“這麼大氣的高鐵站,打車這麼難!高鐵白快了……”,一週之前,新華每日電訊的一篇新聞報道把重慶西站推上了輿論的風口浪尖,引發社會對“出行難”問題的廣泛關注。
緊扣這一社會熱點、痛點,9月13日,重慶市政協組織常委視察團,走進重慶火車北站和西站等地,開展關於重慶“交通建設三年行動計劃”實施情況的視察。“當前我市鐵路、軌道交通已提速提質駛入快車道,但也要補齊建設和運營中的短板,及時緩解群眾遇到的出行難題。”委員們邊走邊聽邊看,邊“對症下藥”建言獻策。
重慶北站建成時,曾是西南地區最大的客運樞紐,卻因為南北兩個廣場割裂導致乘客誤車的問題長期備受詬病。為什麼要設計兩個分隔的廣場?地下通道為何不能順利通行?委員們一番“把脈問診”,認為矛盾的關鍵在於西站樞紐工程分期建設分步投用,而軌道建設未及時跟進。對此,市規劃局相關負責人表示,軌道交通4號線將於今年年底前開通試運營,和其他幾條軌道線一起實現多種交通方式換乘,助力旅客順利進出站。委員們建言,要更加注重對外交通和城市交通的有機銜接,在以後的建設過程中應充分考慮兩者結合的完美度。“高峰時段還要注意有序組織客流,方便乘客出行順暢。”譚凈常委強調道。
“我早就想去現場一探究竟了。”“其實我也想吐槽一下。”……因站前鳳中路斷道施工造成乘客出站難的重慶西站,也是委員們關注的焦點。新華社報道引起的社會反響,更增強了委員們助力相關部門解決問題,並向群眾做好釋疑解惑工作的責任感。“上週五,我專門花了兩個小時到西站調研它為何成‘難站’的問題。”陳義華常委建議,進行交通建設總體規劃時,要注意在建設時序上依據客流作出科學決策,並優先解決交通直達問題。
今年春節前開通運作的重慶西站,是全國首例通車初期到發人數突破10萬人的大型客運樞紐,為目前西部地區最大。走進西站,委員們認真察看了樞紐工程的分層佈置和地方配套工程建設情況,並步入綜合換乘大廳實地了解乘客出站現狀。“市委、市政府高度重視民生訴求,我們正在積極採取措施改進旅客和周邊居民進出西站片區問題,一定會向社會交出滿意答卷。”市交通委副主任汪欽琳,一邊介紹西站樞紐建設情況,一邊回應委員們的關切。
看到相關部門在短短幾天內,已經採取了多項綜合舉措,包括在9月底前新增的5條人行通道、兩條車行分流道和兩個臨時停車區;力爭年底前,新建4車道臨時替代道路、2米寬人行道和公交車停車港;延長公交車收班時間和增開西站到北站公交化列車等,以疏解西站交通,確保群眾出行安全順暢。得知這些情況後,委員們很是高興,紛紛表示將積極向群眾做好解釋宣傳工作,助力西站樞紐工程建設順利推進,也建議建設部門進一步加強協作,加快地方配套樞紐工程建設進度,早日解決群眾“出行難”問題。
在和市交通委、市城鄉建設委、市規劃局等部門圍繞全市鐵路建設、軌道交通發展及相關規劃工作情況進行座談協商時,委員們還針對存在的問題提出提升軌道交通智慧化水準、防止安檢漏洞、加強協調配合和加大宣傳引導等建議。就相關部門提出的徵地拆遷工作滯後制約鐵路、軌道建設提速,軌道共建節點工程滯後制約線路通車等問題,委員們表示將積極給予呼籲,為促進“鐵”“軌”引領城市交通建設發展新格局,增強市民獲得感和幸福感,貢獻政協力量。
