富臨運業的外延式擴張_中國訪談

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富臨運業的外延式擴張

活動描述

嘉賓：富臨運業集團董事長陳曙光時間:2011年6月21日 13：00 簡介：富臨運業集團是一個從事道路運輸的傳統性服務行業。去年2月份上市以後，對公司的管理和發展帶來了機遇。業界普遍認為富臨運業當前面臨著極好的內部和外部環境，對於成為西南客運作業整合者持積極態度。今天中國訪談有幸請到富臨運業集團董事長陳曙光，請他介紹富臨運業今後的發展路徑。

文字內容：

中國網:
各位網友，大家好，歡迎收看 “中國訪談·世界對話”欄目，今天來到我們欄目當中的是富臨運業集團董事長陳曙光先生，陳先生，歡迎您！

2011-06-21 13:18:15
陳曙光:
大家好！

2011-06-21 13:21:55
中國網:
首先向您表示祝賀，您剛剛獲得了全國運輸企業管理十大傑出人物獎。

2011-06-21 13:28:48
陳曙光:
謝謝！

2011-06-21 13:29:04
中國網:
富臨運業集團是一個上市公司，但是也是一個傳統行業的上市公司，所以我們想了解一下，上市之後，對於富臨運業集團來講，在企業經營和管理方面有哪些變化和影響？

2011-06-21 13:29:14
陳曙光:
富臨運業集團是一個從事道路運輸的傳統性服務行業。去年2月份上市以後，對公司的管理和發展帶來了非常好的機遇，通過IPO公司的資産權屬更加清晰、主營業務更加突出、公司運作更加規範、決策更加科學，提高了公司的盈利能力和對風險的控制。募集到企業發展所急需的資金，同時獲得一個可以再融資的平臺，對公司的兼併重組、擴大公司的規模將起到非常明顯的作用。

2011-06-21 13:29:25
陳曙光:
在具體的經營管理上，公司多年來的實踐已形成一套行之有效的模式，上市前後我們的管理的模式沒有什麼大的變化，但是管理的精細化要求高了，企業對外擴張的能力增強了。

2011-06-21 13:30:27
中國網:
就像您剛剛提到的，因為上市了，我們可能能夠募到一些錢，對於擴大規模會有比較好的幫助。我是一個做媒體的人，我對運輸業不懂，但是有業內人士一直在講，運輸行業、客運運輸是一個半封閉性質的行業，這樣的封閉性質就決定了在這個行業的公司應該走外延式擴張的道路。不知道富臨運業也走這樣一條道路？

2011-06-21 13:30:38
陳曙光:
是的，我們道路運輸企業是國民經濟當中一個基礎的服務行業，航空、鐵路、道路運輸這三個部分是分不開的。比如飛機航空、道路運輸它都有自己的經營區間，我們的這個區間是在廣大的農村，到鄉鎮，到中心城市，到省會城市，這樣一個區間用客車在經營。

這三大道路，運輸交通、鐵路、航空這三個是分不開的。客運作業確實是個半封閉的市場，線路權是國家分配。公司要快速發展，外延式擴展是唯一的方式，從我們公司的發展歷程也可以看出來，並購整合這是公司的核心競爭力，這也是我們上市前和上市後的一個戰略規劃。

2011-06-21 13:30:50
中國網:
就是一個定了的目標？

2011-06-21 13:31:03
陳曙光:
對，定了的目標。我們就是要通過上市募集到的資金，或者以後通過增加、非公開發行等方式不斷獲得發展的資金，通過兼併重組或其他方式，迅速地把我們的企業繼續做大做強，使我們的網路覆蓋擴大，並經過資源整合不斷提升企業效益，這是我們一個長態的戰略性工作。

2011-06-21 13:31:13
中國網:
我看市場上一些研究機構對於富臨運業是非常看好的，尤其是他們認為當前富臨運業面臨著非常好的外部環境，非常有利於外延式發展、擴展規模，不知道您是怎麼看的？

2011-06-21 13:31:23
陳曙光:
是的。交通部、證監會也一直鼓勵企業之間的橫向並購，希望客運企業實現規模化、集約化經營。目前國內的客運企業較為分散、規模也不大，很多的省市都有數量眾多的客運企業。作為上市公司，現在我們擁有資本市場這個融資平臺、品牌優勢，以及多年來我們通過並購整合的實踐，獲得了非常寶貴的經驗。可以説從內外部環境的角度，非常有利於我們的外延式發展。

2011-06-21 13:31:33
中國網:
但是兼併的過程當中，其實大家會比較關注資産整合的問題。就是你兼併過來了，這個企業是不是能夠很好地給你的企業貢獻業績，所以我想問的問題，就是您在兼併的過程當中，會考慮對方的資産、品質，或者説它的運營結構、運營管理的方面，不知道您在這方面怎麼衡量？

