5月17日，國道337定州繞城改線項目已全線貫通，將於6月底正式通車。河北日報記者 趙永輝 攝
5月17日拍攝的定州市農村公路改造提升工程子遠村進村公路。河北日報記者 趙永輝 攝
5月17日，在定州國際陸港，一列貨車正準備發車。河北日報記者 趙永輝 攝
國道337定州繞城改線項目主線工程實現全線貫通，城市發展空間得到進一步拓展；改造提升安承線東留春鄉段等45條（段）農村公路，實施城鄉客運一體化改革，城鄉交通一體化步伐不斷加快；大力實施定州國際陸港、京津冀多式聯運交易中心等綜合性物流樞紐項目，加快構建高效、順暢的現代化物流體系……
定州市紮實推進道路項目建設，完善綜合交通基礎設施網路，提升綜合交通運輸供給能力和服務品質，加快建設交通強市，助力現代化高品質中等城市建設。
該市提出，到2025年，全市所有鄉鎮通二級及以上公路比例達到60%，2000人以上行政村通雙車道公路比例達到90%，城鄉道路客運車輛公交化運作率達到100%，郵政、快遞服務行政村通達率達到100%。
完善綜合交通基礎設施網路，暢通發展“大動脈”
近日，在國道337定州繞城改線項目現場，工人們正在對中央隔離綠化帶進行土地平整、雜草清理等工作。
國道337是貫穿定州市區的3條國道之一，穿城而過的路段上車輛眾多，既影響了幹線公路服務功能的發揮，也在一定程度上限制了城區的發展。2020年5月，定州市正式啟動國道337定州繞城改線項目，項目總投資9.8億元，採用雙向4車道一級公路標準建設，路基寬28米，總長27.8公里。
“目前，這個項目的主線工程已實現全線貫通，我們正在進行標識牌和護欄等交通安全附屬工程建設。”該項目負責人牛棟説，今年6月底項目建成後，這裡將成為定州市區新的北外環，這對定州市擴容提質、北擴東跨，以及快速疏導過境交通流等具有重要意義。
在有序推進國道337定州繞城改線項目的同時，定州市加速推進國道107定州繞城改線、國道515繞城拓寬工程的前期工作，力爭在2024年全面開工建設。這些項目建成後，將與新的北外環構建起定州市區新的外環線，城區面積將由現在的46平方公里擴大到240平方公里，城市發展空間將得到有效拓展。
砂漿拌合、拉線找平、人工砌築……在興定路東延工程施工現場，工人們正在緊張施工。該工程起自興定路與自來佛街交叉位置，止于定州東站西側高鐵進站路，總長約5.06公里。
該工程施工方負責人于明遠介紹，該道路按城市主幹道標準設計，雙向6車道，主要建設內容包括路基、路面、橋涵、雨污分流等。今年底工程完工後，興定路將成為該市第二條貫穿東西的城市道路，可實現定州火車站與高鐵站的直接通達，提升客貨運輸效率。
同時，該市積極推進市區與相鄰中心城市的高速公路連接、市區與臨縣（市）行政中心二級及以上公路連接、市區與各鄉鎮三級及以上公路連接等建設，努力構建佈局完善、規模合理、銜接高效、互聯互通的綜合交通基礎設施網路，從而形成拓展城市發展空間的大交通發展格局。
目前，該市正在謀劃定州西繞城高速公路、京港澳高速定州西互通等項目。其中定州西繞城高速公路計劃于2025年開工建設、2027年完工投用，該項目建成通車後，可加快實現從定州經濟開發區15分鐘內上高速；京港澳高速定州西互通建設完成後，將大大緩解國道515的交通壓力，有效提高通行效率。
推動城鄉交通一體化跨越式發展，滿足群眾出行需求
固定包裝袋、裝麵粉、封口、傳送……近日，在定州市旺雪面業有限公司包裝車間內，工人們在全力以赴趕訂單。
“公司門口的‘翻漿路’修好了，我們接訂單的底氣也足了。”該公司經理劉雄傑説，公司緊鄰農村公路安承線，以前道路坑洼不平，8公里多的路程，運送麵粉的貨車常常需要半個多小時才能通過，要是趕上下雨，道路更加難行，原材料運進、麵粉外運就成了大問題。
如今，劉雄傑再也不用擔心麵粉運不出去了。從該公司門口一路向東，改造提升後的安承線東留春鄉路段道路平整寬闊，道路兩側的國槐等樹木伸展著枝葉隨風擺動，煥發出勃勃生機。
“這條路是我們的産業路、致富路，帶動了道路周邊從事麵粉加工、中藥材加工、木件製作等400多家小微企業的發展。”定州市東留春鄉黨支部書記白晨靜説，2022年，這條農村公路被評為河北省美麗農村精品示範路。
