉換這個角色，利用一段時間練這個，一段時間練那個，所以我感覺這個相對來講比較難的。因為講術業有專攻嘛。

第二個，單純的從專業方面來講，我們的突擊車就跟以前的坦克是一樣的，分為三大專業，射擊、駕駛、通信，俗稱是我們的三大專業。説説我考到的兩個“特級”吧，先説駕駛，這個駕駛考的時候分為理論、實際操作、教學。教學對我們這种老士官來講難度不是很大。主要是理論這塊，要從幾千道題裏面電腦答卷，當場亮分，如果你沒有達到優秀的水準就被Pass（淘汰）掉，進入不了下一關。如果你達到優秀水準了，好，進入下一關。下一關實際操作，如果你還是不及格就被Pass（淘汰）掉。所以説它一開始參加考試的人有很多，到最後越來越少，越來越少，最後就成個把人了。

我感覺像駕駛這一塊相對難的一點就是“實際操作”，夜間得連續通過限制路駕駛，晝夜間連續通過限制路駕駛。因為它這個要在規定的時候內連續通過13個限制路，總路程是3.5公里，它的這個還是比較難的。因為在這個3.5公里內看著是比較近的，但是因為它要通過13個限制路，尤其是夜間，要通過夜視儀來觀察的。我們這個夜視儀是微光夜視儀，它這個只有這麼大一個圓屏，你從這兒看出去綠綠的裏面是，看見水是白色的，看到別的地方是黑色的。所以説你首先要很好的通過這個夜視儀遍佈周圍的景象。

第二個，我們對地形不熟悉，地形很不熟悉，因為這種地形沒來過，就是在陌生地域給你考。

第三個，我們通過這個限制路。這個限制路我給你舉幾個比較簡單的例子，就比如説我們上土嶺，呼，高速接近，然後高速離開是不是。接近了以後然後上坡，一上坡的時候我們的駕駛員只能望見一片天，因為我們這個車的前甲板是比較長的，什麼都看不見，只能望見藍藍的一片天。在那個時候就考驗駕駛員的心理素質和專業技能，如果你心理素質不過硬，專業技能不好，那你可能這個土嶺就過不好。

一下去的時候要告訴你馬上離開，油門一加，呼呼走了，而且還得平穩，不能砸車，更不可能開偏了，開偏了可能就會造成一些事故。因為過我們限制路，限制路總分就是5分，你碰一根桿扣1分、2分，這就不及格了。你碰一根桿或兩根桿就被Pass（淘汰）掉了，就不用參加下面的考試了。

中國網：聽你剛才的介紹，我覺得駕駛專業的“特級”就已經是難度非常大了，但是你在八年的時間裏一下拿到了兩個“特級”和一個“一級”，你自己是如何做到這些的？

王銳：我自己認為我還是比較刻苦的。因為像我學駕駛的時候相對週期長點，所以説我對整個車的了解是非常全面的，因為駕駛員是負責整個底盤的，他負責全車的70%、80%的方向。把駕駛這塊搞透了，那車基本就是搞透了。所以説在這個過程中，我用了大概六年的時間考的駕駛“特級”，然後我又轉行搞的通信，轉通信跟射擊，這兩個下的功夫是比較多的，尤其是我課餘的時間。

星期天大家休息了，有時候我就拉上我們同排的炮長，我們炮長比較優秀的，拉上他，他就教我，有時候我們悶在車裏面一搞一上午，一搞一下午的，就這樣訓練。他分解炮拴，他就給我分解一遍，然後讓我去做。因為我們有速度的要求，而且那個炮栓那麼重，在裏面一遍一遍的搞，有時候搞的渾身都是汗，有時候説快開飯了，我説再來一遍吧。就是這樣訓練的，抓緊時間訓練。

