中國網：各位網友大家好！這裡是中國網易健兩會特別報道，我現在是在人民大會堂的中國網演播室，今天做客我們演播室的是青島港集團有限公司的董事局主席、總裁常德傳代表，常代表您好！

常德傳：您好！

中國網：歡迎您做客中國訪談節目。青島港一直以來都是吞吐量很大，承載量在3億噸左右的這樣一個港口，也是非常的重要。聽説您即將在董家口開設另外一個青島港，也是在3億噸左右的承載量。您給我們簡單介紹一下這個項目的進展情況。

常德傳：青島港現在是3億7000萬噸，世界第七大港，但是現在青島港的突出困難是我們的能力不足，我們現在設計能力吞吐量只能是1億5000萬噸，但是我們看到了3億7000萬噸，集裝箱不到500萬標箱，我們現在看到了1300萬標箱，所以這就是能力上的嚴重不足，因此現在需要擴張。加上我們這幾年轉型升級調整結構的任務也很重，我們要打造第四代的港口，不能老是裝裝卸卸，搬搬運運，停留在初級階段，我們港口急需在轉型升級調整結構中脫胎換骨，因此我們現在要擴張發展。

現在我們到哪去呢？青島南部有一個膠南市，有一個臨近深海的董家口，我們在那兒準備要打造一個三億噸的港口。那個港口面積是72平方公里，首期我們開發27平方公里，首期開發就是要把港口做成煤炭、原油、鐵礦石、散雜貨的集散中心，以便能夠應對國內國際對能源、對散貨的需求。我們現在已經建成了一個40萬和一個20萬的礦石碼頭，現在我們還正在做30萬油碼頭的前期工作，同時我們和華能，也是我國最大的發電集團合作搞了一個煤炭碼頭。所以，現在基本上煤油礦三大支柱已經成為定局，而且要依託目前的三大碼頭，我們要不斷再加快建設，以便能夠在“十二五”期間在董家口打造一個3億噸的新港區。換句話説，在“十二五”末，我們的董家口港區將成為新青島港，再造一個青島港，增長極。“十二五”末青島港的吞吐量要6億噸，同時還是一個第四代的港口，我們建的港口不但是搬搬運運裝裝卸卸，而是一個物流資訊中心，能夠更好的連接中國輻射全球的這麼一個地位，同時還是資源節約環境友好的節約型的港口。所以，我們也相信通過我們的努力，在不遠的將來，我們肯定能在董家口完成我們的使命。

中國網：聽起來董家口不僅僅是另外一個青島港，它還是一個升級版的青島港。大家都很關心，在北方像天津、大連和青島這三個港口城市都一直在致力於打造北方國際航運中心，那麼青島港在這方面有什麼樣的規劃？比起其他兩個港口，咱們的優勢在哪？

常德傳：現在我國是三大經濟帶，珠三角、長三角和環渤海灣經濟帶。環渤海主要是三大港口，天津、青島和大連。這三大港口在發展過程中都比較快，而且都是按照自己的實際情況，突出自己的特點，發展自己的優勢。所以，大連成為北方的航運中心，天津又打造東北亞的（航運中心），青島港也要立足於把青島港打造成東北亞這樣一個重要的物流、資訊、貨物集散的這樣一個中心。

現在從三個港口比較來看，青島的集裝箱目前量最大，1300萬集裝箱，這有點自己的優勢。散雜貨方面天津港最多，他們發展最快，他們是4億多噸，也是我們學習的老大哥港。大連港目前突出的是打造集裝箱的大港，而且正在傾全省之力來建設東北亞的國際航運中心，他們分別在周邊的一些港口經過整合，他們力度挺大，我們非常羨慕，同時感到這種資源重組，能夠使大連港的能力更足，而且不是重復建設，是資源整合，能夠發展的更好。

三個港口之間各有所長，發展速度都挺快。在三個港口比較當中，我們自己的優勢就是效率高、成本低、服務好，這方面是一個長處。青島港本身佔的資源最少，我們就是十平方公里的陸域，而且佔全國沿海港口1.3%的碼頭幹線，但是我們現在完成了6.9%的吞吐量，所以青島港的貨物裝卸開啟了“秒時代”，如果沒有“秒時代”的話，我們的效率沒有那麼高，我們青島港無法完成3億7000萬噸的吞吐量。

