當前，發展新能源汽車已成為我國汽車工業轉型的主要戰略取向。近日，陜西省政協召開“新能源汽車産業發展”月度協商座談會，省政協委員、專家學者、民主黨派及相關企業代表與政府有關部門人員就陜西如何搶佔發展先機，促進新能源汽車産業發展理思路、出對策、提建議。
一年多來，新能源汽車在陜西省可謂産銷兩旺。數據顯示，2017年，全省新能源汽車産銷8.3萬輛，佔全國總量的10.7%。今年，陜西省委、省政府提出了到2021年發展300萬輛汽車的目標，計劃把陜西打造成全國自主品牌和新能源汽車重要的生産基地。
當前陜西在新能源汽車發展過程中還存在哪些具體問題？4月底至5月初，省政協科技委員會與民革陜西省委一起在省內開展了深入調研。結合在調研中了解的情況，省政協科技委員會主任呼燕認為，陜西新能源汽車發展的首要問題是“發展目標不明晰，導致在産業扶持政策上沒有重點。”其他問題還包括，新能源汽車整車企業本地配套率低，新能源汽車整車及關鍵部件的研發機構較少；電動汽車充電設施與發展速度不匹配等。
“省內各地市都將發展新能源汽車作為重點任務，全力招引新能源汽車項目。地市間競相推出優惠政策，爭取項目落地。”省政協委員薛清軍呼籲謹防“內耗”，避免重復投資和資源浪費。他建議明確各地市發展重點，採取項目引導、資金扶持等方式引導各地區錯位發展、協同發展。
“單純強調和重視整車企業再上規模‘做大’，並不能夠保證新能源汽車在陜西區域經濟內一定能‘做強’。”省政協常委賀增林建議，在佈局新能源企業配套體系方面出“實招”，儘快促進已有科研成果轉化；在本省和外地企業參與配套方面堅持問題導向，政策、措施、辦法要奔著“做強”去、圍著企業轉，加大招商力度和扶持力度。
“目前新能源汽車的核心技術還有待突破。”民革陜西省委監委會委員梁臻提到的這個“核心”就是電池。她建議，利用省內科研院所、高校資源，以及現有電池企業資源，加強産學研相結合模式，尋求實質性突破，搶佔新能源汽車發展的先機。
西安電子科技大學教授杜躍平關注的則是另一個核心要素———人才。“陜西新能源汽車産業快速發展急需專業人才支撐。”他建議制定新能源汽車人才發展規劃和專門的支援政策；鼓勵有條件的高等院校、高職院校和中職學校設立新能源汽車相關專業。
在聽取了省政協委員、專家學者、相關企業代表和政府部門負責人發言和互動交流後，陜西省政協主席韓勇指出，要深入學習貫徹習近平總書記關於加快戰略性新興産業發展的重要講話精神，準確把握汽車産業變革趨勢，加大科技創新力度，構築全省産業體系追趕超越新支柱，全力推動陜西省新能源汽車産業健康發展。
副省長陸治原表示，省政府將充分吸納與會政協委員、專家學者、企業代表對新能源汽車産業發展提出的建議，抓住做大做強汽車産業的重大機遇，把新能源汽車作為陜西搶先發展的突破口。
