蔡冠深：粵港澳大灣區建設“大門已開，小門待開”
編者按：繼去年政府工作報告之後，2018年政府工作報告繼續關注粵港澳大灣區發展，提出出臺實施粵港澳大灣區發展規劃，全面推進內地同香港、澳門互利合作。3月8日下午，全國政協委員、教科文衛體委員會副主任、香港中華總商會會長蔡冠深做客中國網《建言中國》2018兩會議庫特別節目。蔡冠深説，粵港澳大灣區建設“大門已開，小門待開”。
全國政協委員蔡冠深（左）中國網副總編輯薛立勝（右） （胡俊 攝）
粵港澳大灣區建設大門已開，小門待開
議庫·建言中國：提到粵港澳大灣區現在有一種説法，“一個國家、兩種制度、三個關稅區、四個核心城市”的格局，粵港澳大灣區既有“一國兩制”下的香港特別行政區、澳門特別行政區，又有深圳和珠海兩個經濟特區，中國（廣東）自由貿易試驗區南沙片區、前海片區和橫琴片區，涉及不同制度和文化背景，合作機制比其他灣區更複雜，也更豐富多元，對此您怎麼看？
蔡冠深：我們有“一國兩制”的優勢，在“一國兩制”下，香港與北京、深圳是一樣的，是一個城市。而香港是資本主義制度，是全世界最自由的經濟體，還是國際金融中心，香港還有特別強的國際網路，有190個現代服務業，這是我們好的優點。
因為是“一國兩制”，粵港澳大灣區有三個關稅區，人流、物流、資金流和資訊流的流通尚欠順暢。粵港澳大灣區基礎設施已經不錯了，有了高速公路、鐵路、港口、航空，最重要問題是解決人流、物流、資金流的順暢。比如説很多香港同胞希望到內地去創業、居住、旅遊等，但到了內地卻遇到各種各樣的難題。
如：
香港同胞在內地居住超過183天是要納稅的，但內地的稅比香港的稅高些，他們就不願意來內地了；
香港年輕人到內地去做科技創新、創業，卻不能與內地同胞一樣申請內地的一些科技創新、創業補助基金，這也會影響他們來內地；
深圳同胞要開車去香港，通關還是不能像在一個城市那樣方便；
有很多人跨境電子商務，但跨境貨物的檢疫、稅收，都還存在問題......
這些看起來很小的問題，在實際操作時辦不了就是辦不了了。我覺得，粵港澳大灣區建設大門已開，但小門待開。
粵港澳大灣區已經是全球排名第二的灣區，只要理順短板，未來5至10年，可能會排到全球四大灣區的第一位，前景是非常樂觀的。
結合城市優點，強強聯合發展
議庫·建言中國：粵港澳大灣區的未來是可以暢想和憧憬的，今年是習近平總書記提出“一帶一路”倡議五週年，不管是粵港澳大灣區的發展，還是“一帶一路”的建設，您認為廣東、香港和澳門各個城市應該發揮什麼樣的優勢？
蔡冠深：我覺得香港、澳門和廣東應該連在一起，不能各搞各的，強強聯手一起走出去，會對整個“一帶一路”建設有很大的促進作用。
香港、澳門和廣東每一個城市的定位都不一樣，澳門優勢是旅遊、休閒中心，也是一個葡萄牙語的國家窗口和平臺；香港優勢是金融業、商貿和現代服務業；深圳優勢是科技創新；廣州優勢是一個綜合性很強的城市。每一個城市都有它的優點，城市優勢一定要結合在一起，強強聯合。
建議粵港澳大灣區能夠升為國家戰略，和長江經濟帶建設、京津冀雄安新區一樣受到重視。除了要提升為國家戰略外，還要籌建粵港澳大灣區統籌委員會，把三地政府的高級官員連接在一起，港澳辦、發改委、財政部等部委的官員也要加入到粵港澳大灣區統籌委員會，建議由國家級的領導人擔任粵港澳大灣區統籌委員會領導。
讓人流、車流、物流等暢通無阻
議庫·建言中國：即將通車的港珠澳大橋是“一帶一路”建設和粵港澳大灣區建設共同關注的焦點，有代表委員提出車牌互通、停車場容量等問題，您認為大橋通車後可能會存在什麼樣的問題？有沒有好的建議？廣東、香港和澳門應當如何“用好”這座大橋？
蔡冠深：港珠澳大橋是粵港澳大灣區基礎建設項目中的一項，通過這個大橋的連接怎麼能讓人流、車流、物流等暢通無阻？這是我們需要解決問題。人的通關要便利化，車也要很順暢的去行駛。要利用港珠澳大橋把人流、物流、資金流、資訊流全部連在一起，打破粵港澳大灣區的隔膜，解決好這些問題。除了大橋以外，還有高鐵等，也要順暢的把人流、物流、資金流、資訊流連接在一起。
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