廣西政協月度協商助解“廣西貨不走廣西港”難題

在推進中新互聯互通南向通道建設中，廣西壯族自治區北部灣港口集疏運能力明顯增強，但由於省距卻不省時、省錢，出現了“廣西貨不走廣西港”的尷尬現象。近日，廣西壯族自治區政協首次召開月度協商座談會，議題就選擇了助推解決“廣西貨不走廣西港”這個難題。

會上，廣西壯族自治區發改委、交通運輸廳、商務廳等有關部門負責人及自治區政協委員、部分企業家面對面交流，説原因、列數據、做對比，深入分析“廣西貨不走廣西港”的難點痛點。

“商流走向決定了物流走向，而目前廣西貨物經海運至珠三角地區相比公路運輸在運距、時效、貨損、運到時間、門到門服務等方面還有很多不足。既有基礎設施建設不完善、航線少班輪密度低等硬體方面問題，也有政策、經濟、産業、金融、人才等軟體方面的問題。”廣西北部灣投資集團有限公司副總裁覃榮武坦言。

“‘廣西貨不走廣西港’的尷尬現象究其成因，一是服務設施不完善，二是時間成本增加，三是運營成本增加。”自治區政協常委、北海市政協文史資料委員會主任符麗明提出，以更加開放的理念和政策措施建設運營，打造南向通道資訊平臺，提高通關水準。加強政策支援，降低集裝箱陸路運輸費用。建設完善集疏運體系，大力發展港口服務業。

“北部灣港要想在激烈的市場競爭中崛起，就不能抱著優越感等客到府，而要以戰略眼光主動優化自身條件和解決自身問題，增強服務意識，提高港口核心競爭力，謀劃北部灣港口大格局。”廣西新龍物流集團有限公司董事長王中嶽直言不諱。

自治區政協常委、欽州市政協主席黃若萍建議營造南向通道建設的政策優勢，緊抓南向通道建設的重大機遇，積極爭取國家層面對廣西港口發展的政策支援。同時規範管理，全面降低企業物流成本，切實解決“廣西貨不走廣西港”問題。

“只有加快建設綜合物流基地和物流資訊服務平臺，才能打造高效、便捷、協同的多式聯運物流體系，‘廣西貨走廣西港’才能成為常態。”自治區政協常委、廣西盛邦投資集團有限公司董事長魏孝棟建議，強化科學規劃引領，推動高效物流園區建設，完善基礎設施網路，打造樞紐物流園區，提升物流核心競爭水準，強化溝通協調機制，成立跨部門協調組織機構，發展多式聯運物流體系，實現“廣西貨走廣西港”。

“要提高思想認識，深刻把握南向通道建設帶來的重大機遇。抓住關鍵問題，深化研究思考，圍繞企業和通道建設過程當中最急、最痛、最堵的地方深入開展調查研究，增強‘等不起’的緊迫感和‘慢不得’的危機感，找準定位、謀劃發展，推動‘廣西貨走廣西港’。”自治區政協副主席黃道偉表示。