河北：交通扶貧突破富民興業瓶頸

2013年11月28日09:25 | 中國發展門戶網 www.chinagate.cn | 給編輯寫信字號：T|T

關鍵詞：扶貧交通扶貧河北貧困地區公路

562.8公里，河北省蔚縣今年一年完成的“村村通”工程總里程超過了過去十年的農村公路建設總和，16個鄉鎮、140個建制村、20105戶村民告別“晴通雨阻”的沙土路，走上夢寐以求的水泥路。

這份亮眼成績的背後，是燕山—太行山片區區域發展與扶貧攻堅政策的強力支撐。

優惠政策解資金困局

交通扶貧為集中連片特困地區帶來的第一個福音，是農村公路建設補助標準的大幅提高。

2012年10月31日，國務院批復了由國務院扶貧辦和國家發展改革委牽頭組織編制的《燕山—太行山片區區域發展與扶貧攻堅規劃（2011—2020年）》（簡稱《規劃》）。燕山—太行山片區涉及河北、山西、內蒙古三省（區）的33個縣，環繞京津地區，是國家新一輪扶貧攻堅主戰場之一。其中，涉及河北省保定市、張家口市和承德市的22個縣，這些地區交通條件普遍落後，通車總里程、公路網密度、普通國省幹線公路二級及以上比例均低於全省平均水準。

在《規劃》的指導下，交通運輸部給予該片區交通建設多項優惠政策，將該片區建制村通瀝青（水泥）路補助標準提高到每公里40萬元，重要縣道每公里140萬元。“對於經濟欠發達地區來説，這些補助資金簡直是一場‘及時雨’，大大減輕了我們地方修路的資金壓力！”承德市交通運輸局局長于鳳江説。

得益於該政策，張家口市提前實現了100%建制村通瀝青（水泥）路的目標。

農村交通條件的進一步改善，不僅提高了村級公路的通達深度，改善了群眾生産生活條件，也對當地脫貧致富起到了積極作用。

交通扶貧助內暢外連

政策有傾斜，資金有保障，在萬事俱備的利好環境中，燕趙大地上的交通扶貧工作開展得轟轟烈烈。

今年，保定將建設省連村路與交通運輸部集中連片扶貧開發農村公路項目約500公里，主街道硬化項目776個、約823公里。到“十二五”末，全面完成建制村主街道硬化，並解決建制村兩個出口問題，實現“村村相連”、國省幹線與縣鄉道路互連、縣鄉村道路互連，構建起“通鄉達村、標準適宜、管養到位、人便於行、貨暢其流”的農村公路網。

隨著蔚縣、康保縣、宣化縣、沽源縣等地最後一批建制村通瀝青（水泥）路，張家口全部建制村實現“村村通”。

承德堅持“功能齊全、成本合理、壽命耐久、視覺美觀、生態環保、行駛安全、出入方便、乘坐舒適”的公路建設理念，確保每項工程“內實外美”。

河北省交通運輸廳廳長高金浩表示，“十二五”後幾年，河北將以高速公路和國省幹線公路建設為重點，全面提高集中連片特困地區對外通道的運輸能力；大力推進二級以上公路建設，將貧困地區的豐富資源和外部大市場緊密聯繫在一起。