清晨六點，山東臨清煙店鎮的“軸承大集”早已人聲鼎沸。千余個攤位沿街鋪開，空氣中瀰漫著機油與金屬的氣息。這裡不交易農副産品，只買賣驅動現代工業的精密“關節”——軸承。

這個看似普通的北方鄉鎮，背後卻藏著一條長約8公里、寬約5公里的“軸承産業黃金走廊”。每年，數百億的軸承産品從這裡出發，“流”向全國，“轉”往世界。

如今，這座縣級市已成為中國最大的軸承産業集聚區之一，擁有5100多家軸承製造企業和超萬家個體工商戶，帶動10萬餘人就業。

國際八大軸承企業以及國內瓦軸、人本等頭部企業，均在臨清設有分支機構。以臨清為中心，軸承貿易輻射東阿、東昌府、冠縣、夏津等周邊區域，年交易額突破300億元。

從“貼牌加工”到“自主創新”

臨清軸承産業今日的輝煌，並非一蹴而就。

“這個産業是從貿易起步，逐步轉向製造；而最初的製造又是從複製、維修、翻新開始的。”煙店鎮黨委書記林玉恒坦言，産業早期還經歷過“打假風波”的陣痛。

2014年成為關鍵轉捩點。隨著國家提出“推動中國産業由生産製造型向生産服務型轉變”，臨清市乘勢而上，加快軸承産業結構調整，著力打造自主品牌。

當地在煙店、潘莊、唐園三鎮交界區域規劃了軸承産業聚集區，並分工明確：煙店鎮主打軸承産業製造，潘莊鎮專注軸承倉儲物流，唐園鎮側重軸承零部件加工。一套精密軸承所需的鍛造、車、磨、熱處理等20余道工序，都能在這三個鄉鎮找到相應的專業企業完成，這樣的完整産業鏈條在全國獨一無二。

環保倒逼轉型是另一個重要節點。2018年，國家“打贏藍天保衛戰”計劃啟動，許多臨清軸承企業面臨“治污成本高、不治則停産”的兩難局面。

當地政府果斷行動，投資建設了7個軸承園區，修建標準化廠房，統一辦理環評手續，引導小微企業集中入駐。

“通過配套污水處理廠、固廢處理設施，環保問題得到解決。企業入園後，人工、用電、用水等成本反而降低，整體産業競爭力得到了提升。”臨清市委副書記、市長周超表示。

創新驅動，“專精特新”成主流

走進山東華工軸承有限公司的檢測室，一台先進的三坐標檢測儀正在平穩運作。為確保産品品質，企業引進了德國蔡司金相顯微鏡等高精度檢測設備。

“通過使用蔡司金相顯微鏡進行分析，我們可以判斷材料狀態，確保産品符合客戶訂單要求。”華工軸承運營總監付亮介紹道。

華工軸承生産的風力發電軸承年産量達8000套，已在國內市場站穩腳跟。但他們並未止步，新投建是大型高端精密風電軸承項目，進一步增強了我國軸承産業鏈自主可控能力。

在臨清，像華工這樣的行業佼佼者並非個例。目前，臨清軸承産業集群已擁有11家國家“小巨人”企業、11家省級製造業單項冠軍企業、4家瞪羚企業以及84家省級專精特新中小企業，並成功獲評聊城市首個國家級中小企業特色産業集群。

宇捷軸承的主營産品——非對稱調心滾子軸承，已成為山東省軸承行業的“單項冠軍”，産銷量位居全國第一。

“與普通對稱軸承不同，這種非對稱的設計能讓水泥罐車、礦機等大型機械在惡劣條件下平穩運作，且終身免更換。”公司總經理蔡梅貴自豪地説，“它把有限空間集中到一側，形成10到12度的傾角，性能直接超越了德國同類産品。”

數字化轉型：從“製造”到“智造”

在山東熱河軸承科技有限公司的自動化裝配車間內，15條生産線有序運轉，測量、安裝、壓鉚、清洗、注脂、振動監測等工序全部自動完成。

這條生産線的用工量不足傳統車間的四分之一，産品合格率卻大幅提升。

“這類自動化生産線帶來的效益是傳統生産線的兩倍以上。”公司生産廠長于鳳波説。

數字融合是傳統産業轉型升級的關鍵。借助企業入園的契機，臨清市全面推進軸承産業數字變革，推動企業統一“上雲”。

在這個工業網際網路平臺上，企業可以向上統一採購精品鋼材，向下依託同統一品牌開拓市場，年交易額已超3億元。

今年10月29日，臨清市舉辦先進軸承技術交流與産業對接大會，“山東軸承共同體産業大腦”、“車用先進軸承産業協同創新中心”等四項重大平臺項目聯合啟動。這些平臺將加速軸承産業從傳統標準件向智慧化、整合化關鍵功能部件轉型。

融入雙迴圈：從“深耕國內”到“揚帆出海”

以貿易帶動製造，以製造促進貿易，是臨清市軸承産業發展的鮮明特色。但走向世界的道路並非一帆風順。

作為臨清最大的軸承生産企業之一，華工軸承在國內市場備受認可，卻一度難以打開國際市場。

為破解困局，臨清成立了由政府、協會、企業三方參與的軸承進出口貿易促進會，通過貿促會對接國外客戶與本地資源，幫助企業實現間接出口。

一方面積極“走出去”，另一方面主動“請進來”。臨清市連續舉辦九屆軸承、零配件及專用裝備展覽會，吸引了近百家國內外軸承企業參展，以及20多個國家和地區的客商前來洽談合作。

“通過展會，我們能在短時間內獲得媒體集中報道和外商關注，使‘臨清軸承’區域品牌在國際市場上得到更廣泛的傳播與認可。”臨清市工業行業服務中心副主任王福震説。

雙管齊下，推動臨清軸承産業年出口額達到45億元。

物流曾是制約出口的最後一環。隨著“一帶一路”倡議深入推進，臨清與山東港口集團、濟南鐵路局等部門合作，建成魯西國際陸港，並開通長江以北地區首條馬士基全程提單專列。

“通過魯西國際路網班列運輸，成本比汽運降低了15－20％。”臨清市青港國際物流有限公司副總經理李長青介紹。

如今，每天18點，一列列滿載軸承的圖定班列從魯西國際陸港駛出，通江達海，奔赴全球。

“臨清號”東連海上絲綢之路，“魯疆號”西接歐亞大陸橋，“齊魯號”深度融入“一帶一路”。鋼鐵關節，轉動世界——從農村大集到全球市場，從貼牌加工到自主創新，臨清軸承産業的故事，生動詮釋了中國縣域經濟的韌性與活力。這座小城的産業傳奇，仍在續寫。（馮是越）