繼外賣業務之後，美團無人機業務在中東市場邁出了重要一步。

記者獲悉，當地時間12月17日，迪拜民用航空局（DCAA）已向美團 Keeta Air Delivery lL頒發了第一張在迪拜矽谷Dubai Silicon Oasis運送産品的許可證。

值得一提的是，美團無人機業務在海外的名稱是“Keeta Drone”，早在去年的GITEX Global 展會上，Keeta Drone 宣佈參與由 DCAA 和迪拜未來基金會聯合發起的“迪拜實驗區：BVLOS 無人機送貨計劃”。

如今，隨著許可證的頒發，美團無人機業務正式在迪拜矽谷啟動運營，將為中東市場帶來全新的配送模式。值得注意的是，有消息稱，美團前置倉業務小象超市已開啟出海進程，其首站落地沙烏地阿拉伯，由美團老將劉薇牽頭。不過，針對此事，美團方面暫未對此事回應。

美團無人機飛入迪拜矽谷

據悉，迪拜矽谷當天宣佈四條無人機送貨服務正式運營，初期Keeta Drone投入6架無人機，為迪拜數字公園等關鍵區域提供食品、藥品及必需品配送服務。

《科創板日報》記者從迪拜矽谷Dubai Silicon Oasis KFC門店客服處了解到，無人機投遞業務具體的運營不尚清楚，目前配送費為9.5迪拉姆（約合19元人民幣）

美團副總裁兼Keeta Drone總裁毛一年表示，阿聯酋的先進政策和對技術創新的大力支援對美團在此開展業務起到了關鍵作用。“迪拜對按需配送服務的需求很高，極端天氣帶來的運營挑戰凸顯了無人機配送在提高效率和可靠性方面的潛力。”

據美團無人機官方公眾號披露，迪拜有多條航線為美團無人機面向同一降落點並行接入即時零售、醫療配送服務，通過設計不同的餐箱，能讓降落點配送範圍覆蓋的用戶能快速區分配送物品的品類，並幫助工作人員在不同發貨場景規範化運營流程。

農文旅産業振興研究院常務副院長袁帥接受《科創板日報》記者表示，中東地區，近年來經濟發展迅猛，正積極推動經濟多樣化以減少對石油的依賴，這為外賣、生鮮電商等新興服務提供了廣闊的發展空間。

袁帥進一步分析稱，外賣業務作為切入點，能夠迅速吸引用戶並積累流量；生鮮電商則進一步豐富了産品線，滿足了用戶對日常生活用品的需求；而無人機配送則提高了配送效率，降低了人力成本，特別是在中東地區廣袤且人口分散的地理環境下，無人機配送更具優勢。

以中東為跳板，王興要在海外再造一個美團？

去年5月，美團外賣首次將目光投向中國內地意外的市場，在在中國香港旺角地區推出Keeta。僅用了短短5個月的時間，Keeta便成功覆蓋了中國香港的全部地區，展現出強大的市場擴張能力。

隨後，美團開啟了國際市場的佈局。今年9月，Keeta進入中東市場，在距離沙特首都利雅得180公里、人口僅有40萬的小城阿爾卡吉上線。一個月後，Keeta才登陸了沙特的首都、第一大城市利雅得。

《科創板日報》記者注意到，在中東的外賣市場中，早已有多家平臺在激烈角逐。

區域內的主要玩家包括“Hungerstation”、“Jahez”和“Marsool”，同時，還有UberEats、Talabat、Lugmety、Carriage等外地競爭者。面對如此眾多的競爭對手，美團的Keeta選擇了一條與眾不同的道路。

與許多傳統華人經營的外賣平臺不同，Keeta並沒有將目標客戶局限在華人群體內。它面向沙特本土的所有用戶，提供了本地化的視覺、語言和支付服務設計。同時，Keeta延續了國內網際網路平臺的打法，通過高額補貼打出價格優勢，吸引用戶轉化，迅速佔領市場。

“當前我們還處在非常早的階段，討論數據和財務結果沒有太大意義，希望能按照當前發展勢頭實現更好發展。”美團CEO王興在2024年第三季度財報會議回答對於投資者關心的KeeTa在中東的發展情況表示，“我們希望把産品服務帶給更多受眾，吃得更好生活更好，不僅限于中國市場，也可以在全球鋪開。”

EqualOcean分析師鄭新然接受《科創板日報》記者採訪時表示，出海的難度並不在於國內的複製經驗，而在於深度本地化。

在她看來，美團同樣面臨著適應本土市場的巨大挑戰。從長期來看，與沙特市場原有的“三巨頭”相比，在燒錢補貼之後，美團的本土化運營成本可能會為現金流增添巨大壓力。同時，由於社會文化習俗的重大差異，Keeta上的食品需標注並檢驗是否為清真食品，合作商家的清真食品需要通過Halal（哈拉）認證，這將使Keeta承受較大的食品安全合規風險。

鄭新然進一步向記者分析稱，從團隊來看，Keeta目前仍以中國團隊為主，配備了一定本土的語言、行銷和供應鏈人才。然而，具備海外工作經驗、掌握阿拉伯語的人才較為稀缺，隨著團隊擴容，可能會出現一定的人才空白。“理想的情況下，Keeta將有望在沙特重演中國香港的成功，但作為第一家走向沙特的中國外賣巨頭，美團極有可能承受這個全球獨特市場的風險和陣痛。”