有著“中國鍛造之鄉”之稱的湖南省郴州市嘉禾縣，集合著10萬鑄造大軍，是生産特斯拉門鉸鏈、賓士減震器部件的地方。近年來，“嘉禾鍛造”這塊“金字招牌”飽受企業管理粗放、裝備工藝落後等困擾，降本增效推進不易。今年5月，工業區塊鏈熱潮席捲當地鑄鍛造企業。嘉禾鍛造通過“上鏈”，數據流通透明可視、管理模式優化，不到半年生産效率提升10%。
和嘉禾縣當地鑄鍛造企業類似，國內不少智慧化、自動化水準較高的工業細分領域企業，也逐步開展“上鏈”的場景探索。不過，我國工業企業的區塊鏈應用仍處於探索期，被業內專家形象地比喻為“行動通訊的2G時代”，待基礎設施、標準體系、用戶認知度漸次具備之後，工業區塊鏈的“星星之火”方可燎原。
工業企業紛紛“上鏈”
工業領域沉澱了大量數據，無論是工業行業原始運營數據，還是運維管理數據。如何激活和挖掘其價值，是行業面臨的一大難題，也為區塊鏈帶來了巨大的想像空間。
工業企業內部，究竟哪些工業場景、工業數據需要上鏈？我們在以“工程”為主業的智慧製造企業——三一集團身上找到了答案。
此前三一集團以白色銅版紙搭載物料標簽作為産品標識，由於産品配件品類多、數量大、範圍廣，配件銷售過程中時常遇到假貨衝擊，再加上配件流通過程不可視，數據很難被追溯。三一集團與樹根格致聯手打造“工業品配件防偽溯源系統”後，配件流通數據可實時上鏈，配件從“工廠-客戶”流通過程全鏈路100%可視，客戶假冒偽劣配件率降至1%以內，促進配件銷售增長5%，實現了配件真正意義上的防偽。
“將工業數據上鏈的意義不僅在於打通企業內部的産品溯源、設備管理、可信訪問，更大的價值在於暢通供應鏈上下游的數據共用與流程共用渠道，解決供應鏈資訊不對稱産生的‘牛鞭效應’。由於供應鏈長、節點多，因此産業龍頭和標桿企業推動工業數據上鏈的意義更大。”深耕工業網際網路+區塊鏈的用友網路科技股份有限公司BIP産品管理部産品總監張桂平告訴我們。
作為我國船舶工業領域的國家隊和主力軍，中國船舶集團有限公司有接近萬億元體量，擁有我國最大的造修船基地。面對綜合競爭力強的國外先進船企，中國船舶集團逐漸意識到傳統的物流及供應鏈模式已無法滿足不斷提速的交付週期和智慧定制化需求，開始從船舶供應鏈管理及協同設計和製造需求上探索“上鏈”之路。
今年以來，中國船舶集團通過商品身份標識，將全流程資訊進行記錄、傳遞、核驗、分析，提升商品整體的流轉效率；從生産構件的原材料、設計模型資訊，到裝配、出處、運輸、安裝全部資訊上鏈，讓船舶行業的船舶管係柔性製造産能提高了42.1%，管件平均生産週期降低了38.4%，典型産品成本減少了25.1%。
汽車工業供應鏈管理場景中也有著同樣意義的探索。
今年5月，奇瑞商用車與螞蟻鏈攜手推出了“車鏈通”技術，通過在奇瑞商用車“車規級”晶片中嵌入深度優化的區塊鏈模組，讓每個設備産生的車輛、行車、電池等數據在加密後流轉在區塊鏈上。此舉已經幫助無數司機小哥降低購車、用車門檻，還連結了金融、保險、二手車交易等後市場服務，激活了整個供應鏈的生態，並有望在今後推進動力電池梯次利用，提升整體設備生態迴圈效率。
“從目前區塊鏈在工業領域的典型落地情況來看，供應鏈管理是較為成熟的應用場景。”杭州趣鏈科技有限公司創始人兼CEO李偉在接受採訪時指出。
一方面得益於國家政策驅動。今年6月，工信部和中央網信辦聯合發佈的《關於加快推動區塊鏈技術應用和産業發展的指導意見》提出，要在産品溯源、數據流通、供應鏈管理等領域培育一批區塊鏈知名産品。另一方面，工業區塊鏈在現階段能夠較好地解決企業供應鏈管理中的痛點，如資訊孤島、數據安全、多方信任等問題。更能進一步優化當前供應鏈管理水準。當核心企業信用有效傳遞，中小企業融資難、融資貴的問題才能迎刃而解，完成從主體信用授信擴展到業務數據授信這一革命性的産業升級，進而真正用數字技術賦能實體經濟。
