Long China 50 獨家 | 百度地圖裝進汽車事業群,李彥宏把集度汽車預訂量寫入OKR

來源:36氪
發佈時間:2022-05-24
百度地圖的戰略使命告一段落,開始承接商業使命

即使經歷疫情種種,你依然“看多中國”嗎?無論如何,作為中國人,你必須寄望于這艘大船能持續航行。

 如果“看多中國”,哪些公司最可能拉動中國經濟繼續前進?縱觀過去二十年曆史,我們發現,新經濟領域裏的帶頭公司帶來了最強的增長動能。因此,36氪決定挑選50家新經濟領域中的關鍵公司——其中一部分是騰訊阿裏這樣的已上市公司,一部分是即將大魚入海的待上市公司——以獨家新聞、訪談、季度回顧等方式,持續關注與跟蹤它們的發展,並匯集在“Long China 50”這個欄目中。 

希望“Long China 50”公司能成為一股力量,拉動經濟駛出陰霾。

文 | 李勤

編輯 | 楊軒

成立17年的百度地圖業務,將承接新的使命。

36氪從多位知情人士處了解到,百度地圖業務已經從百度CTO王海峰旗下剝離,調整至百度IDG(智慧智慧駕駛)事業群。在人事系統中,百度地圖總經理季永志的彙報線,已經從百度首席資訊官李瑩,轉向負責百度智慧交通事業部(ACE)的副總裁尚國斌。李瑩是百度地圖業務元老,目前擔任百度首席資訊官,向百度CTO王海峰彙報。

消息人士告訴36氪,百度地圖有十多個子業務, 員工規模近千人,幾乎所有業務都已經劃轉到百度IDG,“甚至設計部門都過來了。”

針對此消息,百度集團向36氪回應:感謝您的關注,百度地圖擁有面向廣大用戶的服務介面和業內領先的高精地圖能力;蘿蔔快跑和智慧交通可以提供更多智慧化服務。此次百度地圖的業務戰略調整,將更好發揮組織資源優勢,支撐百度戰略目標的全面達成。

官方資訊顯示,百度地圖在2005年上線,至今已經成立17年之久,在百度的本地生活、移動導航、車聯網等戰略佈局中都曾扮演關鍵角色。但伴隨百度剝離本地生活業務,移動導航的市佔率不斷被高德搶佔,百度地圖在大公司競爭中的戰略地位逐漸褪色,轉而向B端尋求商業化。

2021年4月,比達諮詢監測的數據顯示,高德地圖月活躍用戶數為47748.9萬人,百度地圖次之,達到38912.6萬人,其他騰訊地圖和搜狗地圖活躍用戶數均不到1億。

有多年地圖從業人士告訴36氪,實際上,在整個地圖行業,比較賺錢的業務就是汽車,“如果不做打車,汽車裝機就是地圖的的營收大頭。”

這也就不難理解,百度將地圖團隊整體遷移至汽車事業群的舉措。

目前,百度IDG事業群的業務主要有:面向車企量産的智慧駕駛、智慧座艙,L4級的Robotaxi,汽車雲,智慧交通(車路協同、無人巴士)等。幾乎所有業務都需要地圖技術做支撐,而對於智慧交通事業部(ACE),似乎尤其關鍵。

一位從百度離職的資深員工告訴36氪,在百度ACE的未來交通規劃中,地圖是很重要的基礎設施,“比如過去,經常一個省市的交警系統要同時對接ACE和百度地圖兩個部門,有點亂,此外,有很多智慧交通應用的嘗試也需要在地圖客戶端上嘗試,整合以後這種創新應該會加快。”

有百度員工也表示,ACE智慧交通業務大都是政府買單,普通用戶感知不深,而百度地圖作為“國民級”的C端應用,可以和車路協同設施、無人巴士、自動駕駛計程車結合,做更多用戶可感知的功能探索。

此外,在智慧座艙、智慧駕駛業務中,百度地圖、高精地圖都可以被整合進技術方案,從研發費和授權費中賺錢。

地圖和汽車業務整合,只是今年百度諸多業務調整中的一個。前不久,百度ACE部門的車路協同和無人巴士也進行了整合,而汽車雲業務也從ACE業務中剝離,直接向百度IDG總經理李震宇彙報。

一系列調整舉措,都和百度今天的投入策略有關。有百度員工表示,今年百度管理層傳遞出的信號是,“要麼你的項目能做到相應的盈利,要麼你的項目能做到可觀的市場增速,如果都達不到的話,公司就不太會願意去投入。”

當下百度重點投入的智慧駕駛業務中,比較代表性的就是在資本市場掀起波瀾的造車項目,以及具有未來想像力的Robotaxi項目等。

這從百度集團CEO李彥宏的OKR中,也可見一斑。消息人士透露,百度掌舵人對新興的造車業務集度汽車給予了特別關注,其OKR中明確寫下了今年集度汽車要實現的預訂單目標。

集度汽車被視為百度智慧駕駛技術落地的前哨,享有諸多便利的資源通道。消息人士透露,百度內部有個特定的戰略創新小組,來對接集度汽車,“而集度汽車量産的一些技術方案,百度在一年後才能向行業推廣。”

同樣被百度給予厚望的還有自動駕駛計程車業務。今年2月,百度推出Apollo自動駕駛出行服務品牌“蘿蔔快跑”,面向市民提供自動駕駛出行服務。百度對這一業務的定位是,面向出行市場接訂單,獲取打車收入。

據百度智慧駕駛事業群副總裁、首席安全運營官魏東表示,2021年第四季度,蘿蔔快跑載人訂單量達21.3萬單,環比增加近一倍。而今年,百度還在連續增加車輛投入,“光亦莊現在運營的車輛已經有幾百台,這就需要上億的資金投入”,而百度的目標是在2025年將蘿蔔快跑擴展到65個城市。

從2013年就開始發力自動駕駛的百度,不能説技術積澱不夠深厚,但一路的戰略變遷,致使其錯過了量産前裝、造車等多個産業窗口,而今天的百度似乎想儘量聚攏資源,兼顧當下和未來。

本文圖片來自:視覺中國 正版圖庫