2014年，大連地鐵建設正如火如荼地進行，一個偶然的機會我帶著相機走進了建設工地，開始用鏡頭關注這些建設者。此後，無論是颳風下雨，還是艷陽高照，只要有時間，我都下去看看這些辛苦付出的工人，用相機記錄下地鐵建造者的身影，為大連地鐵建設留下影像。地鐵是一座城市邁向大都市的標誌，承載著一個城市現代化的夢想。和別的城市一樣，大連也有城市地鐵夢，不同的是，大連由於複雜的地表構造、特殊的地質條件，施工難度全國罕見。“一炮能崩出兩樣石頭”、“一鎬能刨出一眼噴泉”，面對複雜的施工環境，工人兄弟在距離地面30米以下迎難而上，攻破了一個又一個難關。我時常想起：農民工用自己的雙手與血汗，繁榮了別人的城市，卻荒蕪了自己的家園。發自內心的，我向他們致敬。作者：楊浩東（大連醫科大學）

 

地鐵工人正在鋪設48中對面地鐵出口斜坡。大連西安路地鐵站共設置7個出入口，分別在：麥凱樂正門、錦輝商城、家樂福前、科技廣場前、西安路中國移動、48中對面、麥凱樂沿黃河路對面。 

地鐵工人通過斜井進出地鐵站。施工單位在永平街挖出的施工斜井，在全國地鐵施工中尚屬首次。斜井是挖出的一個斜通道，通道形成後，大型施工機械可以直接進入車站內，實現大型機械化作業。 

大連地鐵人民廣場站，爆破工人剛剛引爆爆破裝置，整個站內塵土飛揚，工人們瞇起了眼睛。 

地鐵工人蹚著及膝的水運送鋼筋材料。據地質勘測專家介紹，大連地鐵建設要面對幾十種地質地貌，90%以上的區段都位於地下水位以下，有些區段還要穿越溶洞，地下水時常向噴泉一樣涌出。 

大連地鐵遼師站，忙碌的地鐵工人。 

大連地鐵1號線。 

工人們用小推車清理站內石塊。大連地質條件特殊，施工難度全國罕見。 

兩名地鐵工人等大型裝載機通過中通隧道，已經安裝好的鐵軌泡在水裏。 

大連地鐵西安路，1號線隧道的地鐵工作者。西安路是大連地鐵1、2號線換乘車站，高27.8m，站內空間能裝得下並排4棟8層住宅樓，為亞洲最大暗挖地鐵車站。 

大連地鐵2號線，工人們正在清理抽水管附近的雜物，防止堵住抽水管道。工人在狹小的空間內，一待就是幾個小時。 

地鐵焊接工人切割多餘鋼筋結構。 

大連地鐵1、2號線交匯處，地鐵工人正在檢查安裝電纜。 

近100名市民一同參與了地鐵2號線東海站至中山廣場站區間段的試乘，圖為市民試乘地鐵。預計在2016年下半年，大連地鐵1、2號線將實現全線並網，全長65.8公里全部通車，49座車站也將投入使用。 

評委評語：

作品《地下三十米》以紀實為手段記錄了大連地鐵建設的若干片段。既有紀實攝影所記錄的對象和內容，也有攝影視覺語言中光影、色彩等的表現，畫面有較強烈的視覺感。作者在完成作品的過程中一定做過較多的採訪工作，在進行圖片説明時能夠闡述得較為詳盡。但是，作為紀實攝影的作品，部分作品的拍攝顯得沒有指向性，看不到確切的用意。從圖片敘事的角度上講，缺少事件細節的表述，製造氣氛的篇幅過多。（劉立宏）