一路通，百業興。自2020年以來，定州市加快建設“四好農村路”，大力實施農村公路改造提升工程，集中整治“翻漿路”，推進“農村公路+産業”融合發展。截至目前，該市已經投資2.1億元，改造提升了45條（段）農村公路，打造了安承線東留春鄉段、東亭鎮鄉村旅遊環線路等一批産業路、致富路、旅遊路和幸福路，惠及21個鄉鎮38萬人。
在不斷優化農村路網建設的同時，定州市統籌城鄉發展整體佈局，實施城鄉客運一體化改革，完善城鄉客運基礎設施，努力構建“主城區—鄉鎮—村”三級城鄉公交網路，推動城鄉交通一體化跨越式發展。
“105路車直接開到村裏，一天有十幾趟，單程票價6元，現在我們進城真是方便、實惠。”定州市子位鎮子位三村村民田福祥説，“我們村在定州的東南角，距離定州市區45公里，以前進城辦事只能自己開車或者租車。”
2021年12月，定州市正式啟動城鄉客運一體化改造項目，投入5835萬元收購了378部城鄉客運車輛，投入738.7萬元建設城鄉公交站點，購置了155輛純電動公交車用於運營城鄉班線。
目前，定州市城鄉客運已經實現公交化運作，共開通運作線路26條，運作率達到100%，運作總里程達828公里，可覆蓋25個鄉（鎮、街道）470個行政村。
“現在比以前方便了不少，但從村裏到市裏的早班車7點半左右才能出發，從市裏回村裏的末班車發車時間是下午4點半，真希望能延長一下運作時間。”田福祥説。
為更好地滿足群眾出行需求，今年，定州市全力推進城鄉客運便捷車站建設，計劃在子位鎮等10個距離市區較遠的鄉鎮建設車站。待車站建成後，將實現市區至鄉鎮雙向發車，延長班車運作時間，增加運作頻次。此外，該市還將全力推進城鄉客運候車亭、客運樞紐中心建設，不斷加大城鄉客運基礎設施改造力度，增強群眾客運出行的幸福感。
建設綜合性物流樞紐項目，構建現代化物流體系
近日，一列滿載貨物的列車緩緩駛入定州國際陸港。“這趟列車上有我們96台發動機。”昆明雲內動力股份有限公司派駐定州工作的資志祥在這裡等待接貨。
“自從我們與定州國際陸港合作後，從昆明總部發到定州的發動機就採用鐵路運輸。相比之前用公路運輸，我們的運輸成本降低了10%-15%。”資志祥説，除此之外，定州國際陸港還為他們免費提供倉儲服務，並負責定州域內的配送業務。
近年來，定州強力推進物流基礎設施建設，大力實施定州國際陸港、京津冀多式聯運交易中心、華北地區通航貨運集散中心等綜合性物流樞紐項目，加快構建高效、順暢的現代化物流體系，努力打造陸港型物流樞紐城市。
“定州位於‘京津冀一小時都市圈’，是華北重要的物流樞紐節點城市，也是國鐵集團劃定的國家二級鐵路物流樞紐。”定州市交通運輸局黨組書記、局長趙威説，除了區位優勢和交通優勢外，汽車及零部件、體育用品等特色産業也為定州建設陸港型物流樞紐城市奠定了堅實的産業基礎。
作為河北省綜合交通樞紐集群建設工程，定州國際陸港以鐵路物流為核心，銜接天津港和黃驊港、聯通正定國際機場，開展公鐵、空鐵、海鐵等多式聯運服務，努力打造服務定州、輻射周邊、集聚産業、功能完善的綜合性物流樞紐。
“自2020年12月開始運營以來，定州國際陸港按照邊建設、邊運營的工作思路穩步發展，去年吞吐量實現了100萬噸。”定州國際陸港總經理趙保恩説，今年他們將加大資金投入，大力實施改擴建鐵路貨場項目，延長貨場作業區內的鐵路線，開通集裝箱運輸業務，預計到年底吞吐量可達150萬噸。
在加快定州國際陸港等物流載體建設的同時，定州市優化現代物流結構，創新物流服務模式，力爭到2025年全市貨運量達到1700萬噸，現代物流業增加值達到38億元。
優化現代物流結構。推動現代製造業與現代物流業深度融合，培育壯大汽車及零部件等特色産業供應鏈，支援長安新能源汽車在物流、快遞行業推廣，吸引長安汽車零部件華北集散中心項目落地定州。完善城鄉物流末端設施建設，依託市鄉村三級綜合服務體系，暢通上游採購、中間運輸和下游銷售渠道，打通生鮮農産品流通“最先一公里”和“最後一公里”。
創新物流服務模式。推進生産製造企業、商貿流通企業與物流企業深度協作、聯動發展，統籌公鐵聯運、空鐵聯運，開通中歐、中亞國際班列，構建功能完備、業態融合的物流模式。同時，深化新一代資訊技術和智慧輸送分揀裝卸設施推廣應用，建設標準化、整合化智慧雲倉，鼓勵物流企業融入物流大數據服務體系，不斷提升物流運輸效能。
（河北日報記者 徐華 谷曉丹）
(責任編輯：李鑫)