汽笛長鳴之中，一趟滿載印表機、功放機等貨物的中歐班列從廣州增城西站出發，駛往俄羅斯。這裡首發東盟班列至今不到一年，已成為粵港澳大灣區開行密度最大的國際班列平臺。物流鏈日益暢通，“灣區製造”加快走向世界。據海關總署廣東分署統計，今年1－4月，廣東共開行中歐、中亞、東南亞等方向國際貨運班列230列，同比增加91．67％。
今年1月1日《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP）生效實施以來，“廣東－東盟”鐵路大通道進一步暢通。在海關支援下，廣州大朗、廣州增城、深圳平湖南、江門北至寮國的國際班列順利開行，運輸時效比傳統海運節省超過10天。自去年12月3日中老鐵路開通至今年4月底，粵港澳大灣區已累計開行27列開往寮國萬象的中老班列。
隨著“中國－歐洲”“中國－東盟”運輸大通道加快發展，廣東國際物流網路進一步拓展。目前，廣東國際貨運班列始發站點增至7個，分佈在廣州、深圳、東莞、江門等市，預計廣州大田集裝箱中心站也即將開通。
在廣州，大朗站累計發運中歐班列超過500趟，發運頻次由每週1－2列增至高峰期每日3－4列，今年4月更創下一天發運4列的日均新高。增城西站打造中歐班列“1＋4＋N”物流體系，今年1－4月開行中歐班列83列、貨值17．6億元，比2021年全年發出班列分別增長59．6％和44．3％。
在深圳，“灣區號”中歐班列自開通以來已累計開行189列，運送貨物10．9萬噸，貨值達50億元。“灣區海鐵通”連通中歐班列與海上絲綢之路海運航線，打造北連歐亞、南拓東盟的立體物流網路。
在江門，“江門號”中老班列3月開通，實現珠江西岸史上首次開行國際貨運班列。4月，“江門北－德國杜伊斯堡”中歐班列線路也成功開通。
“今年以來，海關全力支援廣東國際貨運班列高品質發展，保障廣東供應鏈産業鏈暢通，穩定企業國際物流成本，提升通關和運輸時效。”海關總署廣東分署副主任王侃表示，通過“網際網路＋”、國際貿易“單一窗口”等資訊化平臺，中歐班列貨物實現了一體化通關、無紙化申報，同時實施企業申報與海關“監管同步、無縫銜接”模式，引導企業選用“鐵路快速通關”模式實現一次申報。
下一步，海關將結合跨境貿易便利化專項行動，繼續優化班列通關流程，提升鐵路通關便利化水準，支援建設班列始發樞紐站點，推動廣東國際班列高品質發展。