專項幫扶頻頻上新 電商物流聚力迎戰“618”大促

專項幫扶頻頻上新 智慧物流降本增效

電商物流聚力迎戰“618”大促

“618”大促已經啟幕。5月23日起，京東、淘寶等電商平臺紛紛進入大促預售期；6月1日起，一大批預售商品開始進行配送。疫情之下，線上消費潛力如何激發？配送時效會否受到影響？物流成本上升如何應對？這些都對電商和物流企業提出新的挑戰。

《經濟參考報》記者了解到，目前電商平臺和物流企業都在聚力迎戰，一方面密集推出大力度促銷活動，刺激消費回溫；另一方面全力加強物流保障，確保配送時效。其中，頻頻上新幫扶舉措，智慧物流降本增效成為亮點。

激發消費潛能電商平臺各出力招

5月26日晚8時開始，天貓“618”預售正式開始。繼跨店滿減“滿300減50”的強力折扣力度外，88VIP大額消費券晚9點開啟兌換。兩張消費券分別為“滿5000減400”和“滿1500減120”，加大折扣力度，打出今年“618”最低地板價。

促銷力度更大、促銷時間更長，成為今年“618”大促的顯著特點。記者注意到，早在5月23日，京東、拼多多、蘇寧易購分別開啟“618”預售活動和“618”購物節、“618”年中大促。

其中，京東推出“京享紅包+萬店狂歡”等，疊加百餘項環節，保障全鏈路服務商家顧客。拼多多推出平臺紅包、百億補貼、滿300返50、大牌直降、買一送一等多重福利。蘇寧易購聯合品牌商主打“家電家裝套購”服務，尋求差異化突圍。針對3C數位和生活電器産品，蘇寧易購上線閃送服務，首批落地北、上、廣、深等全國140多個城市。在門店3至5公里範圍內，消費者線上下單手機、電腦等産品，最快1小時就能由門店直接送到家。

在此過程中，在加大讓利力度的同時，不少電商還推出針對商家的專享幫扶舉措。

比如，今年“618”，天貓推出25條助力商家舉措，涵蓋金融補貼、物流疏通、流量補貼、疫情特別舉措、技術升級5個方面，在數量上是去年天貓雙11的兩倍多。蘇寧易購表示，在廣告、流量獲取、用戶增長等模組通過減費扶持政策降低商家的獲客成本。京東物流提出，將發揮一體化供應鏈物流服務優勢，全面助力商家紓困減負。智慧商務倉將上線風險管理功能，降低疫情對客戶供應鏈運營及經營影響。

無錫數字經濟研究院執行院長吳琦對《經濟參考報》記者表示，與往年相比，今年“618”成為提振消費的重要抓手。不僅商家特別是中小商家的參與熱情更高，而且地方政府扶持力度更大。近期以來，多地政府發放新一輪消費券，期望通過發放消費券等方式刺激消費需求復蘇。電商平臺和物流企業也在通過多種手段解決中小商家痛點。

“在拉動消費回暖上，‘618’是一個重要的時間節點。伴隨經濟逐步復蘇，疊加政府和企業的促消費舉措，消費需求有望得到進一步激發。”浙江大學國際聯合商學院數字經濟與金融創新研究中心聯席主任、研究員盤和林對《經濟參考報》記者表示。

確保配送時效物流企業全力備戰

隨著“618”大促的全面啟動，物流配送壓力也進一步增大。如何控制物流成本、保證配送時效，對商家和物流企業都是一大挑戰。

“今年全球疫情恢復的不平衡、宏觀經濟波動、供應鏈受阻等多重因素，給零售行業帶來巨大的不確定性。提升庫存週轉效率，降低物流成本。根據消費者需求變化做出實時反應，降低‘高缺貨率與高庫存’並存的運營風險，可以幫助商家進一步提高抗風險能力。” 京東集團副總裁、京東物流供應鏈解決方案部負責人王強表示。

據悉，今年京東“618”大促期間，全國單日峰值操作貨量預計將超過6000萬件。在運力方面，京東物流已開通超過5萬條運輸線路，每日發車近7萬次。京東物流表示，持續做好預售前置，全國將有數百萬量級SKU的商品被前置在距離消費者最近的各級倉庫；同時將一部分預售商品前置到快遞站點，待消費者支付尾款後，京東快遞小哥可以直接到府配送，超過200個城市的消費者最快可實現分鐘級收貨。

此外，菜鳥啟動“618”物流“聚力計劃”。推出“全國切倉轉倉”“預售極速達”“跨境無憂”“送貨到府”“無人車送貨”“菜鳥綠色家園”系列舉措。在全國21個城市滿足商家倉儲需求基礎上，菜鳥額外增加數百萬平方米菜鳥倉和周邊倉作為靈活調配倉使用，保障切倉轉倉順利進行，提升發貨效率。推出“預售極速達+預售領先達+預包預處理”大促前置預處理組合拳，可實現核心城市批量包裹分鐘級、小時級、半日級配送。為提升末端派送效率，還為驛站投入更多無人車小蠻驢。

申通快遞、圓通速遞、韻達速遞、中通快遞等快遞公司共同推出大促期間四大物流保障措施，包括價格保障、賠付兜底、防疫安全保障、客服售後保障等。其中，申通快遞、圓通速遞、韻達速遞、中通快遞四家快遞公司均承諾：“618”活動期間，對於存量合作商家保持協議價格不變，維持快遞合理、穩定的價格。

加快補齊短板保障供應鏈和物流暢通

不過，物流方面存在的短板仍不容忽視。

吳琦分析指出，受國內疫情和國際形勢影響，物流仍面臨供應緊張、運力不足、成本高企等問題，物流堵點仍需進一步疏通。此外，物流基礎設施佈局及結構不均衡，有效供給不足及局部供給過剩現象並存。比如城鄉佈局不均衡，與電商平臺、綜合零售等需求相匹配的高標倉庫供不應求。受運輸結構不合理、物流資源分散等原因，物流成本高企。

5月26日，在2022財年第四季度及全年業績分析師電話會上，阿里巴巴集團董事長兼首席執行官張勇表示：“在疫情下，商業能夠持續穩定的經營，是所有商家共同的核心關切。能夠在不確定的疫情態勢下，保障供應鏈和物流的穩定和暢通，商業才可能穩定經營，消費情緒和意願才能更好地恢復。”

吳琦建議，一方面，打通體制機制和基礎設施堵點。統籌疫情常態化防控下城市運作和民生保障需要，研究出臺更好保障物流配送的舉措；鼓勵電商新業態、新模式發展，降低渠道費用和物流成本。另一方面，推動物流企業轉型升級。強化數字賦能，加強科技研發和應用場景拓展，鼓勵和支援企業加大物流基礎設施、設備、倉儲等投入，同時推動企業優化經營機制和內部治理，提供高水準、全流程的一體化增值服務，提升服務質效。

值得一提的是，此前發佈的《中共中央 國務院關於加快建設全國統一大市場的意見》也強調，大力發展第三方物流，支援數字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流産業科技和商業模式創新，培育一批有全球影響力的數字化平臺企業和供應鏈企業，促進全社會物流降本增效。 （記者 班娟娟）