騰飛的高鐵,駛向春天
——張家港外國語學校中國網小記者“我和我的家鄉”系列報道
雲軌洞穿峰嶺腰,飛鐵箭擊蘇滬雕,茫茫吳地如電掃。去至城隍廟,歸看塘橋道。2020年7月1日,張家港正式成為“三鐵交匯”的長三角地區重要交通樞紐城市,由此開啟了新的歷史篇章。自通車以來,張家港站已累計發送旅客超65萬人,累計到達旅客63萬人。
2020年12月29日,張家港外國語學校中國網小記者們參觀了高鐵站,對工作人員及遊客進行了隨機採訪,了解了高鐵的建設、運作情況以及未來的發展,他們以文字、圖片、視頻等形式,呈現了對家鄉的別樣觀察,傾聽對家鄉的深情告白,一起感受家鄉的變化與成就。
地無寸鐵變三鐵交匯
【我的名片】
聶趙嵩,張家港外國語學校五(5)班,中國網小記者
【勇立潮頭,化蝶紛飛——張家港站】
張家港站,位於中國江蘇省張家港市,是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的一等站,也是滬蘇通鐵路、江蘇南沿江城際鐵路、通蘇嘉甬高速鐵路的中間站。
2011年7月5日,張家港站規劃諮詢會召開。2017年1月15日,張家港站主體架梁工程完成,轉入站前廣場和地下通道等附屬工程建設。2019年1月16日,張家港站特大高架橋最後一孔站臺梁澆築完成。3月10日,張家港站站房開工建設;11月21日,張家港站站房主體結構施工完成。12月16日,張家港站地下空間工程封頂。2020年7月1日,張家港站建成投用。
2020年7月,張家港站發送旅客13.9萬人。截至2020年7月,張家港站建築總面積為11000平方米,車場規模為4台13線。
張家港站設計理念為“勇立潮頭揚遠帆”,立足港城長江文化,納長江磅薄大氣之勢,取江水流動靈性之魂,彰顯港城特色;弧形懸挑屋面,輕盈而富有張力;玻璃幕墻隨機分佈的裝飾細節似江水澎湃,波光熠熠,凸顯江南韻味;對稱基座穩健大氣,共同勾勒出港城人勇“立”時代潮頭,大步向前邁進的積極形象。墻體和屋頂都由金屬材料和玻璃幕墻構成,裝飾裝修採用防輻射、隔熱、隔音的玻璃幕墻,室內裝修融入張家港地方特色。
張家港站站前廣場整體以“化繭成蝶”為設計主題,抽象提取北宋趙昌的《寫生蛺蝶圖》中的蝴蝶形象,演化為站前廣場彩蝶和繭融合形成的化蝶場景。蝴蝶廣場結合“化繭成蝶”的寓意,形式上設計為一隻展翅的蝴蝶,同時進一步結合張家港高鐵新城“唐風水韻”這一設計理念,模擬水從天空滴下,逐漸波紋般盪漾而開形成建築的形體輪廓,飛翹而出的挑檐形似唐代屋檐椽子的飛翹;夜景色彩斑斕,宛如一隻翩躚起舞的蝴蝶,姿態優美靈動;外形獨特美觀,兼具遮風擋雨的實用功能。(指導教師:劉家睿)
【我的名片】
王識晰、孫若涵、王馨怡,張家港外國語學校五(7、8)班,中國網小記者
【騰飛之城——張家港】
張家港,一個原本較為落後的小縣城,到今天這個繁華美麗的文明城市;一個原本“地無寸鐵”的蘇南“邊角料”,到今天這個鐵路單日客流量多達兩萬多人次的重要樞紐,張家港人經歷了多少的拼搏,多少的奮鬥,多少的等待啊!