另外，我們的服務好。服務好就是信守承諾。港口是服務行業，必須要對貨主對船東要服務好，我們的服務就是承納四海，我們的品牌承納四海，就是品質、服務、信用是青島港的生命線。我們無時無刻離不開這個生命線，讓貨主和船東願意來青島港，樂意來，經常來，這才能使港口有一個穩定的市場。同時，我們立足打造內陸的無水港，我們把港口搬到內陸去，搬到鄭州、搬到陜西，一直搬到了烏魯木齊，為中部崛起、西部開發來服務。所以，我們要擴大服務市場，擴大服務半徑，能夠為中外貨主、船東提供最好的服務。

品質更是我們的關鍵，貨主的要求就是完整無損，而且要增值服務。什麼是增值服務呢？比如我們幹的礦，幹的煤炭，我們的工人上班都帶著兩把掃帚，把灑落在車上的、周邊的煤都集中起來，然後堆一大堆。所以，我們工人號稱是幹礦粉要拿出幹麵粉的勁頭來，愛惜貨主的礦粉。所以，廠家看了挺高興，青島港的員工這麼重視他們的貨物，所以，他們願意多來，而且青島辦了一些貨物的轉机中心，使不少貨主願意到青島港來做買賣，港口服務得到了貨主的認可，那麼他們就願意多來。

青島港的特長就是能夠品質好，服務優，而且成本低，效率高。所以，依靠這個，為貨主創造了最大的價值。另外，對我們自身也創造了好的經濟效益，這使港口始終處在良性迴圈。

青島港現在給青島市交地稅連續第八年位居第一，國有資産收益分紅連續三年我們都佔青島市國企一半以上。所以，實踐證明了，你在港口服務好的同時，你不僅給貨主船東創造了增加值，而且為自身也創造了價值。青島港的長處就是這一條，所以能夠在發展當中越來越好，越來越快。

中國網：從2009年金融危機爆發以後，國際經濟形勢一直比較低迷，尤其是最近的歐債危機也是愈演愈烈，您覺得中國的對外進出口貿易有沒有受到國際金融危機的一些影響？會不會對我國的航運業産生一些影響？

常德傳：現在這段時間的情況確實是這樣，國際上風雲變幻，發展也是越來越困難，美國的增長那麼緩慢，歐債危機又這麼嚴峻，其他的一些國家，日本經濟增長又不是太明顯，所以面對全球經濟低迷的情況下，中國的外貿進出口肯定要受到影響。因為他們的需求市場小了，中國的出口肯定要受到影響，這是不容置疑的，也是一個非常客觀的事實。

另外進口來説，我國自己的主導産業，由於我們國內市場也有一些增長緩慢，比如説我們鋼材市場，鋼鐵工業也是步履維艱，我們加工業由於成本的上升，由於美元貶值，因此他們的收入、利潤也是薄如刀片。所以，現在各行各業都受到一些影響。

港航業是我國經濟的晴雨錶，也是世界經濟的晴雨錶，所以我們也深深感受到，去年特別是下半年以來，增長緩慢，港口增長緩慢，我們以前都是兩位數增長，去年到了一位數，9%左右。我們預測今年肯定還是要增長，這是必定無疑的。因為我國的國內市場還有7.5%的增速，國際上需求還是有很大的潛力，所以我們相信進出口貿易還是要增長的，但是增長不是那麼快速，不能想像是過去兩位數的增長，不可能的，這是一個前提。

第二個情況是航運業。港航業情況也不一樣，航運業也是冰火兩重天。航運業為什麼出現這種情況呢？各大船公司都比較困難，關鍵是船太多，貨太少，僧多粥少的局面。因為金融危機的時候，他們大量封存船舶，金融危機一過以後，大家看到2009年日子好了，就不斷開封，又把封存的船下水了，增加了船舶的供應量。另一方面，有些船東新造的船陸續下水，船太多了，成了災難了，給船公司造成了冰火兩重天這麼一個難過的日子。所以，航運業目前出現這麼難過的困難局面，不是因為進出口貿易的下滑，而是因為他們內部競爭激烈，是供求關係的失衡，使航運業更為困難。

但作為港口，現在仍然是增長的一個勢頭。我感到今年和今後幾年港口肯定還是要增長的，我們很有信心。同時，我們也面臨了很嚴峻的挑戰，能否繼續建港，繼續建設，帶來了新課題，你的決策絕不能失誤，你過多的建設以後，必定也要像航運業一樣帶來一些災難。所以，我們對此保持了非常謹慎的態度，我們也深信通過不斷的轉型升級，調整結構，港口審慎的決策，不要盲目的擴張，我們的港口才會保持著一直持續的發展。

