長期從事交通基礎設施建設工作的雲南省政協委員湯世明接受記者採訪時説， 2019年是脫貧攻堅進入攻堅拔寨的關鍵之年，雲南作為全國貧困程度較深的省份，脫貧攻堅任務艱巨。交通是脫貧攻堅的先決條件之一，因此，加強雲南交通基礎設施建設意義重大。
湯世明説，雲南的交通運輸基礎設施總體發展水準還不高，與鄰省貴州省相比，貴州早在2015年就實現了縣縣通高速的目標，在高速公路建設方面多個數據領先於雲南，由此帶動的旅遊業等産業發展也逐漸領先於雲南。因此，制約雲南經濟社會發展最大的短板仍然是交通基礎設施建設。雲南山高谷深，建設高速公路的成本要比沿海和平原地區高三到五倍。而且雲南處於國家高速公路網的神經末梢，車流量有限，通行費率較低，加之地質病害多、維護成本高，高成本、低收益嚴重制約了高速公路建設。
對此，湯世明建議，首先積極服務和融入國家發展戰略，提前謀劃，統籌推進，努力推動雲南高速公路跨越式發展。加大建設投資，打贏交通扶貧攻堅戰。當前，雲南正在全力打好“三大攻堅戰”，緊鑼密鼓地給貧困欠發達地區進行“輸血”。但是，很多貧困地區的“造血”功能還嚴重不足，主要原因就是交通閉塞，農副産品運不出去，先進生産技術傳不進來，“想要富，先修路”的理念沒有得到落實。
同時，要超前合理規劃，減少制約因素影響。政府和有關部門積極探索經濟發展與生態保護的新路徑，一方面切實解決發展所需的各類生産要素；另一方面也要充分考慮生態保護和可持續發展的要求，努力在發展與生態保護間找到平衡點，切實提高工程造價編制的水準。
此外，要謀篇佈局，提早謀劃“十四五”交通規劃。將公路、鐵路、航空、水運有機結合起來，避免重復建設、重復拆遷，超前考慮綜合交通運輸體系的空間規劃與總體規劃，努力做到步調一致、有序銜接。