張家港高鐵站,位於塘橋鎮境內新204國道東側,距離市中心約13km,是滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路、通蘇嘉甬鐵路三線合一的樞紐站。經過6年多的建設,于2020年7月1日啟用,標誌著張家港這座港口城市從“地無寸鐵”跨入高鐵時代。為了方便市民乘坐高鐵,在張家港站底下,除了停車位外,還設置了一條地鐵預留線,主要用於往來市區至張家港站。
滬通鐵路途經張家港市錦豐,樂余、南豐、塘橋和鳳凰五個鎮,經常熟,太倉和昆山進入上海並連接京滬鐵路。加速度的軌交與新時代的張家港緊密結合,為張家港的未來插上了新翅膀。
列車來了,改變了張家港人的生活方式,從此,“説走就走的旅行”不再是夢。便捷、舒適、平穩,新的出行方式拉近了城市之間的距離,探索的觸角正無限延伸,從張家港高鐵站開始,我們將抵達許多個“遠方”,因此,它是我們的一個新起點。
“團結拼搏、負重奮進、自加壓力、敢於爭先”,這分明就是張家港精神的體現啊!這16個字,看似簡單,但內涵卻極為豐富,這是張家港人奮鬥史的記錄,是張家港人不甘落後、爭創一流的縮影。
實際上,張家港人也已將自己對張家港精神的詮釋融入了張家港高鐵站的設計之中,那高鐵站頂上的朵朵浪花不正是人們對張家港獨佔鰲頭的美好期望嗎?張家港鐵路的建設不僅會為人們的出行帶來便利,更將為這座城市帶來更多的機遇。隨著張家港高鐵新城的拔地而起,這座城市必將迎來她的再次騰飛!(指導教師:劉家睿)
【我的名片】
薛宏坤、王子芮,張家港外國語學校六(1、5)班,中國網小記者
【奔騰之勢——張家港】
張家港高鐵站站房建築面積 11000 平方米,分為二層,站房一層主要為滬通鐵路服務,站房二層主要為南沿江鐵路及通蘇嘉甬鐵路服務。
張家港高鐵站于 2019 年 3 月 10 日正式開工建設,相對而言,工程進展較快!12 月份,站房主體工程鋼結構已經完成封,今年6月張家港市終於實現首通高鐵,並正式加入國家高鐵網路。滬通鐵路全長為 137.473 公里,時速 200 公里,設站 9 座,預留常熟東站、太倉東站,滬通鐵路站點:平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站、黃渡站。
張家港高鐵站,總共設計有三條停靠線路,四個站臺,七個公交站臺。
目前僅開放了一條線路,兩個站臺面和三個公交站臺,全線開通後最多能接待一萬人次同時到達,一天總共能接待10萬人次。
這麼龐大、便捷的吞吐能力可以極大促進我市的對外交流,張家港從“ 地無寸鐵”,成為“ 三鐵交匯”的長三角沿江地區重要的綜合性交通樞紐城市,開啟新的歷史篇章。(指導教師:劉家睿)
通車時刻開歷史篇章
【我的名片】
劉文聿,張家港外國語學校五(2)班,中國網小記者
【高鐵站成功開通啦】
2020年7月1日,一條新聞刷爆了張家港朋友們的微信朋友圈——張家港高鐵站成功開通啦!
這天,許多人都駕車來這裡看一看高鐵站,其中包括許多村莊上的婦女,她們大多沒出過遠門,所以前來體驗高鐵速度。這一天,高鐵站中人山人海,客流量達到12000人!所以,高鐵站又開放了二樓的侯車室。
這一天,有許多人買了高鐵票做紀念。很多太倉、常熟的朋友也坐高鐵到這裡,他們忍不住讚嘆:“這不愧是‘張家港速度’啊!”
當然,許多讚美高鐵站的文章也在朋友圈裏發表,張家港朋友們都引以為豪!(指導教師:劉家睿)
【我的名片】
徐曦怡,張家港外國語學校五(3)班,中國網小記者
【張家港高鐵站通車啦】
2020年7月1日,對張家港市民來説具有歷史意義的一天,張家港高鐵站正式通車啦!
張家港站位於塘橋境內新204國道東側,是滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬鐵路三線合一的樞紐站。站區鐵路高架橋下布設有公交大巴停車場及社會車輛停車場;站房西側廣場地下負一層主要布設社會車輛和計程車停車場,地下二層為地鐵通道及地鐵站臺層。
上午11點整,滬蘇通鐵路張家港站舉行啟動儀式,萬眾矚目中儀式落成,張家港站正式啟用,張家港人可以在自己家門口坐上高鐵了!