2011-06-21 13:31:46
陳曙光:
您説得很對，兼併的目的是獲取所需的資源，有可能是目標企業的市場、線路經營權、甚至有可能是因為某個管理人員，獲取這些資源後，要通過資源整合取得效益，這才是最根本的目的。在這方面，我們有很多的成功經驗，是我們的長項，是企業的核心競爭力。我們做兼併，一定首先考慮對方企業人的安排情況，把對方企業的管理人員、職工合理地安排好。一般來説，我們兼併後基本上都不主動分流人員、原來的員工原來幹什麼，現在還是幹什麼，只要原企業員工想停在企業並且服從企業的管理，我們就會全部接收受。企業機制變了，企業文化變了，管理方式變了，很快就激發了他們的積極性，那些被兼併、被重組的企業，他們的領導水準也是很高的，職工也是很有敬業的，我們移植企業文化後，很快效益就産生了。

2011-06-21 13:31:57
陳曙光:
另外，我們在兼併過程當中，有幾個原則：

1、人才本地化原則。比如我們兼併一個公司，你不可能把它搬到成都、搬到北京，所謂人才本地化，就是兼併後的企業，仍然以原有企業的管理人員和員工為主。我們最多就去兩三個同志，有時候是總經理，有時侯是董事長，或者安排一個財務總監，或一個行政總監，這樣財務管理制度、企業文化融合起來。

2，政府放心、職工滿意的原則。對於被我們兼併的企業，它的職工，都要通過它的職工代表大會對職工安置保證條件進行表決。這樣職工對兼併後的工作、待遇等有充分的了解，兼併後才能實現平穩過度。這樣職工滿意了，企業獲得新的發機會，當地政府怎麼會不放心呢？

3，企業發展的原則。兼併這個企業之後的目標就是一定要發展。我們一般收購這個企業，都要給它制定一個發展的規劃，結合它的資源，結合整個富臨運業的資源，進行最優化的配置，實現資源最大的效益。企業發展了，效益好了，職工待遇提高了，稅收增加了，企業發展了，政府滿意了、職工也滿意了，我們兼併了這麼多的企業都實現了平穩的過渡，企業效益較快地提升。

2011-06-21 13:32:13
中國網:
都沒有出現兼併之後不能整合的現象？

2011-06-21 13:32:26
陳曙光:
沒有。我們這個是坦誠相待，他們是運輸業，我們也是運輸業，只不過它的機制不適宜，或者它的困難不能解決，或者他沒有資金建車站了，我們進去能夠解決這些問題，他的企業發展了，工資又增加了，這有什麼不好的。

2011-06-21 13:32:37
中國網:
這也是業界之所以對富臨這麼看好的原因，他們覺得管理層有能力，而且有雄心進一步發展，而且他們覺得富臨運業負債情況相對比較好。

2011-06-21 13:32:48
陳曙光:
公司目前負債較少，財務結構較為合理。

2011-06-21 13:32:57
中國網:
您從管理層的角度來看，您覺得下一步需要進一步改善的有哪些？

2011-06-21 13:33:18
陳曙光:
管理層一是加強安全管理，提高服務品質。這是我們交通運輸業企業管理兩個比較永恒要解決的問題，安全非常得重要，我們要很重視。

2011-06-21 13:33:37
中國網:
而且，尤其是像您的公司主要在四川運營，是山區。

2011-06-21 13:33:47
陳曙光:
我們那麼多車在公路上跑，出事故的幾率就較大，如果不加強管理是不好的。

二是服務的品質，道路運輸的客運要跟鐵路、航空的服務品質比肯定要差一些，但是我們儘量把它的提高。

三是加強企業內部管控制度的建設，就要規範管控制度的建設。

四是加強人才的培訓、培養。

2011-06-21 13:33:58
中國網:
我們也知道，富臨運業集團是2010年2月10日上市了。上市之後，我們可以募到很多錢，尤其是股民，我們的股東會關心，募到的這些錢會用到哪些方面？它的募投項目現在的進展情況如何？

2011-06-21 13:34:09
陳曙光:
我們募到的錢是定向募投的，有三個募投項目：一是北川新車站的修建，北川是地震重災區，整個縣城都毀掉了，我們有一個公司在北川公司，死了一些員工，公司幾個領導也死掉了，在新縣城裏面，我們用募投項目建了一個新車站，這個新車站現在已經建設起來，已經開始試運營。

第二個車站在江油建設客運站，目前這個車站也已經開始動工建設了。

第三個項目是成都市城北客運中心站，這是一個車站改造的項目。但是這個改造是與成都火車北站的改造結合在一起的，由於鐵道部的政策調整，所以整個城北地區的火車站的改造和我們客運站項目改造都停下來了。

