雲南，地處“一帶一路”的中南半島經濟走廊、中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊的交匯處，毗鄰越南、寮國、緬甸3國，有著4060公里的邊境線，共分佈著16個國家一類口岸和7個二類口岸，是典型的口岸大省，但並非口岸強省。針對這一現狀，雲南省政協近日在昆明召開“提升和完善河口、瑞麗、磨憨等重點口岸城市（鎮）功能”專題協商會議，省政協委員、專家學者與省級相關部門負責人圍桌而坐，共商口岸經濟發展問題。
“雲南山高路遠，物流成本遠高於全國平均水準，公路貨運量佔比超過90%，貨運週轉量佔比超過60%。”雲南財經大學教授李嚴鋒一語道出了雲南在發展口岸經濟中企業物流運營成本高的癥結所在。他建議不斷壯大物流市場主體，培育一批具備較強國際競爭力的本土龍頭物流企業。
“強化口岸基礎設施建設，加快發展對外貿易。”何雲葵常委建議，積極組織申報，爭取自由貿易陸港在雲南邊境地區落地，力爭河口、瑞麗、磨憨等重點口岸城市成為中國與中南半島各國連接的主要樞紐、沿邊地區重要的增長極、睦鄰安邦富鄰的示範區。
“要支援三大口岸城市園區加快對引進大型企業的重點項目産業的上游産業配套招商，在當地形成完整的産業鏈，推動解決産業基礎薄弱和産業鏈存在的問題。”邊明社常委補充説道。
李志強常委建議，繼續推進“大通關”“一口岸、多通道”模式，在現有基礎上建立口岸經濟區，推動口岸經濟區由過境貿易向邊境加工貿易轉型。李禹希、丁仁展等委員則建議，改善“單一窗口”運營模式，努力實現雲南省與東南亞國家口岸進出口資訊互通，數據共用，保險互認，允許車輛往返雙邊載貨；積極探索以負面清單管理模式，促進口岸城市（鎮）功能差異化發展。
聽完委員和專家學者的發言後，省商務廳、省交通廳、昆明海關、省國稅局等部門負責人積極回應。
雲南省商務廳廳長趙瑞君表示，將積極吸納委員們的建議，加大口岸和口岸城市基礎設施、重大項目和周邊公路網路建設，著力提升城市化水準和口岸發展能力。
昆明海關關長康川表示，下一步將加快國家貿易“單一窗口”和電子口岸建設，健全完善“大通道”體系，打造“省事省時省錢”的通關便利環境。
“大家提出的問題精準，直指要害，切中痛點，一些建議和措施具有很強的指導性和針對性。”雲南省政府副省長張國華表示，雲南省將推動邊貿向落地加工延伸，著力把“通道經濟”升級為“口岸經濟”。抓住“一帶一路”建設機遇，多措並舉增強口岸城市對人口、人才和産業的吸引力，推動全省重點口岸城市功能不斷提升和完善，形成全方位對外開放新格局。