比如像我們專業訓練的時候都是分開的，三個專業分開，射擊一塊、通信一塊、駕駛一塊，我就是三個場地跑。有時候我到這個場地跑完了，再到那個場地跑一跑。在那個跑完了，再到那個場地去跑。在這個過程中別人説你天天瞎跑什麼呀，瞎鬧一樣，其實這個過程只有我自己明白，其實我也是進步很多的。像分解那個並機高機，有時候分解的滿手都是血，因為那個都是鐵的，我感覺這個手跟那個鐵相磨，你要追求速度，有時候你就達到那種肌肉的記憶，達到那種程度。你不用腦子去想，你的手就知道下一步要幹什麼，咔咔咔分解完了，有時候你搞的太快了，槍上、手上都是血，沒什麼，擦一擦，接著再訓練。有時候自己吃點苦也是值得的，最後取得了一個很好的成績。

中國網：你覺得訓練枯燥嗎，苦嗎？

王銳：對有些人來講可能是枯燥的，但對我來講，我感覺這也算是我的一個樂趣吧。因為我從入伍一開始就比較喜歡這個裝甲專業，我也比較喜歡研究它。有時候可能，就像我坐在車裏面一踩那個油門，聽到嗡嗡嗡的聲音，檔一挂，油門一加，那種感覺非常好！心裏面很有感覺，那種風馳電掣的感覺，開著這麼大一個大傢夥在路上飛馳，那種滿足感別人是體驗不了的。有時候比如説保養個車，我們換季保養，在裏面給它注油，擦試，打掃衛生，有時候這樣一待一上午，一下午，想上廁所都不去，都憋到操作結束以後再去。有時候就感覺自己跟這個車連在一起了一樣，一定要把它搞好，得到心裏的那種滿足感。

中國網：是不就是我們常説的要達到“人車合一”的狀態？

王銳：對，人車合一，要達到人車合一。

中國網：那你們理解的“人車合一”是一個什麼樣的狀態？

王銳：“人車合一”就是我對這個車非常了解，它有什麼毛病，它有什麼症狀我都非常清楚，有時候一打著，砰砰砰，感覺聽這個聲音不對，發動機哪有問題，就把它熄火，就去找問題。再就是我們開的時候，因為我們的車是比較長，比較寬，相對一般的坦克是又長、又寬、又高，你要了解它。因為我們有時候過這個通路也比較窄，尤其是上登陸艦的時候，因為我們那個都是小艦，兩邊非常窄，你要過去的話要知道這個車的車頭過什麼地方，尾巴在什麼地方。

中國網：你在平時的訓練和考試的過程中，有沒有讓你覺得比較難忘的，比較難過的，甚至是比較驚險的一些經歷？能不能跟我們的網友分享一下？

王銳：驚險的事，驚險的事怎麼説呢，也比較多吧。有兩件事我的記憶最深刻，一個是2013年還是2014年時，我擔任駕駛教練員的時候。當時是組織上下登陸艦訓練，當時我帶了一批比較年輕的學員，當時車是我開上去的，這個車開上去，我一看這個車沒問題，因為第一趟車一般都是教練員來開，看有什麼問題，哪些需要調整的，或者説這個車有什麼脾氣秉性跟他們講。上去以後我説開始訓練了，我當時坐在車長的位置，教練員坐在車長的位置上，我帶了一個新兵在我旁邊二炮手的窗口，駕駛員在前面下海。我們從登陸艦這個下口就下去了，在往左轉的時候我發現不對勁了，因為他轉的幅度越來越大了，有點向艦上去轉了，我感覺不對，我就問他，怎麼回事？該打開水門了，車該往前走了。他説車不聽使喚了，我説怎麼回事？水門打不開，我説你把系統重新關掉，再來一次，他就咔咔咔全部再來一次，試了一遍還是不行。我就讓旁邊那個小兄弟，我説你下去看看，是不是壓力系統哪漏油了？他説沒有啊，上來跟我説，我説那不對呀。就在這個時候，就在我們調整的過程中車就奔著艦去了，因為他試了兩遍，衝著這個登陸艦就撞過去了，因為當時浪也比較大，這個車在這兒搖搖晃晃的就往艦上去了，艦也搖搖晃晃的。如果這個車跟艦撞在一起了，那後果不堪設想。