工業區塊鏈還處於探索階段
工業網際網路産業聯盟統計數據顯示，截至目前，工業網際網路領域已涌現出海爾、阿裏、航太雲網、華為、樹根互聯、徐工、用友等十大跨行業跨領域工業網際網路平臺，平均工業設備連接數量達80萬台、工業APP數量達到3500個、服務工業企業超過10萬家。相比而言，工業區塊鏈應用還沒有爆品或者核心、有流量的産品出現。
行業專家表示，如果將現階段“工業區塊鏈普及度”比作行動通訊的2G時代，那麼目前區塊鏈對於工業場景也僅是一項補充技術。制約工業區塊鏈發展的或許並不是技術本身，而是技術的可用性、企業技術更新的承擔能力、企業用戶的接受意識。
樹根互聯高級副總裁、樹根格致CEO王錦霞指出，工業數據有效整合與管理難度較大，採集數據的感測器多，數據也呈多態，可採集到的有限數據在真實的供應鏈協同應用方面有局限性。此外，由於我國工業企業的整體資訊化水準參差不齊，很難建立統一的管理標準，有一定資訊化基礎的工業企業內部管理系統又相對割裂，在應用創新過程中存在“重復造輪子”的現象。
相較于AI、雲計算、大數據等生産力技術，區塊鏈這種生産關係型技術的價值收益週期十分漫長，不少資訊化程度“原始”的工業企業需要針對區塊鏈架構重新改造基礎設施，這對於價值鏈本就冗長的工業企業來説無疑雪上加霜。
在張桂平看來，從産品溯源場景來看，過去部署區塊鏈只是在單企業中實現可信連結，現在的可信連結已經延伸到産業級、社會級，但目前還缺乏産業級別的示範標桿。如何挖掘高價值的案例，讓工業企業看到示範效應，可能還需要國家政策進一步推動和探索。
制約工業企業應用區塊鏈還有一個關鍵原因，就是企業的傳統認知問題。李偉説，區塊鏈技術作為前沿技術，相較于大數據和人工智慧而言，未能在工業行業裏形成比較清晰的認知，“區塊鏈能做什麼”“為什麼要用區塊鏈”等問題仍困擾著許多傳統企業，因此在市場教育上還需要更多投入。
“區塊鏈+製造”將小步快跑
羅馬不是一天建成的，工業區塊鏈亦如是。
“我們在與行業夥伴溝通中欣喜地發現，隨著工業網際網路迅速發展，越多越多的企業意識到區塊鏈技術的必要性和價值性。”李偉説，如何持續激發工業企業用上區塊鏈、用好區塊鏈，在今後的一段時間裏，需要不斷提升工業企業的工廠數字化和管理數字化，同時推進工業區塊鏈領域的標準研製。
近日，工信部、中央網信辦等17個部門和單位組織開展國家區塊鏈創新應用試點行動，中國船舶重工集團、青島海爾電冰箱有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司等15個企事業單位入選國家區塊鏈創新應用特色領域（“區塊鏈+製造”）試點單位。
據了解，試點方案主要以機械工業裝備資産共用區塊鏈平臺為基礎，以供應鏈協同等為應用方向，融合區塊鏈、工業網際網路標識解析等技術，實現優化工業供應鏈管理，建立協作生産體系。
鯨平臺智庫專家、數字經濟學家陳曉華表示，此次開展區塊鏈創新應用試點行動，將促進形成區塊鏈與業務應用相互牽引迭代的良好態勢，推動完善區塊鏈技術和工業製造應用標準體系的建設。
那麼，標準到底該怎麼建，節點到底要怎麼部署？
王錦霞強調，産業聯盟在國家標準、行業標準方面的“搶跑”優勢明顯。針對區塊鏈標準不統一等問題，聯盟標準要先行先試，引導産業集群優化升級；針對區塊鏈和共用經濟的高度融合性，需建立區塊鏈技術研發的公共服務平臺，提升産品研發和産業化能級和水準。
“為了讓中小工業企業更快、更高效地加入聯盟鏈，輕量化的區塊鏈服務節點，是面向邊緣的部署方案核心。”張桂平指出，“每個上鏈的節點不一定需要一套完整的BaaS平臺，輕量化的部署節點可能只具備數據接入功能，把網關和區塊鏈主網路打通，把吞吐量提上來，這種‘小步快跑’的策略在初期部署和試點階段將顯得更為合理。”
