10月15日，全球首座吊裝能力突破3千噸級的全直流供電風電安裝船“北歐之風”號在山東煙臺正式交付，並於10月底從煙臺芝罘灣駛向德國NordseeCluster風場。這艘“煙臺造”風電安裝船以改寫全球超大型海工裝備競爭格局的硬核實力，為歐洲帶去清潔能源的希望。

時光倒退40年，煙臺從早期為國際市場供應基礎構件，到大金重工成為全球風電塔筒龍頭，分瓣塔産品佔據60％的全球市場份額，再到2024年交付全球最大風電安裝船BOREAS，逐步實現了從“零部件配套”到“整船建造”的跨越，也成為山東展現工業經濟深厚底蘊與雄渾實力的生動縮影。

“舟大者任重，馬駿者遠馳。”國之大者裏蘊藏著不尚空談、狠抓落實的魯之實功。“十五五”即將揚帆起航，新起點上山東早已瞄準更為宏大高遠的新目標：經濟大省挑大梁，著眼中國式現代化建設全局，是山東必須扛起的光榮使命、重要責任、重大任務，是山東走在前列的必然選擇。

陸地速度：在“貼地飛行”中窺見國家脈絡

專門為高速磁浮打造一條1千米的超高速磁浮多物理場耦合電磁實驗平臺線路，實現高速磁浮電磁系統660km／h高速驗證和800km／h衝速，這將有多“酷”？

事實是，重達1030公斤的測試車在電磁力的推動下，僅用7．1秒就從靜止加速到每小時650公里，打破同類型平臺的全球紀錄。專業單眼相機高速連拍下，也僅能捕捉到測試車的幾縷殘影。

2021年7月20日我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島下線

青島此次建設千米長高速磁浮實驗平臺，將世界首套具有完全自主智慧財産權的我國時速600公里高速磁浮交通系統從實驗室“推”進全新的高速性能驗證“訓練”階段，距離工程化應用又進一步。

試驗基地裏，白色列車車身劃破空氣，介於高鐵與航空之間的速度填補了我國陸空交通的“速度空白帶”。試想一下，窗外景致飛掠而過，車廂內靜謐舒適，當北京到上海的飛行時間被壓縮至2．5小時，城市群之間的“通勤圈”擴展為“一日生活圈”，這列磁浮列車即將承載的不僅是乘客流動需求，更是國家區域經濟協同發展的戰略訴求。

山東“平面懸浮”産業蓬勃發展，“軸懸浮”産業發展同樣熱火朝天。2022年10月，世界首個電磁驅動地面超高速試驗設施電磁橇在濟南成功運作，對於噸級及以上物體最高推進速度可達每小時1030公里。這項“黑科技”對濰坊這個山東省級製造業單項冠軍最多的城市而言，無疑是巨大利好。

濰坊天瑞重工研究製造的磁懸浮動力裝備利用可控電磁力懸浮轉子，消除與軸承的直接摩擦，顯著降低損耗，延長機器壽命。這項技術被成功研發並應用於一系列工業和環保領域中。在污水處理領域，一台磁懸浮鼓風機每年節省電費20余萬元，噪音低至80分貝以下且設備壽命長達20年，全生命週期內預計節省近400萬元，經濟效益顯著的同時，助力節能降碳。

山東在磁浮技術上的攻堅突破，藏著“魯之實功”的典型特質：相比提出概念，更專注于工程化落地。列車的懸浮導向系統中，由山東企業製造的電磁鐵鐵芯能在－40℃至60℃的極端溫度下保持穩定，這種“經得住折騰”的韌性正是國家交通網路建設中亟需的優秀品質。

海洋縱深：在海疆興業中鑄就戰略支點

作為全球首艘10萬噸級養殖工船“國信1號”升級版，“國信1號2－1”養殖工船全年不間斷養殖大黃魚，每三天起捕一次，一次五到十噸。至此，我國深遠海智慧漁業大型養殖工船項目正式邁入技術迭代和規模擴張的2．0時代。

靠泊在中國船舶集團北海造船廠碼頭的大型養殖工船“國信1號2－1”

這艘養殖工船排水量達15萬噸，堪比兩艘大型航母。它設置15個標準養殖艙，每個養殖艙配備六個增氧設備，確保魚類年産量約3600噸。在國信1號的基礎上，“國信1號2－1”進行了160多項智慧化升級，實現魚苗入艙、成魚起捕、投喂飼料等核心生産環節全流程機械化，養殖水體從8萬立方米增加到10萬立方米，養殖産量提升20％左右。

毋庸置疑的是，在全球糧食安全形勢嚴峻的今天，這種“不佔耕地、不耗淡水”的養殖模式為國家糧食供給打開新思路。

如果説“國信1號2－1”守護“海上糧倉”，那麼“藍鯨1號”則叩問“深海油庫”。這艘由山東中集製造的全球最先進超深水雙鑽塔半潛式鑽井平臺，最大作業水深達3658米。在13級颱風“木蘭”的襲擊下，“藍鯨1號”通過主動減搖系統保持甲板穩定，完成了3000米水深的管道鋪設，誤差不超過3釐米——這種“在狂風中繡花”的精度，源自其90％國産化的DP－3動力定位系統，而這個曾被挪威企業壟斷的“命門”，被山東工程師團隊用三年時間完成了技術突圍。2017年5月，“藍鯨1號”在南海首次實現天然氣水合物試採，産氣總量超過30萬立方米，産氣時長、産氣總量雙雙打破世界紀錄，向全世界展示了“大國重器”山東造的硬核實力。

