此次武漢市共簽約汽車供應鏈招商項目56個，簽約金額1120.23億元。作為國內汽車製造産業集聚度最高的區域之一，武漢經濟技術開發區集聚了9家整車企業、13個整車工廠和500余家知名零部件配套企業，年産值超過2000億元。
在汽車産業，汽車供應鏈已成為經濟建設的血脈，是汽車製造的技術體系支撐和經營活動的重要組成部分。
近年來，汽車供應鏈體系屢受衝擊，龐大的製造體系也暴露出脆弱的一面，不斷觸及産業安全底線。打造安全可控、更有韌性的新型供應鏈體系，共創共建新格局、新生態，已成為行業共識和未來努力的方向。
今年上半年，受新冠肺炎疫情影響，我國汽車行業的供應鏈一度被迫中斷。在最艱難的4月，中國汽車産銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。
與此同時，海外車企也受到了不小的波及。豐田宣佈，5月，其位於日本本土的14家工廠要停産9家，原因是“疫情擴散等導致零部件供應不足”。馬自達在廣島的總部工廠也一度停工，因為零部件運輸在海路和空路都出現延遲。此外，三菱汽車也因供應短缺的問題關停了主力車廠。
“供應鏈的安全和穩定，不只限于一個企業和行業，也不只限于一個城市。供應鏈雪崩的一刻，所有産業都難以倖免。”北京大學經濟學院副教授薛旭直言，“停掉一條産業鏈，只需要一個指令或者一個因素；而重啟這條産業鏈，往往需要數月甚至更久。”
在新的形勢下，中國汽車産業鏈、供應鏈如何打通中斷點、卡點、堵點？如何破局、變局、佈局？對於這些問題，汽車業的專家學者，以2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智慧網聯汽車生態大會為契機，進行了深度的討論。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“汽車供應鏈複雜度高，環節眾多，新一輪科技革命大大擴展其原有範疇，在讓更多參與方進入這一領域的同時，也讓複雜性成倍疊加。”
在付炳鋒看來，汽車企業環環相扣的長長鏈條，無形中增加了潛在風險。由於“鏈”的存在，蝴蝶效應更加明顯，小風險也很容易通過逐級傳導不斷放大。
正如他所言，兩年前突發的疫情，讓“缺芯”成為行業痛點。數據顯示，截至2022年5月，今年全球因缺芯導致的新車減産量已經達到172萬輛。如果加上2021年減産的1050萬輛，全球因缺芯導致的新車減産量已經超過了1200萬輛，且規模仍在持續擴大。
事實上，晶片只是冰山一角，工業感測器、基礎工業軟體、特種原材料、精密儀器儀錶等一系列産品也嚴重依賴進口。在國內外疫情蔓延及反覆的情況下，汽車供應鏈面臨著巨大的挑戰。
工業和資訊化部裝備工業一司汽車管理處處長吳鋒直言：“汽車産業是國民經濟的重要支柱産業，産業鏈長、涉及面廣、帶動性強、國際化程度高，一個地區産業鏈重點企業出現供給不足甚至停産，都會對整個汽車産業鏈的安全帶來不小的難題。”
為此，工業和資訊化部已在需求側積極發力，推動出臺了一系列政策措施。吳鋒説：“大家都看到了，5月下旬已出臺了階段性減徵部分乘用車購置稅600億元的政策，6月我部聯合相關部門又啟動了2022年新能源汽車下鄉活動。近日，國務院常務會議審議通過了加大汽車消費的支援政策，進一步釋放汽車的消費潛力。”
吳鋒表示，接下來，工業和資訊化部將進一步暢通産供資訊渠道，加強國內外交流，完善上下游的合作機制，全力以赴補齊産業鏈短板。同時，也將持續關注行業的運作情況，及時發現供應鏈、産業鏈的問題，及時保證暢通穩定。
工業和資訊化部電子資訊司副司長楊旭東則呼籲，積體電路企業應搶抓機遇，選擇汽車産業需求最迫切、技術基礎較好的産品加大投入，加強研發，關注汽車企業的上車應用反饋和積累數據，並加強適配改進。
“未來，我們將繼續指導企業加大汽車晶片的技術攻關，推動汽車晶片生産線製造能力提升，指導車規級檢測認證能力建設，加強優秀汽車晶片方案的推廣應用，用好相關政策，促進汽車晶片産品批量上車應用。”楊旭東對記者説。
值得注意的是，除了政府機構為汽車供應鏈保駕護航外，行業從業者和專家也積極為汽車供應鏈的健康發展建言獻策。
東風汽車集團有限公司黨委書記、董事長竺延風表示，新形勢下，東風集團要以市場為導向，整車為牽引，堅持創新驅動，開放合作，堅持共生共構，共同進化，補齊弱項短板，夯實産業基礎，推動汽車産業轉型升級。
“我們願與供應鏈兄弟企業以及友商共生、共贏、共融，加快打造具有全球競爭力的安全的汽車産業新生態，推動我國儘快邁入汽車強國行列。”竺延風説。
“面對複雜的國際形勢，不確定性會越來越嚴重，我們必須重新審視曾經熟悉的供應鏈。”清華大學汽車産業與技術戰略研究院院長趙福全認為，最好的供應鏈不僅要效率高，提産能，而且要安全，軟硬融合，韌性強。“硬體要和軟體搭在一起，靈魂和肉體要在一起，萬物互聯後，要全面昇華，否則就是‘行屍走肉’。”
在2022中國汽車供應鏈大會開幕式上，“中國車谷”智慧網聯和電動汽車産業園揭牌儀式、“中國車谷”汽車産業發展戰略顧問聘任儀式、武漢市重大汽車供應鏈招商項目簽約儀式陸續舉行。
記者了解到，此次武漢市共簽約汽車供應鏈招商項目56個，簽約金額1120.23億元。作為國內汽車製造産業集聚度最高的區域之一，武漢經濟技術開發區集聚了9家整車企業、13個整車工廠和500余家知名零部件配套企業，年産值超過2000億元，獲批“城市智慧交通車路協同創新應用”試點、“雙智協同發展”試點和“交通強國建設”試點。
值得注意的是，此次中國汽車工業協會和武漢市以本屆大會合作為契機，充分發揮各自優勢，並結合武漢經開區汽車産業發展特色和轉型需求，助力武漢搶佔新能源智慧網聯汽車新高地，助力武漢經開區打造“中國車谷”新名片。
同期舉辦的一系列活動，對於推進優秀創新成果轉化落地，有效地促進整車、零部件企業雙方對接，為産業鏈上下游企業共同打造敏捷靈活、主動應變、安全穩定的價值鏈、供應鏈和創新鏈，構建共生共榮的産業發展新生態起到了助推作用。
“新型的産業鏈生態將形成巨大的市場空間。”付炳鋒總結説，“在這一發展的關鍵階段，我們更需要加強核心技術的創新和對關鍵資源的掌控，努力破解供應鏈卡點、中斷點和堵點，把握好重大的發展機遇，為紮實做好‘六穩’工作，落實‘六保’任務，實現産業成功轉型，提供有力保障。”
來源：中國青年報
