民盟陜西省委會呼籲：重視新能源車電池回收處理問題

動力電池回收利用的行業發展速度及産業鏈遠遠落後新能源汽車産業的發展速度。在陜西省政協近日編發的社意民意資訊中，民盟陜西省委員會建議，從法律層面構建完善的電池回收體系，保障正規電池回收企業的利益，促進廢舊電池回收的良性迴圈。

隨著新能源設備的廣泛應用，退役動力電池的總量將會持續攀升，預計到2025年，累計退役量約為78萬噸，將有約23.4萬噸電池需報廢處理。這些電池報廢回收環節若處理不當，會對生態環境造成不良影響，還會引發觸電、燃爆、腐蝕等安全隱患。

民盟陜西省委會在調研中發現，首任車主在購買新車時，經銷商會對車主資訊進行登記，車企可據此對車輛及電池進行跟蹤，一旦首任車主出售車輛，流入到二手車市場，跟蹤鏈條就會中斷，電池的去向就難以掌控，預估2020年退役的電池中，至少有2/3沒有直接流通到正規電池回收企業。

民盟陜西省委會在調研中了解到，我國新能源汽車生産企業與動力電池回收企業的數量及規模懸殊較大。數據顯示，2019年我國新能源汽車相關企業新註冊量已達4.7萬家，但截至2020年7月動力電池回收相關的企業總數量卻只有208家。動力電池回收利用的行業發展速度及産業鏈遠遠落後新能源汽車産業的發展速度。

針對上述問題，民盟陜西省委會建議，研究財稅、科技、環保等支援政策，與已出臺的新能源汽車等相關政策銜接，推動關鍵技術和裝備的産業化應用，支援電池回收企業發展。同時，依法打擊電池污染行為，嚴格監管二手車市場的廢舊電池流通環節，切斷廢舊電池“黑市”流通鏈條；摸排檢查電瓶車銷售點、修理點，查清廢舊電池回收點，堅決遏制小作坊隨意傾倒廢酸的行為。