“藍鯨1號”平臺（無人機照片）圖片來源／新華社

目前國內交付的半潛式移動鑽井平臺75％在煙臺製造，先進的海洋裝備製造産業強勁帶動了機電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘採等上下游産業共同開展自主創新與科研攻關。例如，“藍鯨1號”鑽井平臺便使用了27354台設備、40000多根管路，電纜拉放長度120萬米，相當於北京到上海的距離。

4月6日，在印度洋海面上，“蛟龍”號搭載潛航員傅文韜、趙晟婭和科學家胥維坤完成了平均深度超3000米的載人深潛共用航次首潛。2025年政府工作報告首次出現“深海科技”，並將其納入戰略性新興産業核心賽道，與商業航太、低空經濟並列，標誌著這一領域正式上升到國家戰略。

山東先行先試，將強化深海開發作為“必選動作”。從摸清深海礦産資源“家底”開始，挺進印度洋的“蛟龍”號載人潛水器、海龍系列ROV（無人遙控潛水器）等深海裝備層出不窮，全面提升海洋科技自立自強，做好經略海洋這篇藍色文章。

上天入地：在算力支撐下參與智慧革命

城市地下的管網、隧道是現代社會的“血管神經”，“山河號”盾構機就是打通這些脈絡的“地下巨手”。這款直徑16．07米的全球最大直徑智慧盾構機，由濟南重工研製，在深圳地鐵建設中創下了單月掘進468米的紀錄。它搭載的“海神”AI系統，能提前72小時預警設備故障，刀盤上的感測器可實時監測地質變化，將掘進誤差控制在毫米級。

“山河號”的突破，在於把“笨功夫”做細。刀盤上的滾刀採用山東産硬質合金材料，硬度達到HRC65，在花崗岩地層中使用壽命比進口産品延長50％；其液壓系統聯合三一重工攻克高壓柱塞泵技術，耐壓從210MPa提升至350MPa，徹底擺脫對德國力士樂的依賴。這種“每一個零件都過硬”的堅持，讓中國盾構機在全球市場的份額保持在70％。

當“山河號”在地下攻堅，“東方航太港”號已在海上搭建起“發射臺”。這艘自主研發的國內首艘專業海上發射船“東方航太港”號配備雙冗余的動力定位系統和遠端控制系統，實現發射期間無人遠端控制。

在濟南浪潮産業園，一排排伺服器組成的“算力矩陣”正高速運轉。在國家“東數西算”工程中，浪潮的“元腦”伺服器為貴州數據中心提供算力支撐，其自主研發的液冷技術使伺服器能耗大大降低。算力是數字經濟的核心生産力，浪潮伺服器的“實功”體現在對國家戰略的精準響應。針對人工智慧大模型訓練需求，它推出的AGX伺服器可支援8顆高端GPU協同工作，算力密度提升2倍；在政務資訊化領域，其安全伺服器通過國家三級認證。

更值得關注的是山東製造的“集團軍作戰”模式。濟南新能源裝備産業聯盟的成立，將16家單位串聯成創新鏈條，形成涵蓋風能、太陽能、氫能的“五能兩新”體系。這種“鏈主牽引、協同創新”的生態，讓“魯之實功”從單點突破走向系統升級。

實功辯證法：大國重器的山東密碼

山東製造的硬核成果背後，是一套獨特的“實功辯證法”：以國家需求為“綱”，則方向不偏；以技術攻堅為“目”，則根基紮實；以産業生態為“網”，則力量倍增。

這種“實功”不是急功近利的短期突破，而是日積月累的厚積薄發。濰柴用十年時間打磨柴油機熱效率，從46％到52．28％的每一步提升，都歷經上萬次試驗；“蛟龍”號的耐壓殼體研發，團隊用五年時間優化鈦合金配方，最終實現性能突破。在流量至上的時代，山東製造堅守“十年磨一劍”的匠心，正是對“國之大者”最長久的擔當。

當我們談論中國智造，不應只驚嘆于航太探月的輝煌，更應看見那些支撐起大國重器的山東實功。它們或許沒有聚光燈的照耀，卻在深海、地下、機房裏默默發力；它們或許不是顛覆性的創新概念，卻用穩定可靠的性能改寫行業規則。這種“功成不必在我，功成必定有我”的實幹精神，正是山東為“國之大者”寫就的最好答卷。

夜幕下，“東方航太港”號的燈光與“國信1號”的輪廓交相輝映；實驗室裏，濰柴柴油機的轟鳴與浪潮伺服器的低吟形成共鳴。這些鋼鐵巨物與數字洪流的交響正在將中國製造故事娓娓道來——故事的主角，是山東；故事的底色，是實功；故事的方向，是強國。（陳鳴飛）