中國網：其實聽您這麼一講，感覺航運業受到一定的衝擊，但是對於港口來説受到了一些挑戰，而沒有實質性的衝擊，還是有很好的前景可以發展的。咱們最後來聊聊雷鋒精神，現在是三月份，也是雷鋒學習月，而且今年也是雷鋒同志逝世五十週年的紀念日，3月5日的時候，全國上下都熱烈展開了學雷鋒的活動，在青島港有沒有這樣的一個活動，或者在您的理解中雷鋒精神是怎樣的一種精神？

常德傳：3月5日當晚的《新聞聯播》正好報道了我們青島港學習雷鋒的情況，我們青島港學習雷鋒一直是持續不斷的，雷鋒精神從來沒有離開過青島港。二十多年來，我們以人為本的社會主義核心價值體系的教育，就是一種雷鋒精神的體現。我經常講，雷鋒的文化實際是我們青島港的文化，我們青島港學的就是雷鋒，在我們的政治方向，我們做人做事的靈魂就是雷鋒給了我們標準，給了我們靈魂，所以我們感受到雷鋒精神是青島港人的一個靈魂，我們就是要永遠把學雷鋒作為一個長期任務，常態化、常規化，持續不斷學下去。

雷鋒很重要的一條就是堅定正確的政治方向，雷鋒最大一條是知道他為什麼活著，為誰活著，為什麼工作，為什麼當兵。他這一條非常清晰的。

中國網：他的人生目標很清楚。

常德傳：所以我們在港口裏面，我們是工人，工人偉大勞動光榮，光榮在哪兒？偉大在哪個地方？就是因為它有遠大的目標，沒有遠大的目標它就不偉大不光榮了。所以，我們港口的工人都知道，我們為誰活著，為誰工作，為什麼在港口工作，所以大家要先解決好這個問題。我們港口工人偉大勞動光榮一直是主旋律，一直很強，我們工人層出不窮出現一大批先進人物。比如説許振超就是産業工人的傑出代表，還有孫波是保持世界紀錄的創造者，切礦石的世界紀錄創造者。我們還有知識分子當中享受國務院特殊津貼的郭梓宇（音）這樣的老知識分子，創造發明不斷的，我們還有一些博士生像莊太勇（音）2000年入黨以後，博士畢業以後，能夠立足港口創造發明，成為山東省的優秀共産黨員。在農民工當中更有一大批，我們徐萬年全國勞動模範，現在是合資企業的黨委書記，這樣一批一批的工人當中，先進人物層出不窮，就是雷鋒精神在港口的傳承，也是在港口的開花結果，也是昇華，我們的工人是新時期雷鋒式的好職工。因為我們靠這個起家，靠這個不斷的灌輸，所以首先解決了我們職工的人生觀、世界觀、價值觀，他知道為什麼活著，他知道他的價值所在，不是索取而是貢獻，所以我們工人練絕活、創發明等等，層出不窮。僅僅去年我們員工品牌就400多個，為什麼呢？就是因為他們的創造發明好，我們以他們的名字來命名，這是品牌員工，實際就是我們創新發展，工人崗位練兵最傑出的代表，他們也是雷鋒精神的傳承和學習的結果。

另外，雷鋒的釘子精神，螺絲釘精神也是一直在港口傳承的。我們的螺絲釘精神，就是在哪個崗位上幹什麼愛什麼，愛崗敬業，愛崗敬業就是雷鋒的螺絲釘精神，螺絲釘擰到哪個地方就要發揮它的作用，不能松，螺絲不能松。

中國網：少了它還不行。

常德傳：對，少了不行。每個人都把自己定位為這個，所以愛崗敬業，無私奉獻，這是我們工人非常通行的一種精神，這就是我們的螺絲釘精神。

釘子精神是什麼？就是學習。我們港口兩萬多名員工，之所以這麼多年來不斷的出現一批批的先模人物，就是在學習，我們下功夫最大的是學習，而且受益最大的也是學習，在職職工時間都很緊張，我們每天工作八個小時，本身就很緊張，他們用業餘時間來學習，崗位學習崗位成才，我們還有脫産大培訓，每人十天脫産大培訓，就是發揚釘子精神，來擠時間、搶時間，學習和培訓，因為有了這個釘子精神，職工的素質提高上去了，在崗位上，他不僅能夠做好人，而且會做事，會幹事。一大批員工品牌，一大批創新發明的出現了，這就是一種雷鋒精神，實實在在在工人當中開花結果。

中國網：其實這就是青島港的員工精神，也完全是雷鋒精神在新時代的一種體現和詮釋。謝謝常代表今天來到我們的演播室，也感謝各位觀眾朋友們的收看，我們下期再見。