家長接送孩子 學校周邊成堵點 委員建議：學校附近設立限時停車帶，緩解停車難

“早晚高峰，請避開學校路段”。在交通出行提示中，市民經常可以看到這樣的表述。的確，每天早晚高峰，接送孩子的車輛在學校或幼兒園周邊大量聚集，經常造成擁堵。市政協委員文繼榮調查發現，學校周邊的交通存在典型的“潮汐現象”，他建議，可以考慮在學校周邊設置限時停車帶，緩解停車難。對於只圖個人方便，嚴重擾亂公共交通的亂停行為，也應予以處罰。畢竟，接送孩子不是交通違法的理由。

現狀

早晚高峰幼兒園門前被堵死

每天早上7點半到8點，石景山蘋果園路經常出現車輛排起的長龍。長龍的起點就是位於這條路上的一所幼兒園附近。道路本就不寬，上下兩個機動車道。接送孩子的家長都想把車停到幼兒園門口。於是，非機動車道都停滿了車，強行調頭的車輛橫在路中心，上不來下不去，甚至還有家長直接把車停在唯一的車道上，帶著孩子下車。

每天上下班經過蘋果園路的王先生倒了不少苦水。他起初開車，有時一堵就是半個小時。後來改騎車，但在幼兒園大門兩側近200米的距離內，兩條機動車道堵滿了車，非機動車道停滿了車，騎車人若不長出翅膀，恐怕很難通過這個路段。很多自行車和電動車騎上了便道，與幼兒園門口的家長和孩子攪成一團，看著就讓人揪心。在擁堵的中心，一位交通協管員舉著旗子站在幼兒園門口引導，但他的喊聲已完全被汽車的喇叭聲淹沒。

下午5點到6點之間，早上那一幕又一次在幼兒園門前上演。

調查

學校教學機構門前常常成堵點

每天早晚高峰時段，石景山蘋果園路幼兒園門前的擁堵，只是本市眾多學校或教學機構門前的一個縮影。

市政協委員文繼榮對部分學校門前進行了調查。早上7點和下午4、5點鐘，人大附中東門外的道路，路邊接送孩子的車輛佔用主路兩條車道。“由於人大附中接送車輛堵塞道路，有一次我由南向北到黃莊路口調頭，很短一段路，花了20多分鐘”。

文繼榮發現，除了學校幼兒園門前容易形成擁堵外，現在一些培訓機構附近也時常堵車。知春路黃莊以東的道路，雙向四車道，在道路兩邊有多個教育培訓機構，高峰時期接送學生的車輛會佔據道路兩邊各一條車道，路北情況尤其嚴重。而在北三環聯想橋往東的輔路，也有多個教育培訓機構。在高峰期，孩子們下課時，接送車輛會佔據輔路三條車道中的兩條，形成嚴重堵塞，西向東輔路的車輛甚至會一直堵到四通橋。“我在此時通過該路段，不到500米，往往會花30到40分鐘”。

現象

部分家長開車接送孩子非“剛需”

李女士每天早上7點鐘開車出門，先送孩子上學，再去上班。“以前住得離學校近，後來搬了一次家，距離學校四五公里，不開車實在來不及了。”李女士説，在她送孩子上學的路上，要經過兩所幼兒園一所學校，就這樣一段路，最快也要半個小時才能通過。

李女士在和同事交流時了解到，有人家裏是由老人接送孩子。作為80後一代，父母也都在60歲左右，剛剛退休，很多人都可以開車出門。有的爺爺或者姥爺，每天的一項重要任務，就是開車帶著老伴兒接送孩子。“我們這些上班族，開車接送孩子是不得已，如果老人可以接送，距離又不太遠，何必一定要開車增加擁堵呢？”

在石景山蘋果園路一所幼兒園門前，北京晨報記者也見到一家人接送孩子的情況。爺爺把車停在非機動車道上，奶奶帶著孩子下車後，爺爺坐在車裏悠閒地吸煙。而此時，整條大街已堵得水泄不通。

學校

向家長倡議綠色出行少開車

家長接送孩子車輛堵塞道路，受到困擾的不僅是過往車輛和行人，也包括學校。哪一家單位也不希望自家門前堵成一鍋粥，北京晨報記者了解到，很多學校都會通過校內平臺向家長倡議，綠色出行少開車。

石景山蘋果園第二小學相關負責人就在新生家長會上明確向家長們表示，如非必需，最好不要開車接送孩子。開車接送孩子不僅易造成擁堵，還會使孩子間相互攀比。比一比誰家的車更豪華，這個頭兒可開不得。另外校門口車輛集中也有極大的安全隱患，容易發生車輛剮蹭或人員磕碰。再有，並不是所有家庭都是開車接送孩子。在學校門口，還有很多孩子走在路上。“您開車把孩子送到學校門口時，別忘了那些車外的孩子”。

分析

學校周邊交通存在“潮汐現象”

市政協委員文繼榮表示，近年來汽車快速進入家庭，越來越多的家長開車接送孩子上下學，導致學校周邊的交通存在典型的“潮汐現象”。上下學期間接送孩子的巨大人流車流，顯著高於平時交通流量。

文繼榮指出，北京市內的中小學往往地處繁華地段，在建校時還沒有涉及到接送車輛的停放問題。而今天，接送車輛往往隨意停放在學校周邊的道路上，形成人為的交通擁堵。“有些家長甚至認為接送孩子就該享有特權，可以在校門前隨意停放”。由於學生接送時間往往和上下班時間重合，使得交通狀況進一步惡化，同時擁擠的車流也為學生的安全帶來了隱患。

另外，除了正規的學校，文繼榮發現，現在不少中小學生到課外教育培訓機構上課，導致這些教育機構所在地的周邊也存在嚴重的亂停車問題。

建議

設立接送學生限時停車專用帶

針對校園周邊停車亂象，文繼榮認為亟須有關部門進行整治。為此，建議利用交通數據，例如交通流量數據和交通攝像頭數據，對中小學和教育培訓機構周邊亂停車的問題進行統計分析，確定問題突出的地段及時段。對於問題突出地段，在交通樞紐區域，例如校門口，設立黃色禁止停車線，安裝違停攝像頭並明確標示。

另外，可以考慮在不顯著影響交通的前提下，在學校周邊設立接送學生車輛的限時停車專用帶。

再有，就是和校方溝通合作，向家長和學生宣傳採用綠色環保的接送方式。在重點區域的接送高峰時間，和校方協同進行交通指揮和疏導。

回復

逐步推廣一批限時停車位

針對文繼榮委員反映的問題和提案建議，市交管部門回復表示，一是要強化管理。在校園周邊主要路口路段增派警力，通過定點維護與巡邏管控相結合的方式，對學校周邊車輛進行勸導管理。對不聽勸導嚴重妨礙交通的車輛採取處罰清拖等措施。

二是推廣限時停車位。為進一步緩解校園周邊停車難問題，交管部門積極開展現場勘察，綜合分析，通過試點設置限時停車位，增設校園周邊停車泊位等方式，最大限度滿足停車需求。因為限時停車位的設立在法律法規及設計標準上有嚴格規定，交管部門正會同市交通委，細化研究具體設置問題，逐步推廣一批限時停車位，緩解短時間內大量臨時性停車需求。

三是加強宣傳教育，利用校園各種平臺，開展交通安全宣傳，提高學生和家長的交通安全意識，倡導文明出行、安全出行、綠色出行，為校園周邊營造良好的交通環境。