當時我也沒有辦法了，想也沒想，就把工作帽一拽就跳下去了，拿著那個撐桿我就跳到下首滑板那裏，當時海水一下就漫到這裡來了。我就盯著這個車慢慢往這個艦這邊挪，當時差不多還有一米的時候我一下頂不住了，一下頂滑了，當時把我的腿還給磕傷了，流了很多血。我一看不行，沒頂住，猛頂不行，我就穩一下，把腳踩穩了，拿那個慢慢的頂，一下一下的就把艦給頂開了。當時那個登陸艦上站了很多戰友，當時那個場景比較驚險，大家一開始都是大呼小叫的，這是要出問題了，到最後大家都在鼓掌。包括最後，那個駕駛員都非常感謝我！

中國網：這是對你印象中最驚險的一次嗎？

王銳：這是其中之一。

中國網：還有哪些讓你印象深刻的？

王銳：還有一次是在2013年，當時我們搞一個小的演習。當時是一個連隊一個連隊來的，先是七連搞，當時有一輛車斷在懸板上了，當時浪也比較大，登陸艦呼呼呼，一直在煽乎。當時那個車真的是很危險，我的班長跟我講，因為他在艦上，我的班長我就特別佩服他，他遇到這種情況的時候自己涉水下去到車底去檢查到底是什麼情況，那是非常危險的，如果整個車翻下去，下面人就沒有生還的希望了，所以説這點我就非常佩服他，一直都很佩服他。他發現這個情況，上來以後指揮大家把車開上來，履帶已經斷掉了，從海裏面拖出來，一半在海裏面，把它拉上來。

當時我就被派去開了一輛車去救這輛車，把這個履帶一節一節拉回來，當時我們是這麼做的。當時派了三台車，兩台車上去了，因為浪越來越大了，颱風馬上要來了，浪越來越大了，一台車沒上去就返回去了，我們兩台車上來了。上來以後把這個履帶全都斷成一節一節的，大概都是這麼長一節一節的，一米多一點，裝在我這個車裏面，都裝在當時屁股後面那裏了。然後把門一關。當時因為修這個車大概搞到了晚上八九點鐘，當時颱風要來，海軍要走，這就矛盾了，我們當時距岸有個三五公里吧，浪越來越大，天已經黑了，我們以前從來沒有搞過夜間訓練的先例。

當時因為我著急下海，連救生衣都沒穿，當時也比較年輕，我感覺也沒什麼，搞吧，我是第一輛下車的，車就下去了。啪一下去，我感覺車屁股撲哧一沉，我的心也跟著一沉，沒事，還往前走，把滑板一開，往岸灘走。當時一發現出去把大燈一打開，海面上烏黑一片，什麼都看不見，而且浪特別大，當時我就跟我的車長説我説這個岸邊在哪？他説他也不知道，我説我就按感覺走了，我就往那邊走。我就根據海浪，感覺越走越不對勁，我説你跟岸邊聯繫一下吧，因為後邊還跟著兩台車，我們三個都不行了，後來他跟岸邊聯繫，當時營長也很精幹，找了一個摩托車過來，老鄉的摩托車打開了，油門幹到最大，我們一瞅，確實是走偏了，我們往裏面走了。如果沒發現的話，那就真都危險了，所以説就調整過來，往岸上走。

走的過程中感覺這個浪是非常大的，而且只能看見摩托車的光點，什麼都看不見，順著上去的。本來我們上岸應該是垂直登陸的，但那天我們是斜著上去的，非常危險，如果搞不好的話可能就被拍在岸灘上了，斜著側翻了，當時也比較危險。

中國網：坐在兩棲裝甲突擊車裏邊是一個什麼樣的駕駛體驗？

王銳：怎麼説呢，就我個人來講，我感覺比較爽。

中國網：怎麼爽？

王銳：一開始我感覺是心裏面的爽，但是身體上還是受一些煎熬的，因為裏面比較熱，我們每年海訓都是在三伏天，海邊是非常熱的，中午的時候出來那個太陽又曬，加上車裏面又悶，發動機轟鳴聲，汽油的味道在裏面混合著。一般人第一次參加這個，新排長下來都吐，一下車就是吐，受不了，這個首先是熱。再一個是空間狹小，有時候我們在裏面修個車，哪有故障了鑽到裏面去，穿個大的救生衣，戰鬥裝往裏面一鑽，到處挂。挂到哪走也走不了，心裏比較著急，一抬頭，嘣，腦袋就是一個包，後來就出了個口，經常跟車相撞，慢慢的鍛鍊心裏邊這個忍受能力越來越強了。