2011-06-21 13:34:21
中國網:
這是有一定關係的。

2011-06-21 13:34:31
陳曙光:
是的。

2011-06-21 13:34:42
中國網:
但是我們還會進一步地發展，這些募集到的資金我們要保證不亂用。

2011-06-21 13:34:52
陳曙光:
這個不會亂用的，監督的部門很多的，我們內部的監督審計機構、仲介機構的監督，銀行的監管以及交易所、證監局也在進行監管，那個肯定不會出問題的，所以不用擔心。

2011-06-21 13:35:11
中國網:
6月12日，很多股民都很關注富臨運業，是因為覺得好像要和樂山汽車簽定一個合作協議（兼併協議），但是現在好像被暫時中止了，背後的原因是什麼？

2011-06-21 13:35:22
陳曙光:
我們跟樂山的重組遇到了一些問題，按規定我們停牌一個月之內，應該簽訂一個重組的框架協議，但是這當中存在一些問題需要和對方人數眾多的股東進行大量的溝通，所以在預訂的一個月以內不能完成。按照重大資産重組的相關規定，如不能完成相關工作提交重組預案，將面臨強制復牌。所以，我們決定主動復牌，以減少對股東的影響。我們也承諾此後的三個月內不再籌劃重大資産重組事項。當然，兼併重組是我們的既定戰略，以後會在適當的時間，繼續進行同樣的行動。

2011-06-21 13:35:34
中國網:
從富臨在股市上的表現可以看出，其實市場對於富臨運業是非常認可的，不管是對它的外部環境、行業前景、管理層，還是公司的內部債務、公司的內部資産結構都是非常滿意的，所以現在想問您的是下一步公司會怎麼發展？

我好像聽説過，富臨運業集團要想做行業的整合者，不知道您打算如何實現這樣的目標？

2011-06-21 13:35:44
陳曙光:
是的，我們希望成為一個“客運作業的資源整合者”，繼續把富臨運業做大做強、提高效益，是我們的既定的方針。現在上市，更加有利於這個方針的實施，所以我們會繼續按照這個戰略規劃發展。

2011-06-21 13:35:56
中國網:
也就是説錢的問題已經解決了？

2011-06-21 13:36:07
陳曙光:
錢的解決方式有很多，現在因為公司上市了，可借助資本市場來解決資金的問題，我們可以用增發、非公開等方式獲取發展的資金，然後用更好的業績回報股東，有了好的業績又能獲得股東們的認可和投資，這樣形成一個良性迴圈，實現企業的不斷發展壯大。

2011-06-21 13:36:17
中國網:
有沒有覺得咱們富臨運業還需要進一步改善的，或者是要實現這個目標，在行業內部遇到一些挑戰，或者是一些困境，您有沒有預先想到這些問題？

2011-06-21 13:36:25
陳曙光:
遇到了，作為一個企業，肯定是要不停地面對市場經濟當中出現的困難和問題，這是必然的。在這個市場經濟當中，我們運用優勢不斷地去克服困難、解決困難。

2011-06-21 13:36:36
中國網:
其實作為一個企業家，我相信您在解決問題方面也是有著非常豐富的經驗和經歷的。

2011-06-21 13:36:45
陳曙光:
我從事運輸企業都快30多年了，一直在這個行業裏面，從工人慢慢地成長起來的。別看我年紀大，我也很喜歡學習的，要不斷地學習，學習的東西有很多。

2011-06-21 13:37:04
中國網:
而且現在世界發展的很快，資本市場的運作這個東西在以前也沒有，尤其像現在非常靈活，所以大家都是要謹慎。

2011-06-21 13:37:14
陳曙光:
所以我們依靠我們的專業仲介機構、監管部門、經營班子，依靠我們的董事會，還有我們的股東會，我相信很多問題都會克服、都可以解決的。我相信我們富臨運業集團一定能夠繼續做大做強，效益越來越好。

2011-06-21 13:37:24
中國網:
我們也希望富臨運業能力走得更好更穩，走得更快，不僅在股市上能夠給股東帶來好的收益，能夠在運營當中給旅客帶來更舒適、更安全的服務。

2011-06-21 13:37:34
陳曙光:
好，謝謝，我一定努力！

2011-06-21 13:37:48
中國網:
非常感謝，也希望富臨運業能夠發展的更好！

2011-06-21 13:37:58
中國網:
謝謝大家，謝謝股民，謝謝中國網的網友。

2011-06-21 13:38:09
中國網:
責編、主持：孫紅娟，攝像：龐睿、蘭少庚，攝影：董德，後期：龐睿

2011-06-21 13:38:20