這一天,前來體驗的市民絡繹不絕,大家都想親眼見證這一歷史時刻。很多市民提前購買高鐵票只為體驗第一班發出的列車,有些市民雖然沒有出行計劃,但還是前來購票,只為感受這一份喜悅。不論男女老少,每一個人都很激動。
高鐵站旁的大草坪更是熱鬧非凡,沒買到當日高鐵票的、特意前來觀看高鐵通車的,大家都惦著腳尖,看向列車駛出的方向。當列車緩緩駛出站臺,大家紛紛舉起手機,記錄下這激動人心的一刻。(指導教師:劉家睿)
運作以來創驚人成就
【我的名片】
杜睿,張家港外國語學校五(3)班,中國網小記者
【厲害啊,張家港!】
自2020年7月1日通車以來,張家港站已累計發送旅客超65萬人,累計到達旅客63萬人。目前,張家港站每天開行的列車大概在87趟左右。
2020年12月30日,鹽通高鐵正式開通啦!這是繼滬通鐵路一期開通後的第二條經過張家港的鐵路。
鹽通鐵路是國家沿海高速鐵路通道的重要組成部分,並與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道,也是長三角城際網的重要組成部分,全長156.665公里,時速350公里/小時,北接連鹽通鐵路,南接通蘇嘉鐵路。
鹽通鐵路的開通,讓張家港成為了交通樞紐,鐵路貫通南通、張家港、常熟、蘇州、上海,它就像一條金腰帶把原本疏遠的城市串在了一起,讓城市與城市之間的關係也更加緊密了。
2021年1月20日,張家港站將開行北京南站始發列車G887/888,這是全國為數不多的縣(市)級站,也是全省第二個開行北京南站始發車的縣(市)級站。高鐵入境,讓張家港在長三角正式出圈。高鐵直達北京,為張家港的騰飛又添新翼。我們忍不住高呼:厲害啊,張家港!(指導教師:劉家睿)
港城人民盼一路輝煌
【我的名片】
耿黃藝,張家港外國語學校五(6)班,中國網小記者
【遊客眼中的張家港高鐵站】
張家港是我的故鄉,而我卻身在他鄉,在南京工作,想要回來看望親人,都要自駕。不堵車至少要三個半小時,有時還遇到堵車,五六個小時都有可能,浪費時間也浪費精力。
自從2020年7月1日張家港站通車以來,我已經坐過7-8次了,2個小時,100多塊錢,無論是時間、精力還是經濟成本,對我來説都是莫大的便利和實惠。
張家港高鐵站相比于南京這個省會城市的高鐵站,不論是環境佈置還是智慧化配置,不論是秩序還是服務,都不遑多讓,超出我的想像。
張家港站還有一個亮點讓我感觸頗深。從下車到出站口的步道兩側,大型的宣傳畫展示了張家港的風景名勝、文化古跡和現代化都市的新風貌,不但突出了張家港的文化底蘊,也融入了張家港文明城市的獨特韻味。勾起了我兒時在香山、恬莊古鎮等地遊玩的美好回憶。(指導教師:劉家睿)
【我的名片】
葛夏欣,張家港外國語學校五(1)班,中國網小記者
【保安眼中的張家港高鐵站】
我是一名張家港地鐵站的保安。我們地鐵站是一等站,設備齊全,服務週到。每天人頭攢動,平均每天客運量高達3000人。目前,為了防控疫情,暫時取消了機器取票,改成了二維碼取票,免去了許多人與人的接觸。
我永遠忘不了地鐵線通車的第一天:熙熙攘攘的人群興奮的涌向地鐵站,候車室早就被坐滿,人們的臉上浮現出焦急,期待,還有抑制不住的激動的笑容……
張家港站建成後,張家港至上海僅需約25分鐘、至蘇州約20分鐘、至南京約40分鐘、至南通約10分鐘。不僅給人們帶來了便捷,還讓這個城市的發展面更寬廣。每每看著地鐵在是視野裏快速的消失,總有一種自豪感在心中盪漾。
這就是我們張家港的地鐵站,你想來體驗一下嗎?(指導教師:劉家睿)
【我的名片】
聞秋平,張家港外國語學校五(4)班,中國網小記者
【甘為家鄉立功勞】
張家港站的工作人員有很多,我找了位安檢員叔叔,進行了採訪。
他個子高大,方正的臉上表情嚴肅,認真。經過簡單介紹後,我拋出了我的採訪問題:“您覺得您的工作辛苦嗎?”安檢員叔叔微笑著説:“不辛苦,不辛苦,為家鄉付出,再苦再累也值得。”多質樸的話語啊,卻又多令人感動!
建設張家港高鐵站,有無數和他一樣的工作人員,堅守在自己的崗位上,毫無怨言、默默奉獻,為孕育自己的家鄉發展出一份力。張家港站的建成,離不開參與到項目中的每一個人,他們都衷心希望並向著一個目標努力著:讓家鄉發展更好﹑更快﹑更強!他們認真嚴謹﹑勤勤懇懇,努力讓自己的工作做得更好,讓旅客出行更加方便。
張家港,一個充滿著愛和溫暖的城市,我愛張家港!（指導教師:劉家睿）
