9月27日至30日,2020世界新能源汽車大會在海南省海口市舉行。大會圍繞新能源汽車可持續健康發展,電動化、智慧化、共用化融合發展與跨界協同等議題展開了相關研討。

此次大會上,中國新能源汽車市場的未來走勢受到高度關注。

高速增長後的階段性下滑

工業和資訊化部副部長辛國斌在大會上介紹,近年來,中國新能源汽車産業發展取得了積極進展,成為全球汽車産業電動化轉型的重要力量。産銷量連續五年位居世界首位,累計推廣量超過450萬輛,佔全球50%以上。

然而,受宏觀經濟下行壓力較大,補貼退坡等因素影響,2019年中國新能源汽車銷量僅實現120.6萬輛,同比下降4%。特別是今年1-7月,歐洲新能源汽車總銷量達到50萬輛,較我國多了1.4萬輛,引起社會廣泛關注。

“對這個問題我認為應該理性看待。”辛國斌説。

他分析,2018年中國汽車市場出現了1990年以來的首次負增長,近三年都呈現下滑態勢。今年受疫情影響,可能還會出現一定幅度的下滑。

“但是新能源汽車只是在經歷高速增長後出現的階段性下滑,消費者對新能源汽車總體還是持歡迎態度的。”在辛國斌看來,隨著動力電池技術的進步和充換電基礎設施建設的完善,新能源汽車的發展優勢將會愈加明顯。

補貼退坡對市場影響是暫時的

“新能源汽車補貼退坡對市場的影響是暫時的。”辛國斌説。

他解釋,為積極應對疫情影響,緩解企業經營壓力,中國政府已經明確將新能源汽車補貼和購置稅優惠政策延期兩年。為幫助企業開拓市場,工信部會同有關部門組織開展了新能源汽車下鄉活動。他認為,這些舉措將進一步促進産業平穩發展。

“今年7月以來,新能源汽車月銷量實現了同比正增長,已經恢復到每月10萬輛的消費水準。”辛國斌説。

從科技研發的角度來看,辛國斌介紹,中國主要汽車企業已基本建立起新能源汽車正向研發體系。

“一批造車新勢力為産業發展注入新的活力,國際上的一些跨國公司企業也紛紛加大新能源汽車的研發力度,基於全新設計的純電驅動平臺開發的産品越來越得到消費者認可。”辛國斌表示。

消費者對接受新車型更加開放

中國新能源汽車市場對外資汽車品牌的吸引力,也從側面折射出它的發展潛力。

“我們在中國發現有一點非常好,人們非常歡迎新能源汽車,儘管中國汽車發展的歷史還比較短,不像德國汽車業的歷史非常悠久,但在接受新車型方面人們非常開放。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂説,中國的消費者平均比較年輕化,而總的來説年輕人更加容易接受創新。他認為,這是中國市場的一個有利之處——比德國市場更加容易接受創新。

高樂介紹,寶馬在瀋陽已經有非常巨大的投資,同時剛兩周前開啟了高動力電池工廠第二期。另外,寶馬在中國有上海、北京、瀋陽三個研發中心,總的經銷商是550個,470多個都在銷售新能源汽車。


責任編輯:周思揚