“只要有公交的地方，我絕不選擇別的交通方式出行。”廣東省佛山市南海區政協委員、南海佛廣交通集團有限公司顧問吳婉麗和公交事業一直淵源頗深，她憑著“霸得蠻、吃得苦”的“辣妹子”性格，在政協履職的四年中，與公交“交手”不斷。
《關於建議南海建立三層次公交網路》、《關於建立公交總站標準化的建設》、《關於完善南海三大片區分區規劃公共交通服務配套的建議》……從2011年擔任南海區政協委員起，吳婉麗就常常把自己的工作經驗運用到委員履職過程中，用實際行動為南海區公交發展貢獻力量。
首件提案讓南海有了紅黃綠公交車
2007年，吳婉麗作為一名交通行業骨幹，從廣州二汽調任南海新組建的佛廣交通集團。“第一次從廣州來南海，我從廣州坐巴士到芳村再轉車到南海，差不多花了兩個多小時。”回憶起當年的廣佛間公交出行狀況，吳婉麗輕輕搖了搖頭。
到南海後，吳婉麗做的第一件事，就是對整個交通出行的供需市場進行徹底摸底調研，沒有放過一個鎮、一個樓盤甚至一個村居。作為一個“老交通人”，2011年吳婉麗成為南海區政協委員後，提交的第一件提案就跟交通有關。她參與佛廣交通集團線路調研小組後，並結合調研成果提交了《關於建議南海建立三層次公交網路》的提案，提出了南海要建立有特色的“線路分等級、車輛分顏色”分層次的公交網路的建議。
這件提案一經提出就引起區政府高度關注，提案回復就有十幾頁紙，提案建議也很快得到採納。在吳婉麗等善創新、有遠見的佛廣交通人的建議下，南海有了獨具特色的紅巴、黃巴、綠巴三種顏色代表三個層次公交線路的公交系統。如今，行駛在南海的公交車從當初的400輛增至2000多輛，公交線路也從城鎮發展為遍佈南海的各村居。
“提案産生了效果，我很高興。更高興的是，我盡到了一個政協委員的責任。”吳婉麗坦言，成為政協委員後，她對南海交通的發展有了更多的思考。
二度發聲促南海建標準化公交總站
如何讓市民日常出行換乘的公交總站更便利？這是吳婉麗一直思考的問題。為了尋找答案，她跑遍了南海每一個公交總站，夏天頂著烈日出發，冬天冒著寒風走訪，前後不下幾十次。
吳婉麗在多次調研中發現，很多公交司機的工作條件特別差，沒有上廁所的地方，也沒有喝水的地方，吃飯都只能蹲在路邊解決。而且，公交總站設施落後甚至缺失，嚴重影響了城市公交形象和發展。為此，在2013年南海區兩會期間，吳婉麗提交了《關於建立公交總站標準化的建設》的提案，建議南海根據公交總站類型、周邊城市建築風格以及周邊市政公益配套工程等，分功能建設公交總站，為公交總站水、電、排污系統接入相應市政系統，解決一些公交總站沒有電、沒有水、沒有排污設施而導致的公交司機如廁難、喝水難、吃飯難的問題。
這件提案提出後，很快引起南海區政府重視。經過兩年多的籌劃和佈置，如今，南海全面鋪開了公交總站標準化建設，公交站有了統一標準，萬科城市廣場公交總站、平洲渡口公交總站、千燈湖公交總站等先行試點，目前都已按照標準化進行建設和管理了。
提案呼籲跨鎮載客解決出行難題
“提案不是寫出來的，而是調研出來的。”履職4年來，吳婉麗用心思考，深入調研，每年都有提案被評為南海區政協優秀提案。
善於傾聽百姓心聲，是吳婉麗履職的重要經驗。平日裏，她會抽時間走訪各社區，了解市民需求。很多市民向她抱怨出行難，尤其是打的難的問題，引起她的注意。於是，吳婉麗用半年時間，先後對南海三大片區公共交通出行進行調研，並在2013年提交了《關於完善南海三大片區分區規劃公共交通服務配套的建議》。
在提案中，她指出，打的難源於鎮街營運的計程車不能跨鎮載客，車輛運營成本大。如何解決這一問題？吳婉麗建議，應按照新調整的南海東中西三大片區分區發展規劃，實現片區內鎮街間公共交通資源的融合，不僅能提高資源使用率，還有利改善片區出行條件，推動城市快速發展。如今，這份提案中的建議基本得到了採納，全區對不同鎮街間的公共交通資源進行了有效融合，鎮街營運的計程車也可以跨鎮載客。
吳婉麗並沒有滿足於這幾件提案取得的成果，她説，還會繼續為百姓出行方便建言獻策。