36氪獨家 |「深藍航太」完成近2億元A輪融資,研發可回收火箭技術,向市場提供高性價比衛星發射服務

來源:36氪
發佈時間:2022-01-18
摸著SpaceX過河

36氪獲悉,近期,江蘇深藍航太有限公司(以下簡稱“深藍航太”)宣佈完成近2億元的A輪融資,本輪融資由真成投資領投,德同資本、歐瑞資本、銀河系創投、卓源資本共同投資。這是深藍航太繼去年10月完成百米級火箭回收試驗後的最新融資動作。

深藍航太創始人霍亮表示,本輪融資資金將繼續用於星雲-1液體火箭的研製、火箭可回收重復使用技術的驗證及發射準備工作,同時進一步加強人才隊伍的建設培養。

深藍航太百米級火箭回收試驗

深藍航太是36氪持續關注的創業公司(https://36kr.com/p/1342897574008834),其自成立以來就致力於研發液體燃料可回收復用火箭,並據此提供商業航太服務。目前深藍航太總部位於江蘇省南通市,在北京亦莊和陜西西安分別設有火箭總體、液體發動機研發中心;在陜西銅川建有火箭動力系統測試基地。

2021年12月19日 , SpaceX的“獵鷹”系列運載火箭實現了第100次回收,這標誌著SpaceX的可回收復用火箭技術已經完全成熟。今年1月6日,SpaceX的一枚“獵鷹”9火箭成功將49顆“星鏈”衛星送入近地軌道。1月13日,同樣是一枚“獵鷹”9火箭,將17個國家29個客戶的105顆衛星送入了550公里高的太陽同步軌道。

SpaceX的可回收復用火箭技術也證明了其巨大的商業價值。深藍航太創始人霍亮表示,相較于固體燃料火箭,液體燃料可回收復用火箭這樣的産品形態才能使發射成本大幅度降低、投送能力大幅度提升。

目前國內暫無真正完成發射任務的可回收復用火箭,但從實際試驗成果來看,深藍航太分別在2021年7月及10月完成了米級和百米級的火箭垂直起飛和垂直降落回收的飛行試驗,技術成熟度較為領先。

從火箭産品本身來看,深藍航太目前研發了“星雲-M”火箭,搭載了一台自研的“雷霆-5”液氧煤油發動機。據了解,該型號發動機真空推力為50KN,並可實現50%-100%推力調節。

搭載“雷霆-5”液氧煤油發動機的“星雲-M”火箭

關於“雷霆-5”發動機,霍亮表示其綜合性能優異。首先是其堅持了液氧煤油的技術路線,相較于液氧甲烷燃料,液氧煤油的發動機相關技術配套、使用經驗都已經十分成熟,同時在安全性、密度比衝方面也具有一定優勢,較為適合承擔目前商業火箭的近地軌道發射任務。

其次“雷霆-5”採用了針栓噴注技術,從現有的公開資料來看,深藍航太是目前國內少有的將針栓噴注技術應用在實際飛行火箭發動機上的民營企業。霍亮表示,針栓噴注式發動機在結構設計、加工製造方面具有較大難度,但其燃燒穩定性較好,不易出現燃燒震蕩,同時可以實現平滑的推力調節,非常適合液氧煤油發動機的技術路線。

除此之外,霍亮還表示“雷霆-5”採用了大量的3D列印結構,用來減少火箭發動機的零部件數量以及減輕供應商方面的壓力。這和馬斯克“用汽車級零件造火箭”的理念較為類似。“雷霆-5”發動機全機85%重量的零件都由3D列印技術製作,是目前國內使用3D列印零件最多的液體燃料火箭發動機。

霍亮表示,3D列印或其他增材製造技術能使整個火箭發動機的生産流程縮短,並降低成本。同時,隨著增材製造相關産業的發展,其生産出的零件品質、性能將會更優。

目前採用3D列印零件的“雷霆-5”發動機已經完成了兩次飛行回收試驗以及數十次地面試車,産品性能可靠。但霍亮也表示,從飛行試驗到真正完成發射任務,相關零部件還需要經過大量的工程驗證,相關的3D列印零件也會面臨更高層面的性能測試。

不僅是零部件,整個發動機及可回收復用火箭的測試數據及工程經驗在我國都是十分缺乏的。霍亮對36氪説:“回收不是目的,目的是讓火箭可以重復使用,在這個過程中,相關零部件的強度標準、受熱數據、維護保養規則目前都是沒有依據的,需要我們持續不斷地探索。”

目前,深藍航太正在準備公里級火箭起飛回收試驗,以及20噸級液氧煤油發動機“雷霆-20”的整機試車。據了解,“雷霆-20”發動機將會以9發並聯的方式用於“星雲-1”運載火箭,起飛推力超過150噸,直接對標了SpaceX獵鷹1號火箭性能。

投資者説:

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