2018年，交通運輸部合計安排貧困地區中央車購稅資金2144億元，帶動全社會投入近9900億元用於貧困地區的交通基礎設施建設。截至2018年底，貧困地區99.3%的鄉鎮和98.7%的建制村通了硬化路，98%的鄉鎮和94%的建制村也通了客車，許多貧困地區幾代人“出門硬化路、抬腳上客車”的夢想逐步變為現實。另外，交通運輸部還全面完成了我國西部邊遠地區的“溜索改橋”的建設任務。
扶貧新模式效果初顯
3月28日，在國新辦召開的新聞發佈會上，交通運輸部政策研究室主任、新聞發言人吳春耕表示，脫貧攻堅是中央的三大攻堅戰之一，交通運輸部黨組始終把打贏交通運輸領域的脫貧攻堅戰作為首要的政治任務和第一民生工程，2018年交通運輸部成立了專門的脫貧攻堅工作小組，制定了脫貧攻堅三年行動計劃和一系列的政策性文件，逐年分省細化攻堅目標，部省共同推進。另外，交通運輸部還建成了9284公里的“資源路”“旅遊路”“産業路”，交通+特色農業、交通+電商、交通+文化、交通+旅遊、交通+就業、交通+公益崗位等一些扶貧的新模式，也得到不斷地應用。交通運輸帶動一方産業，致富一方百姓，效果得到初步的顯現。
同時，交通運輸部定點扶貧的四縣，對口支援的江西安遠縣，牽頭聯繫的六盤山片區也提前實現了具備條件的鄉鎮和建制村100%的通硬化路，貧困發生率從2014年的20%、16.9%、19.2%分別下降到2.5%、0.72%和4.5%。
發力改善貧困地區交通狀況
據《慈善公益報》記者了解，未來，交通運輸部還將繼續從四方面加大力度，改善貧困地區交通：加強貧困地區特別是“三區三州”深度貧困地區，國家鐵路網、國家高速公路網對外骨幹通道建設，加快農村公路建設，確保在今年年底實現具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路；加力推進鄉鎮建制村通硬化路以後“往返不暢”路段的整治改造，推進鄉鎮服務站的建設，新增通客車的建制村5000個，這其中有3000個在貧困地區；加快産業路、旅遊路和資源路的建設，繼續推進“交通+特色産業”“交通+生態旅遊”“交通+電商快遞”等一些扶貧模式的推廣；改善貧困地區的渡運條件，繼續做好定點扶貧、對口支援和聯繫片區的相關扶貧工作。
另據了解，2019年勞動節放假調整為今年5月1日至4日，根據2012年國務院印發實施的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，收費公路免費通行的時間範圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。
根據上述文件精神，在馬上臨近的“清明”以及“五一”期間的4天小長假的，收費公路對7座以下（含7座）載客車輛免收通行費，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。免費時段從節假日第一天00：00開始，節假日最後一天24：00結束。