中國網：如果像你的這個駕駛級別，會不會像我們看到的影視畫面裏面的能夠急剎，甚至漂移。

王銳：對，這只是為了好看，從我們裝甲兵的駕駛員的角度來講，我們不會幹這樣的事，因為這樣對車輛的損害是比較大的，各種漂移，看著很好看，但如果你在平時搞壞一個平衡軸，搞壞一個部件那多少錢呀，那對車的損害多大。我們可以做這種動作，但是我們沒有人願意去冒這個風險，把車搞壞的風險去做這種動作。

“時代楷模”王銳同志與西藏軍區某團官兵交流。

中國網：作為車長，您在這個車組中發揮的是一個什麼樣的作用？

王銳：在我們坦克兵裏面，車長就是班長，四個成員，他是作為一個指揮者的形式存在的，上傳下達。車長首先負責電臺，這個是通信；再一個是履行指揮員的職責，他要跟其他車協同，車內四個成員的協同，比如打什麼目標，怎麼打，什麼時間打，用什麼彈種，這都是車長決定的。比如説到最後車要沉海了，棄車逃生，那最後都要經過車長的同意，車長研判情況有沒有達到什麼樣的危險程度，他是最後下定決心的人。車長首先要跟上面的排長、連長進行聯繫，跟其他車進行協同，他主要是這樣一個職責。

中國網：強軍興軍的這五年是部隊建設加速轉型的五年，您作為一名來自基層的，同時又是非常貼近實戰的一個黨代表，您感受到我們部隊在這五年裏的部隊建設、軍隊風貌以及武器裝備上發生了哪些變化？

王銳：十八大以來風氣變化是非常快的，感同身受，我們身邊的戰友每個人都能感受到，首先最明顯的是大家的“精氣神”越來越足了。為什麼精氣神越來越足？因為風氣好了。十八大以前不必諱的説，喝酒這個問題，現在雖然不喝酒了，但是把大家都解放出來了，包括基層士兵，包括我們的幹部都是一樣的。戰士的休假，轉士官以及一些敏感問題，評功評獎越來越公平公正，全靠實力説話，沒有那些亂七八糟的東西。在這樣一種風清氣正的環境下，每個人的幹勁都非常足，靠實力説話，你把自己長本事了，自然會得到你該得到的一些東西。

第二，武器裝備方面更新換代是比較大的，這幾年我們的裝備，北斗導航新系統更新了兩代，我們的車長任務終端也進行更新，不斷的進行更新。包括我們加裝炮車導彈，改進行動部分，現在對裝備這一塊下的力度是非常大的，它也是在不斷進步的一個過程。

中國網：那您感受到的，黨員在部隊建設中發揮了哪些作用？

王銳：黨員是我們部隊的中堅力量，領頭羊。因為在部隊裏面的黨員一般都是表現非常優秀的才能入黨，再就是你在部隊一般入黨的都是待過幾年的時間了，他都是骨幹，都是班長。他在這個中隊的作用，一般都是有急難險重的任務，那都是骨幹、黨員衝在前面，他是給其他的非黨員做了一個很好的示範，大家都是想著法的去往這個組織靠攏，都想著去入黨，也是作為一個讓自己更有動力的方法。

中國網：在未來的五年裏，你將如何用自己的實際行動來履行作為黨代表的責任和義務？

王銳：首先，我想第一個就是要多學習，學習我們黨的創新理論，多聽大家的意見，把我身邊的戰友一些好的想法，好的意見和訴求及時的反映到該反映的地方去。

第二，要紮根本職崗位，把自己的職責履行好，把自己的工作幹好。

第三，我要實現自己的目標，把自己的“三特”計劃給完成，努力的考取射擊特級。

中國網：好的，再次感謝王銳做客我們的節目。各位網友，本期節目就是這樣，下期再會！

（本期人員：責編/文字/主持人 裴希婷；攝像 常智博；後期 裴希婷 劉哲；主編 鄭海濱）